Opće informacije o kočionom sustavu (VW Passat B3)

Hidraulički kočioni sustav s nožnim pogonom sastoji se od glavnog kočionog cilindra, pojačivača kočnice, disk kočnica na prednjim i stražnjim kotačima, odnosno papučastih kočnica na stražnjim kotačima. Hidraulički kočioni sustav ima 2 kruga koji djeluju dijagonalno. Jedan kočioni krug pokriva prednje desne i stražnje lijeve kotače, a drugi pokriva prednje lijeve i stražnje desne kotače. Zahvaljujući tome, unatoč kvaru jednog kočionog kruga, automobil se može zaustaviti kočenjem jednog prednjeg i jednog suprotnog stražnjeg kotača.

Prednji kotači opremljeni su disk kočnicom, koja kod modela s motorima od 107 KS i više. Radi boljeg odvođenja topline, iznutra se hladi zrakom. Ovisno o modelu, kočenje stražnjih kotača vrši se samopodešavajućim papučastim kočnicama ili disk kočnicama kod modela s motorima snage 107 KS ili više

Iznad glavnog kočionog cilindra u motornom prostoru nalazi se kompenzacijski spremnik s kočnom tekućinom. Hidraulički pogon spojke (nije instaliran na svim modelima) napaja se kočionom tekućinom iz istog spremnika. Tlak u oba kočna kruga stvara glavni kočni cilindar kada se pritisne papučica kočnice.

Pojačivač kočnice pokreće vakuum zraka. Zahvaljujući prisutnosti odgovarajućeg ventila, sila kočenja koju stvara papučica kočnice povećava se ako je potrebno pomoću vakuuma. Vakuum se uzima iz usisne grane motora. Diesel motori imaju posebnu vakuumsku pumpu prirubnicom sa strane motora koja stvara vakuum za pojačivač kočnica.

Ručno kočenje postiže se djelovanjem sajle na kočione pločice stražnjih kotača.

Automobili VW PASSAT upravljaju s čeljustima disk kočnica koje proizvode različite tvrtke: Girling, Ate ili VW-II. Stoga su pri zamjeni kočionih obloga potrebni različiti radni zahvati.

Čišćenje kočnica stvara kočnu prašinu koja može biti opasna po zdravlje. Stoga pri čišćenju kočionog sustava treba paziti da se ta prašina ne udiše.

Kočne obloge podliježu uporabnoj dozvoli - ABE (Allgemeinen Betriebserlaubnis), osim toga, tvornički su namijenjeni za odgovarajući model automobila.

Stoga se preporučuje primijeniti obloge kočnica samo firma VW ili ispunjavaju uvjete za rad savezne transportnih zavod — KVA (Kraftfahrtbundesamt). Takve kočne obloge imaju odgovarajući KBA broj odobrenja za rad.

Rad na kočionom sustavu zahtijeva izuzetnu čistoću i preciznu tehniku rada. Ako potrebno radno iskustvo nije dostupno, tada se radovi na kočnicama moraju obaviti u specijaliziranoj radionici. Napomena: Na cestama koje su jako mokre od kiše potrebno je povremeno zakočiti tijekom vožnje kako bi se kočioni diskovi oslobodili naslaga. Zbog centrifugalnih sila voda se ispušta iz kočionih diskova, ali ostaje tanki silikonski film, gumeni produkti habanja, masnoća i druga onečišćenja koja smanjuju učinkovitost kočnice.

Ako je automobil parkiran nakon vožnje po mokroj cesti, posebno zimi kada je na ulicama posoljena, preporučljivo je zakočiti laganim pritiskom na papučicu dok se potpuno ne zaustavi. Istodobno se kočioni diskovi suše i manje su podložni koroziji.

Oprez: Ako se nakon okretanja papučice kočnice promijeni, potrebno je provjeriti bočno odstupanje kočionih diskova na vanjskom promjeru; ako je potrebno, kočioni disk treba zamijeniti.