Prednji kotači opremljeni su disk kočnicama koje se, ovisno o opremi, iznutra upuhuju zrakom radi boljeg odvođenja topline. Stražnji kotači se koče automatski podesivim bubanj kočnicama.
Hidraulički kočioni sustav podijeljen je u dva kruga koji rade dijagonalno. Jedan kočioni krug radi sprijeda s desne strane i straga s lijeve strane. Drugi je lijevo naprijed, desno straga. Zahvaljujući tome, ako se jedan od krugova prekine, jedan prednji kotač i jedan dijagonalno suprotni stražnji kotač i dalje su zakočeni. Na taj način se stroj može zaustaviti.
Tlak za oba kočna kruga stvara se u glavnom cilindru kada se pritisne papučica kočnice. Spremnik kočione tekućine nalazi se iznad glavnog cilindra u motornom prostoru. Hidraulički pogon spojke također se opskrbljuje kočionom tekućinom iz ovog spremnika (međutim, kod nekih modela pogon spojke nije hidraulički, već mehanički – preko sajle spojke). Kod svih modela, kada je razina kočione tekućine preniska, na ploči s instrumentima svijetli upozoravajuća lampica, no količinu kočione tekućine ipak treba redovito provjeravati.
Automobili s benzinskim motorom imaju vakuumski pojačivač kočnica, koji prilikom kočenja stvara, zbog vakuuma u usisnoj cijevi motora, dodatnu silu na potiskivač klipa glavnog cilindra proporcionalnu sili s papučice.
Kod dizelskih vozila podtlak stvara posebna vakuum pumpa pričvršćena na motor.
Regulator sile kočenja na stražnjoj osovini osigurava da se stražnji kotači ne blokiraju tijekom naglog kočenja. Vozila sa sustavom protiv blokiranja kotača (ABS) ili pogonom na sve kotače nemaju regulator sile kočenja. ABS upravljačka jedinica regulira silu kočenja na stražnjim kotačima.
VWT4 je opcijski dostupan sa sustavom protiv blokiranja kotača (ABS). Ovdje opisani radovi odnose se na sve modele VW T4, sa ili bez ABS-a.
Ovisno o promjeru kotača, na prednjim kotačima ugrađene su različite disk kočnice: modeli s kotačima od 14 inča imaju disk kočni mehanizam s plutajućom čeljusti, modeli s kotačima od 15 inča imaju ventilirane disk kočnice s plutajućim okvirom na prednjim kotačima. Stoga se pri zamjeni kočionih pločica koriste različite tehnike rada.
Čišćenjem kočnica uklanja se kočna prašina. Ova prašina je opasna po zdravlje. Stoga prilikom čišćenja kočionog sustava nemojte udisati prašinu.
Kočnice se proizvode u tvornici samo za određene modele automobila. Stoga se preporučuje korištenje kočionih pločica koje je odobrio samo AG VW.
Radovi na kočionom sustavu zahtijevaju najstrožu čistoću i preciznost. Ako nemate potrebno iskustvo, trebali biste posao povjeriti stručnjacima.
Pažnja! Kada je površina ceste vrlo mokra od kiše, potrebno je tijekom vožnje s vremena na vrijeme pritisnuti papučicu kočnice kako bi se diskovi oslobodili od mokrih proizvoda trošenja. Iako centrifugalne sile uklanjaju vlagu s diskova, mjestimično se stvara tanki silikonski film, gumeni produkti abrazije, masnoća i prljavština, što smanjuje pouzdanost kočnica.
Nakon ugradnje novih kočionih pločica potrebno ih je izbrusiti kočenjem. Do 200 km ne možete naglo zakočiti ako nije potrebno.
Korodirane disk kočnice stvaraju Rubbel efekt pri kočenju, koji se ne može eliminirati čak ni dugotrajnim kočenjem. U tom slučaju diskovi se mijenjaju.
Spaljena prljavština na kočionim pločicama i utorima dovodi do stvaranja utora na diskovima, što smanjuje pouzdanost kočnica.
Komentari posjetitelja