Az első kerekek tárcsafékekkel vannak felszerelve, melyeket felszereltségtől függően belülről fújnak levegővel a jobb hőelvezetés érdekében. A hátsó kerekeket automatikusan állítható dobfékek fékezik.
A hidraulikus fékrendszer két átlósan futó körre oszlik. Egy fékkör működik elöl jobbra, hátul balra. A második bal első, jobb hátsó. Emiatt az egyik áramkör meghibásodása esetén egy első és egy átlósan hátsó kerék továbbra is fékezett. Így a gép leállítható.
A fékpedál lenyomásakor mindkét fékkör nyomása a főfékhengerben felépül. A fékfolyadék-tartály a főfékhenger felett található a motortérben. A hidraulikus tengelykapcsolót is ebből a tartályból szállítják fékfolyadékkal (néhány modellben azonban a tengelykapcsoló meghajtása nem hidraulikusan, hanem mechanikusan történik - a tengelykapcsoló kábelen keresztül). Ha a fékfolyadék szintje túl alacsony, minden modellnél kigyullad a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa, de a fékfolyadék mennyiségét továbbra is rendszeresen ellenőrizni kell.
A benzinmotoros autókon van egy vákuumfékerősítő, amely fékezéskor a motor szívócsövében lévő vákuum miatt további erőt hoz létre a főhenger dugattyújának tolójára a pedálból származó erővel arányosan..
A dízelmotoros járműveknél a vákuumot a motorhoz csatlakoztatott speciális vákuumszivattyú hozza létre.
A hátsó tengelyen található fékerő-szabályozó gondoskodik arról, hogy a hátsó kerekek ne blokkoljanak erős fékezéskor. Blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelt autók (ABS) vagy összkerékhajtással nincs fékerőszabályzó. A hátsó kerekekre ható fékerőt az ABS vezérlőegység szabályozza.
A VWT4-hez opcionálisan blokkolásgátló fékrendszer is rendelhető (ABS). Az itt leírt munka minden VW T4 modellre vonatkozik, ABS-sel vagy anélkül.
A kerék átmérőjétől függően az első kerekekre különböző tárcsafékek vannak felszerelve: a 14 hüvelykes kerekekkel rendelkező modellek lebegő féknyereggel, a 15 hüvelykes kerekekkel rendelkező modelleknél az első kerekeken belül szellőző tárcsafékek úszó kerettel. Ezért a fékbetétek cseréjekor különböző munkamódszereket alkalmaznak.
A féktisztítás eltávolítja a fékport. Ez a por veszélyes az egészségre. Ezért a fékrendszer tisztításakor ne lélegezze be a port.
A fékbetéteket a gyár csak bizonyos autótípusokhoz gyártja. Ezért csak az AG VW által jóváhagyott fékbetétek használata javasolt.
A fékrendszeren végzett munka a legszigorúbb tisztaságot és pontosságot követeli meg. Ha nem rendelkezik a szükséges tapasztalattal, a munkát szakemberekre kell bíznia.
Figyelem! Ha az útfelület nagyon nedves az esőtől, vezetés közben időnként le kell nyomni a fékpedált, hogy megszabadítsa a tárcsákat a nedves kopástermékektől. Bár a tárcsákról a centrifugális erők hatására nedvesség lök ki, helyenként vékony szilikonfilm, gumikoptató termékek, zsír és szennyeződés képződik, csökkentve a fékek megbízhatóságát.
Az új fékbetétek beszerelése után azokat fékezéssel be kell köszörülni. 200 km-ig lehetetlen hirtelen fékezést előidézni anélkül, hogy szükség lenne rá.
A korrodált tárcsafékek fékezéskor Rubbel hatást keltenek, amit még hosszan tartó fékezéssel sem lehet kiküszöbölni. Ebben az esetben a lemezeket kicserélik.
A fékbetéteken és a hornyokon megégett szennyeződés a tárcsákon hornyok kialakulásához vezet, ami csökkenti a fékek megbízhatóságát.
Látogatói megjegyzések