Első kerék fék (kerekek 15 colos)
1. Csavar, 270 Nm; 2. Csavar, 70 Nm; 3. védősapka; 4. Vezetőcsavarok; 5. Fékház (nyergek); 6. Féktámasz; 7. Féktárcsa; 8. Csavar, 5 Nm; 9. Rögzítő rugó; 10. Reteszelőcsapok; 11. Fékbetétek rátétekkel; 12. Levegő kioldó csavar; 13. Fékvezeték; 14. bilincs; 15. Csavar, 10 Nm; 16. Fékcső tartó; 17. Fékcső
Visszavonás
1. Lazítsa meg a kerékcsavarokat. Az autó kerekeken van.
2. Jelölje meg festékkel a keréktárcsa helyzetét a kerékagyhoz képest, hogy ezután a kiegyensúlyozott kereket az eredeti helyzetébe tudja beszerelni.
3. Tedd a kocsit a kecskékre (Jack), távolítsa el a kerekeket.
Figyelem! Ha a fékbetéteket újból fel kell szerelni, azokat eltávolítás előtt meg kell jelölni. A fékbetétek cseréje kívülről befelé és fordítva, valamint a jobb kerékről a bal kerékre nem megengedett. A csere hibás fékhatást eredményezhet. Javasoljuk, hogy csak ehhez a géphez jóváhagyott fékbetéteket használjon. Cserélje ki az összes tárcsafékbetétet egyszerre, még akkor is, ha csak az egyikük érte el a kopási határt.
4. Helyezzen egy csavarhúzót a tartórugó alá (nyíl) és távolítsa el a párnák rögzítőcsapjairól.
5. Üssük ki a rögzítőcsapokat kalapáccsal és egy normál lyukasztóval (A), kereskedelmi forgalomban kapható, például HAZET 748 Lgb-4.
6. Távolítsa el a fékbetéteket fogóval, csavarhúzóval vagy egy kivehető kampóval.
Telepítés
Figyelem! A fékbetétek eltávolításakor ne nyomja le a fékpedált, különben a dugattyú kiszorul a hengertestből. Ha véletlenül mégis kinyomódik a dugattyú, szerelje fel újra, miközben szennyeződés nem kerülhet a hidraulikus rendszerbe. Ezután engedje ki a levegőt a fékrendszerből.
1. Puha fémkefével tisztítsa meg a vezetőfelületet és azokat a helyeket, ahol a betétek be vannak szerelve a karosszéria tengelyébe, vagy törölje le benzinbe mártott ronggyal. Ne használjon ásványi olajokat tartalmazó oldószereket vagy éles szerszámokat.
2. A betétek felszerelése előtt ujjaival ellenőrizni kell a féktárcsát, hogy nincsenek-e hornyok. A barázdák csiszolhatók (a szervizben), ha a korongok még elég vastagok. Mindkét féktárcsát egyszerre kell csiszolni, ügyelve a megfelelő vastagságra a kopáshoz. Ha egy féktárcsát viszünk be, akkor a másodikat is ugyanígy kell bevinni.
3. Mérje meg a féktárcsák vastagságát (cm. alpont 7.5).
4. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e vágások a porvédő sapkán. Ha megsérült, cserélje ki, mert a szennyeződés gyorsan a fékszerkezet nyomáscsökkenéséhez vezet (nyergek), ami után a fékszerkezet eltávolításra és javításra szorul.
5. Nyomja a dugattyút a helyére egy présszerszámmal. Ezt keményfa kalapácsnyéllel is meg lehet tenni. Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a dugattyú ne deformálódjon, és ne sérüljön meg a dugattyú felülete és a porvédő sapka. Szerelje be a régi fékbetétet a féktárcsa másik oldalára, hogy a féktárcsa ne deformálódjon el a dugattyú benyomásakor.
Figyelem! Amikor a dugattyút a fékhengerből a tágulási tartályba nyomják, a fékfolyadék kinyomódik. Figyelje meg a tartályban lévő folyadékot, ha szükséges, szívja ki a felesleget gumiburával.
6. Szíváshoz használjon légtelenítőt vagy műanyag palackot, amelynek hegye csak a fékfolyadékkal érintkezik. Ne használjon ivópalackot! A fékfolyadék mérgező, és soha nem szabad tömlőn keresztül szájon át beszívni. Használjon gumi izzót. A fékbetétek cseréje után "max" A tágulási tartályon lévő értéket nem szabad túllépni, mivel a folyadék melegítéskor kitágul. A kiszivárgott fékfolyadék kifolyik és a főfékhengerre kerül, károsítva a fényezést és korróziót okozva.
Figyelem! Nagy fékfolyadékveszteség esetén ellenőrizze a dugattyú könnyű mozgását. A dugattyúnak könnyen be kell nyomódnia. Ha szükséges, ismételje meg a tesztet: nyomja ki a dugattyút a fékpedál lassú lenyomásával, (helyettes) és ismét nyomja meg egy kalapács nyéllel. Az ellenőrzéshez egy másik fékmechanizmust kell beszerelni. Ügyeljen arra, hogy a dugattyú ne jöjjön ki egészen. Ha a dugattyúlöket nehéz, javítsa meg a fékszerkezetet (nyereg).
7. Szerelje be mindkét fékbetétet a féknyeregbe. Szerelje be a betétek rögzítőcsapjait, és nyomja be őket ütközésig. Cserélje ki a rozsdás és hajlított ujjakat.
Figyelem! Beszereléskor ügyeljen arra, hogy a fékpofa rugója mindkét rögzítőcsap alatt legyen.
8. Szerelje be a rögzítőcsap-rögzítő rugót.
9. Csavarja fel a kereket, ügyelve a tárcsa és a kerékagy jelöléseinek egybeesésére. Vegye le a gépet az állványról, és húzza meg a kerékcsavart keresztben 160 Nm nyomatékkal.
Figyelem! Nyomja a fékpedált a helyére erősen és ismételten, amíg észrevehető ellenállás meg nem jelenik. Ez a fékbetétek központosítása, amelyek a munkahelyzetüknek megfelelő helyet foglalnak el.
10. Ellenőrizze a fékfolyadékot a tágulási tartályban, szükség esetén töltse fel "MAX".
11. Óvatosan helyezze be az új fékbetéteket. Ehhez ismételten fékezze le az autót körülbelül 80 km/h-ról 40 km/h-ra a fékpedál enyhe megnyomásával, hogy a fékek lehűljenek a fékezések között.
Figyelem! Korábban, mint 200 km megtétele után szükségtelenül lehetetlen éles és teljes fékezést produkálni.
Látogatói megjegyzések