Гальмівні колодки передніх дискових гальм (15-дюймові колеса) (VW Transporter T4)

Гальмівний механізм переднього колеса (колеса 15 дюймів)

Зняття

1. Послабити болти коліс. Машина стоїть на колесах.

2. Позначити положення диска колеса щодо маточини фарбою, щоб потім встановити відбалансоване колесо в попереднє положення.

3. Встановити машину на козли (домкрат), зняти колеса.

Увага! Якщо гальмівні колодки будуть знову встановлюватися, перед зняттям необхідно їх помітити. Заміна гальмівних колодок зовні всередину та навпаки, а також з правого колеса на ліве неприпустима. Заміна може призвести до неправильного гальмівного ефекту. Рекомендується використовувати гальмівні колодки, дозволені тільки для цієї машини. Замінювати одночасно всі гальмівні колодки дискових гальм, навіть якщо лише одна з них досягла межі зносу.

4. Вставити викрутку під стопорну пружину (стрілка) і зняти зі стопорних пальців колодок.



5. Вибити стопорні пальці за допомогою молотка та звичайної вибивання (а), наявної у продажу, наприклад HAZET 748 Lgb-4.

6. Вийняти гальмівні колодки кліщами, викруткою або гаком, що знімається.

Встановлення

Увага! При знятих гальмівних колодках не вичавлювати педаль гальма, інакше поршень буде видавлений з корпусу циліндра. Якщо, випадково, поршень буде все ж таки видавлений, встановити його знову, при цьому в гідросистему не повинна потрапити бруд. Потім випустити повітря із гальмівної системи.

1. Почистити м'якою металевою щіткою напрямну поверхню та місця встановлення колодок у шахті корпусу, або протерти ганчіркою, змоченою у бензині. Не застосовувати розчинників, що містять мінеральні олії, та гострі інструменти.


2. Перед встановленням колодок необхідно перевірити пальцями гальмівний диск на відсутність борозен. Борозни можна відшліфувати (на СТО), якщо диски мають достатню товщину. Шліфувати необхідно відразу обидва гальмівні диски, звертаючи увагу на достатній запас товщини для зносу. Якщо буде доводитися один гальмівний диск, то й другий теж має бути доведений так само.

3. Виміряти товщину гальмівних дисків (див. підрозділ 7.5).

4. Перевірити відсутність порізів на пилезахисному ковпачку Пошкоджений замінити, так як бруд, що потрапив, швидко приведе до розгерметизації гальмівного механізму (сідла), після чого гальмівний механізм вимагатиме зняття і ремонту.



5. Утиснути поршень на місце запресувальним пристроєм. Це можна також зробити і живцем молотка з дерева твердої породи. Особливу увагу звернути на те, щоб не було перекошено поршень і не було пошкоджено поверхню поршня та пилезахисний ковпачок. Встановити на інший бік гальмівного диска стару гальмівну накладку, щоб при втисканні поршня не перекосити гальмівний диск.

Увага! При запресуванні поршня з гальмівного циліндра розширювальний бачок видавлюється гальмівна рідина. Спостерігати за рідиною у бачку, при необхідності відсмоктувати надлишки гумовою грушею.

6. Для висмоктування застосовувати балон для випуску повітря або пластмасову пляшку з наконечником, який стикався б тільки з гальмівною рідиною. Не використовувати питні пляшки! Гальмівна рідина отруйна і в жодному разі не повинна всмоктуватись ротом через шланг. Користуватися гумовою грушею. Після заміни гальмівних колодок мітка "Мах" на розширювальному баку не повинна бути перевищена, оскільки рідина при нагріванні розширюється. Гальма, що витекла, стіче і потрапить на головний гальмівний циліндр, пошкодить лак і стане причиною корозії.

Увага! При великій втраті гальмівної рідини перевірити легкість ходу поршня. Поршень повинен легко втискатись. При необхідності повторити перевірку: видавити поршень повільним натисканням на педаль гальма, (помічник) і знову втиснути живцем молотка. Для перевірки необхідно встановити інший гальмівний механізм. Звернути увагу, щоб поршень не виходив остаточно. При тяжкому ході поршня відремонтувати гальмівний механізм (сідло).

7. Встановити обидві гальмівні колодки у гальмівну опору. Встановити пальці колодок і запресувати їх до упору. Іржаві та гнуті пальці замінити.

Увага! При установці слідкувати, щоб пружина гальмівних колодок розташовувалися під обома стопорними пальцями.

8. Встановити стопорну пружину стопорних пальців.

9. Пригвинтити колесо, звертаючи при цьому увагу на збіг маркувань диска та маточини. Зняти машину з підставок і затягнути болт коліс хрест-навхрест моментом 160 Нм.

Увага! Витиснути на місці педаль гальма сильно і багаторазово, поки не з'явиться відчутний опір. Цим здійснюється центрування гальмівних колодок, які займають місце, що відповідає їхньому робочому положенню.

10. Перевірити гальмівну рідину в розширювальному бачку, при необхідності долити до позначки "МАХ".

11. Нові колодки гальмівні приробляти обережно. Для цього багаторазово загальмувати машину приблизно з 80 км/год до 40 км/год із невеликим зусиллям на педаль гальма, даючи остигнути гальмам між гальмуваннями.

Увага! Раніше, ніж через 200 км, не можна, без необхідності, робити різке і повне гальмування.