Frana roata fata (roți de 15 inci)
1. Surub, 270 Nm; 2. Surub, 70 Nm; 3. Capac de protectie; 4. Șuruburi de ghidare; 5. Carcasă frână (şei); 6. Suport frana; 7. Disc de frana; 8. Surub, 5 Nm; 9. Arc de reținere; 10. Ştifturi de blocare; 11. Placute de frana cu suprapuneri; 12. Șurub de eliberare a aerului; 13. Conducta de frana; 14. Clemă; 15. Surub, 10 Nm; 16. Suport furtun frana; 17. Furtun de frana
Retragere
1. Slăbiți șuruburile roților. Mașina este pe roți.
2. Marcați poziția discului roții față de butuc cu vopsea, astfel încât apoi să puteți instala roata echilibrată în poziția inițială.
3. Pune mașina pe capre (jack), scoateți roțile.
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână urmează să fie instalate din nou, acestea trebuie marcate înainte de demontare. Nu este permisă înlocuirea plăcuțelor de frână din exterior spre interior și invers, precum și de la roata din dreapta către roata din stânga. Înlocuirea poate duce la un efect de frânare incorect. Se recomandă utilizarea plăcuțelor de frână aprobate numai pentru această mașină. Înlocuiți toate plăcuțele de frână cu disc în același timp, chiar dacă doar unul dintre ele tocmai a atins limita de uzură.
4. Introduceți o șurubelniță sub arcul de reținere (săgeată) și scoateți-l din știfturile de blocare ale plăcuțelor.
5. Scoateți știfturile de blocare cu un ciocan și un pumn obișnuit (A), disponibil comercial, cum ar fi HAZET 748 Lgb-4.
6. Scoateți plăcuțele de frână cu un clește, o șurubelniță sau un cârlig detașabil.
Instalare
Atenţie! Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână, altfel pistonul va fi stors din corpul cilindrului. Dacă, întâmplător, pistonul este totuși stors, instalați-l din nou, în timp ce murdăria nu trebuie să intre în sistemul hidraulic. Apoi eliberați aerul din sistemul de frânare.
1. Curățați suprafața de ghidare și locurile în care sunt instalate plăcuțele în arborele corpului cu o perie metalică moale sau ștergeți-o cu o cârpă înmuiată în benzină. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau instrumente ascuțite.
2. Înainte de a instala plăcuțele, este necesar să verificați discul de frână cu degetele pentru lipsa canelurilor. Brazdele pot fi șlefuite (la benzinărie), dacă discurile sunt încă suficient de groase. Este necesar să șlefuiți ambele discuri de frână simultan, acordând atenție unei marje suficiente de grosime pentru uzură. Dacă se introduce un disc de frână, atunci trebuie adus și al doilea în același mod.
3. Măsurați grosimea discurilor de frână (cm. subsecțiunea 7.5).
4. Verificați să nu existe tăieturi pe capacul de praf. Dacă este deteriorat, înlocuiți-l, deoarece murdăria va duce rapid la depresurizarea mecanismului de frână (şei), după care mecanismul de frână va necesita îndepărtarea și repararea.
5. Apăsați pistonul în poziție cu o unealtă de presare. Acest lucru se poate face și cu un mâner de ciocan din lemn de esență tare. Acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că pistonul nu este deformat și că suprafața pistonului și capacul de praf nu sunt deteriorate. Instalați vechea garnitură de frână pe cealaltă parte a discului de frână, astfel încât discul de frână să nu fie deformat atunci când pistonul este apăsat.
Atenţie! Când apăsați pistonul din cilindrul de frână în rezervorul de expansiune, lichidul de frână este stors. Observați lichidul din rezervor, dacă este necesar, aspirați excesul cu un bec de cauciuc.
6. Pentru aspirare, utilizați un purgator de aer sau o sticlă de plastic cu un vârf care intră doar în contact cu lichidul de frână. Nu folosi sticle de băut! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Utilizați un bec de cauciuc. După înlocuirea plăcuțelor de frână "max" pe vasul de expansiune nu trebuie depășită, deoarece lichidul se dilată la încălzire. Lichidul de frână scurs se va scurge și va ajunge pe cilindrul principal de frână, dăunând vopselei și provocând coroziune.
Atenţie! Cu o pierdere mare de lichid de frână, verificați ușurința de mișcare a pistonului. Pistonul ar trebui să împingă ușor. Dacă este necesar, repetați testul: strângeți pistonul apăsând încet pedala de frână, (asistent) și apăsați din nou cu un mâner de ciocan. Pentru verificare este necesar să instalați un alt mecanism de frână. Asigurați-vă că pistonul nu iese complet. Dacă cursa pistonului este mare, reparați mecanismul de frână (şa).
7. Montați ambele plăcuțe de frână în etrierul de frână. Instalați știfturile de blocare ale plăcuțelor și apăsați-le până când se opresc. Înlocuiți degetele ruginite și îndoite.
Atenţie! La instalare, asigurați-vă că arcul sabotului de frână este situat sub ambii știfturi de blocare.
8. Instalați arcul de reținere a știftului de blocare.
9. Înșurubați roata, acordând atenție coincidenței marcajelor discului și butucului. Scoateți mașina de pe suporturi și strângeți șurubul roții în cruce la 160 Nm.
Atenţie! Apăsați pedala de frână puternic și în mod repetat până când apare o rezistență vizibilă. Aceasta este centrarea plăcuțelor de frână, care ocupă un loc corespunzător poziției lor de lucru.
10. Verificați lichidul de frână din vasul de expansiune, completați dacă este necesar "MAX".
11. Rulați cu grijă plăcuțe noi de frână. Pentru a face acest lucru, frânați în mod repetat mașina de la aproximativ 80 km/h la 40 km/h cu un efort ușor pe pedala de frână, permițând frânelor să se răcească între frânări.
Atenţie! Mai devreme decât după 200 km este imposibil, inutil, să se producă o frânare bruscă și completă.
Comentariile vizitatorilor