Тармазныя калодкі перадпакояў дыскавых тормазаў (15-цалевыя колы) (VW Transporter T4)

Тармазны механізм пярэдняга кола (колы 15 цаляў)

Зняцце

1. Прыслабіць балты колаў. Машына стаіць на колах.

2. Пазначыць становішча кружэлкі кола адносна ступицы фарбай, каб затым усталяваць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.

3. Усталяваць машыну на казлы (дамкрат), зняць колы.

Увага! Калі тармазныя калодкі будуць усталёўвацца зноў, перад здыманнем неабходна іх пазначыць. Замена тармазных калодак звонку ўнутр і наадварот, а таксама з правага кола на левае недапушчальная. Замена можа прывесці да няправільнага тармазнога эфекту. Рэкамендуецца ўжываць тармазныя калодкі дазволеныя толькі для гэтай машыны. Замяняць адначасова ўсе тармазныя калодкі дыскавых тармазоў, нават калі толькі адна з іх толькі дасягнула межы зносу.

4. Уставіць адвёртку пад стопорную спружыну (стрэлка) і зняць яе са стопорных пальцаў калодак.



5. Выбіць стопарныя пальцы з дапамогай малатка і звычайнай выбівачкі (а), наяўнай у продажы, напрыклад HAZET 748 Lgb-4.

6. Выняць тармазныя калодкі абцугамі, адвёрткай ці здымным гакам.

Ўстаноўка

Увага! Пры знятых тармазных калодках не выціскаць педаль тормазу, у адваротным выпадку поршань будзе выдушаны з корпуса цыліндру. Калі, выпадкова, поршань будзе ўсё ж выдушаны, усталяваць яго зноў, пры гэтым у гідрасістэму не павінна патрапіць бруд. Затым выпусціць паветра з тармазной сістэмы.

1. Пачысціць мяккай металічнай шчоткай накіравальную паверхню і месцы ўсталёўкі калодак у шахце корпуса, ці працерці анучай, змочанай у бензіне. Не ўжываць растваральнікаў, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, і вострыя прылады.


Зыходны тэкст даступны на вэб-сайце: www.vwmanual.ru

2. Перад усталёўкай калодак, неабходна праверыць пальцамі тармазная кружэлка на адсутнасць разор. Разоры можна адшліфаваць (на СТА), калі кружэлкі маюць яшчэ дастатковую таўшчыню. Шліфаваць неабходна адразу абодва тармазных дыска, зважаючы на дастатковы запас таўшчыні для зносу. Калі будзе даводзіцца адзін тармазны дыск, то і другі таксама павінен быць даведзены падобнай жа выявай.

3. Вымераць таўшчыню тармазных дыскаў (гл. падраздзел 7.5).

4. Праверыць адсутнасць парэзаў на пылаахоўным каўпачку Пашкоджаны замяніць, бо які патрапіў бруд хутка прывядзе да разгерметызацыі тармазнога механізму (сядла), пасля чаго тармазны механізм запатрабуе зняцці і рамонту.



5. Уціснуць поршань на месца запрасавальнай прынадай. Гэта можна таксама зрабіць і тронкам малатка з дрэва цвёрдай пароды. Адмысловая ўвага звярнуць на тое, каб не быў перакошаны поршань і не былі пашкоджаны паверхня поршня і пылаахоўны каўпачок. Усталяваць на іншы бок тармазной кружэлкі старую тармазную накладку, для таго каб пры ўцісканні поршня не перакасіць тармазную кружэлку.

Увага! Пры запрэсоўцы поршня з тармазнога цыліндру ў пашыральны бачок выціскаецца тармазная вадкасць. Назіраць за вадкасцю ў бачку, пры неабходнасці адсмактаць лішкі гумовай грушай.

6. Для высмоктвання ўжываць балон для выпуску паветра ці пластмасавую бутэльку з наканечнікам, які датыкаўся б толькі з тармазной вадкасцю. Не выкарыстоўваць пітныя бутэлькі! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна ўсмоктвацца ротам праз шланг. Карыстацца гумовай грушай. Пасля замены тармазных калодак пазнака "Мах" на пашыральным баку не павінна быць перавышана, бо вадкасць пры награванні пашыраецца. Якая выцекла тармазная вадкасць сцячэ і патрапіць на галоўны тармазны цыліндр, пашкодзіць лак і стане чыннікам карозіі.

Увага! Пры вялікай страце тармазной вадкасці, праверыць лёгкасць ходу поршня. Поршань павінен лёгка ўціскацца. Пры неабходнасці праверку паўтарыць: выціснуць поршань павольным націскам на педаль тормазу, (памочнік) і зноў уціснуць тронкам малатка. Для праверкі неабходна ўсталяваць іншы тармазны механізм. Звярнуць увагу, каб поршань не выходзіў да канца. Пры цяжкім ходзе поршня, адрамантаваць тармазны механізм (сядло).

7. Устанавіць абедзве тармазныя калодкі ў тармазную апору. Устанавіць стопарныя пальцы калодак і запрасаваць іх да ўпора. Іржавыя і гнутыя пальцы замяніць.

Увага! Пры ўсталёўцы сачыць, каб спружына тармазных калодак размяшчаліся пад абедзвюма стопарнымі пальцамі.

8. Усталяваць стопорную спружыну стопорных пальцаў.

9. Прышрубаваць кола, звяртаючы пры гэтым увага на супадзенне маркіровак дыска і калодкі. Зняць машыну з падставак і зацягнуць ніт колаў крыж-накрыж момантам 160 Н·м.

Увага! Выціснуць на месцы педаль тормазу моцна і шматкроць, пакуль не з'явіцца адчувальны супраціў. Гэтым ажыццяўляецца цэнтроўка тармазных калодак, якія займаюць месца, якое адпавядае іх працоўнаму становішчу.

10. Праверыць тармазную вадкасць у пашыральным бачку, пры неабходнасці даліць да пазнакі "МАХ".

11. Новыя тармазныя калодкі прыпрацоўваць асцярожна. Для гэтага шматкроць затармазіць машыну прыкладна з 80 км/ч да 40 км/ч з невялікім высілкам на педаль тормазу, даючы астыць тормазам паміж тармажэннямі.

Увага! Раней, чым праз 200 км нельга, без неабходнасці, вырабляць рэзкае і поўнае тармажэнне.