Тармазной дыск тармазной механізм — зняцце і ўстаноўка (VW Transporter T4)

Тармазны механізм задняга кола

Зняцце

1. Прыслабіць балты мацавання пярэдняга кола. Машына стаіць на колах.

2. Пазначыць становішча дыска адносна калодкі кола фарбай, каб усталяваць затым адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.



3. Усталяваць машыну на казлы, зняць кола.

4. Адшрубаваць 2 шрубы тармазнога механізму з корпуса падшыпніка кола і зняць у зборы тармазны механізм і тармазную апору.

5. Пры неабходнасці, адкруціць кранштэйны тармазнога шланга ад корпуса падшыпніка кола.

6. Падвесіць тармазны механізм на драцяным самаробным гапліку да кузава так, каб тармазны шланг не быў перакручаны ці расцягнуты.

Увага! Тармазны шланг не здымаць, у адваротным выпадку, неабходна будзе выпускаць паветра з сістэмы.

7. Калі тармазны механізм патрабуецца зняць цалкам, неабходна перш адкруціць тармазны шланг ад злучэння тармазнога шланга, а не ад тармазнога механізму.

Увага! Выцяканне тармазной вадкасці. Сабраць вадкасць у ёмістасць, якая прадугледжана толькі для тармазной вадкасці. Можна перш высмактаць тармазную вадкасць гумовай грушай з пашыральнага бачка.

8. Выкруціць шрубу мацавання тармазной кружэлкі ключом для шрубы з унутраным шасцісценнікам памерам 5 мм.

9. Зняць тармазную кружэлку.

Увага! Тармазная кружэлка нельга здымаць з ужываннем грубіянскай сілы (ударамі малатка) са калодкі кола. Замест гэтага: прымяніць сродак для выдалення іржы. Гэтым можна пазбегнуць пашкоджанні тармазной кружэлкі. Калі ўсё ж зняцце адбылося толькі шляхам моцных удараў малатка, замяніць, зыходзячы з умоў бяспекі, тармазная кружэлка і падшыпнік кола. Замену падшыпніка кола неабходна даверыць СТА, бо толькі тамака, як правіла, маецца які адпавядае прэс. Нават пры выкарыстанні адпаведнага здымніка, тармазная кружэлка неабходна замяніць.

Ўстаноўка

1. Для таго, каб забяспечыць раўнамернае тармажэнне абапал, абодва дыска павінны мець аднолькава адшліфаваныя паверхні. Таму замяняць неабходна абодва тармазных дыска, або абодва адшліфаваць.


2. На заводзе ёсць магчымасць праверкі тармазных дыскаў на бой. Максімальна дапушчальны бой, вымераны на тармазной паверхні - 0,03 мм. Максімальна дапушчальнае адхіленне па таўшчыні - 0,01 мм.

3. Вымярэнне таўшчыні тармазной кружэлкі (гл. падраздзел 7.5).

4. Калі ёсць, выдаліць іржу з фланца тармазной кружэлкі і калодкі пярэдняга кола, вышмараваць тонкім пластом змазкі.

5. Ачысціць новыя тармазныя дыскі нитрорастворителем ад ахоўнага лаку.

6. Усталяваць тармазную кружэлку на ступицу кола і замацаваць шрубай з унутраным шасцісценнікам.

7. Усталяваць тармазны механізм разам з усталяванымі тармазнымі калодкамі. Пры гэтым не перакручваць і не расцягваць тармазны шланг. Праверыць вольны ход тармазнога шланга паваротам рулявога кола да ўпора.

8. Прышрубаваць кранштэйны тармазнога шланга да канца падшыпніка кола.

9. Зацягнуць тармазны механізм момантам 270 Н·м.

Увага! Высокі крутоўны момант, карыстацца трывалай прыладай. Пры зацяжцы глядзець, каб машына не саслізнула з казёл. Прылада ўсталяваць так, каб пры зацяжцы ціснуць на дзяржальню ўніз.

10. Калі пашыральны бачок пусты ці здымаўся тармазны шланг, прышрубаваць тармазны шланг і выпусціць паветра з сістэмы (гл. падраздзел 7.12).

11. Усталяваць кола паводле маркіроўкі і зняць машыну з падставак і зацягнуць ніты крыж-накрыж момантам 160 Н·м.

Увага! Выціснуць на месцы шматкроць і энергічна педаль тормазу, да з'яўлення адчувальнага супраціву.

12. Праверыць узровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку (гл. падраздзел 7.13).

Тэкст скапіяваны з гэтага партала: www.VWmanual.ru

Увага! Разьбу націскной штангі, паверхні прилегания тармазных калодак да тармазной апоры, рэбры тармазных калодак у апорах, тармазны рычаг змазваць лёгкім пластом пасты Molykote G6.

13. Замяняць тармазныя накладкі толькі на абодвух колах адной восі. Выкарыстоўваць тармазныя накладкі адной якасці.