Змест: Кантрольная лямпа ABS і кантрольная…↓ Кантрольная лямпа ESP і ASR ↓ Кантрольная лямпа тармазной сістэмы ↓ Кантрольная лямпа зносу тармазных…↓ Зняцце і ўстаноўка кампанентаў…↓ Зняцце і ўстаноўка датчыка частаты…↓ Ўстаноўка ↓ Зняцце і ўстаноўка кампанентаў…↓ Зняцце і ўстаноўка датчыка частаты…↓
Электрычныя / электронныя кампаненты сістэмы ABS паказаны на мал. 6.62.
Мал. 6.62. Электрычныя/электронныя кампаненты:
1 - гідраўлічны блок ABS; 2 - блок кіравання ABS; 3 - датчык ціску тармазной сістэмы; 4 - датчык ціску ўзмацнення ў тармазной сістэме; 5 - вакуумная помпа тармазоў; 6 - кантрольная лямпа ESP і ASR; 7 - кантрольная лямпа ABS; 8 - кантрольная лямпа тармазной сістэмы; 9 – клавіша сістэм ASR і ESP; 10 – блок датчыкаў ESP; 11 - датчык кута павароту рулявога кола; 12 - дыягнастычны раздым; 13 - уключальнік стоп-сігналу і датчык педалі тормазу; 14 - пярэдні правы датчык колькасці абарачэнняў/ пярэдні левы датчык колькасці абарачэнняў; 15 - колавы падшыпнік/ калодка кола ў зборы; 16 - задні правы датчык колькасці абарачэнняў/ задні левы датчык колькасці абарачэнняў; 17 - колавы падшыпнік/ калодка кола ў зборы.
Індыкацыя няспраўнасцяў кантрольнымі лямпамі
| Паз. | Абазначэнне (Рыс. 6.64) |
| 1 | Кантрольная лямпа ESP і ASR |
| 2 | Кантрольная лямпа зносу тармазных калодак |
| 3 | Кантрольная лямпа ABS |
| 4 | Кантрольная лямпа тармазной сістэмы |
Калі кантрольная лямпа ABS 3 не згасае пасля ўключэння запальвання і завяршэнні кантрольнага цыклу, чыннікі няспраўнасці могуць быць наступнымі:
- напружанне менш за 10 У;
- маецца няспраўнасць ABS.
Пры дэфекце ABS b антыблакіровачнай сістэма застаецца адключанай, прычым сама тармазная сістэма застаецца ў працаздольным стане;
- пасля апошняга запуску рухавіка меўся часовы збой датчыка частаты кручэння.
У гэтым выпадку кантрольная лямпа ABS аўтаматычна згасае пры паўторным запуску рухавіка і наступным руху са хуткасцю вышэй 2,75 км/ч;
- парушана злучэнне ад камбінацыі прыбораў да блока кіравання ABS;
- няспраўная кантрольная лямпа ABS.
Кантрольная лямпа ABS і кантрольная лямпа тармазной сістэмы
Калі кантрольная лямпа ABS згасае, а кантрольная лямпа тармазной сістэмы гарыць, то чыннікі няспраўнасці могуць быць наступнымі:
- узровень тармазной вадкасці занізкі.
Пасля ўключэння запальвання чутныя тры папераджальныя сігналы.
- няспраўнасць праводкі да кантрольнай лямпы тармазной сістэмы К118
Калі гараць кантрольная лямпа ABS 3 і кантрольная лямпа тармазной сістэмы 4 - няспраўнасць сістэмы ABS. У выпадку няспраўнасці ABS варта лічыцца са зменай тармазнога намаганні.
УВАГА: Пасля загарання кантрольнай лямпы ABS і кантрольнай лямпы тармазной сістэмы заднія колы могуць заўчасна заблакавацца пры тармажэнні.
Кантрольная лямпа ESP і ASR
Калі кантрольная лямпа ESP і ASR не згасае пасля ўключэння запальвання і завяршэнні кантрольнага цыклу, чыннікі няспраўнасці могуць быць наступнымі:
- маецца няспраўнасць, якая дакранаецца толькі ASR/ESP. Сістэмы бяспекі аўтамабіля ABS / EDS і EBV застаюцца цалкам у працаздольным стане. Апытайце памяць няспраўнасцяў;
- кароткае замыканне на плюс у кнопцы ASR/ESP;
- кароткае замыканне на масу кіравання кантрольнай лямпы ESP і ASR;
- перапынена злучэнне ад камбінацыі прыбораў да кантакту 31 блока кіравання ABS;
- сістэма ASR/ESP была адключаная кнопкай ASR/ESP.
Калі кантрольная лямпа ESP і ASR міргае падчас руху, то сістэмы ASR ці ESP знаходзяцца ў рэжыме рэгулявання.
Кантрольная лямпа тармазной сістэмы
Калі кантрольная лямпа тармазной сістэмы пасля ўключэння запальвання не згасае, то ў гэтага могуць быць наступныя чыннікі:
- стаяначны тормаз задзейнічаны;
- выключальнік кантрольнай лямпы тармазной сістэмы няспраўны ці няправільна адрэгуляваны;
- ёсць памылка ў праводцы. Выканайце электрычную праверку.
Кантактны выключальнік стаяначнага тормазу перадае блоку кіравання ABS інфармацыю аб тым, задзейнічаны ці не стаяначны тормаз. Пры задзейнічаным стаяначным тормазе на рэгуляванне ESP аказваецца негатыўнае ўздзеянне.
Кантрольная лямпа зносу тармазных калодак
Калі кантрольная лямпа зносу тармазных калодак не згасае праз 3 з пасля ўключэння запальвання ці загараецца падчас руху, то чыннікам гэтага могуць быць наступныя няспраўнасці:
- тармазныя накладкі могуць быць зношаныя.
Праверце тармазныя калодкі перадпакояў і задніх колаў. Заменіце калодкі, калі яны зношаныя;
- маецца няспраўнасць у праводцы.
Зняцце і ўстаноўка кампанентаў сістэмы ABS на пярэдняй і задняй восях
Кампаненты ABS на пярэдняй восі паказаны на мал. 6.65.
Зняцце і ўстаноўка датчыка частаты кручэння на пярэдняй восі
Падніміце аўтамабіль.
Раз'яднайце штэкернае злучэнне 1 кабеля датчыка частаты кручэння і датчыка частаты кручэння (мал. 6.66).
Вывярніце ніт 2 з корпуса колавага падшыпніка.
Выміце датчык частаты кручэння ABS з корпуса колавага падшыпніка.
Ўстаноўка
Перад усталёўкай датчыка ліку абарачэнняў ачысціце адтуліну і вырабіць трохі пластычнай змазкі па ўсім дыяметры.
Устаўце датчык частаты кручэння ў адтуліну корпуса колавага падшыпніка і зацягніце ніт момантам 8 Нм.
Падлучыце датчык частаты кручэння да кабеля датчыка.
Зняцце і ўстаноўка кампанентаў сістэмы ABS на задняй восі
Кампаненты ABS на задняй восі прадстаўлены мал. 6.67.
Зняцце і ўстаноўка датчыка частаты кручэння на задняй восі
Падніміце аўтамабіль.
Раз'яднайце штэкернае злучэнне 1 кабеля датчыка частаты кручэння і датчыка частаты кручэння (мал. 6.68).
Вывярніце ніт 2 з корпуса колавага падшыпніка.
Выміце датчык частаты кручэння ABS з корпуса колавага падшыпніка.
Перад усталёўкай датчыка ліку абарачэнняў ачысціце адтуліну і вырабіць трохі пластычнай змазкі па ўсім дыяметры.
Устаўце датчык частаты кручэння ў адтуліну корпуса колавага падшыпніка і зацягніце ніт момантам 8 Нм.
Падлучыце датчык частаты кручэння да кабеля датчыка.
Каментары наведвальнікаў