Тармазныя калодкі перадпакояў дыскавых тормазаў (14-цалевыя колы) (VW Transporter T4)

Тармазны механізм пярэдняга кола (колы 14 цаляў)

Зняцце

1. Прыслабіць балты колаў на стаялай на колах машыне.

2. Пазначыць фарбай становішча дыска на ступіцах кола для таго, каб адбалансаванае кола зноў усталяваць на ранейшае месца.

[Арыгінал тэксту можна знайсці на партале: www.vwmanual.ru]

3. Усталяваць машыну на казлы (дамкрат) і зняць колы.

Увага! Калі тармазныя калодкі будуць усталёўвацца зноў, перад здыманнем іх неабходна пазначыць. Замена тармазных калодак звонку ўнутр і наадварот, а таксама з правага на левае кола недапушчальныя. Замена можа прывесці да нераўнамернага тармазнога эфекту. Рэкамендуецца ўжываць тармазныя калодкі, дазволеныя толькі для гэтай машыны. Неабходна замяняць адначасова ўсе тармазныя калодкі дыскавых тармазоў, нават калі толькі адна калодка дасягнула межы зносу.

4. Выкруціць ніжнюю шрубу мацавання корпуса тармазнога механізму, утрымліваючы пры гэтым накіроўвалы палец ражковым ключом.



5. Адкінуць корпус тармазнога механізму ўгару. Выняць тармазныя калодкі.

Ўстаноўка

Увага! Пры знятых тармазных калодках не выціскаць педаль тормазу: у адваротным выпадку поршань будзе выдушаны з корпуса цыліндру. Калі поршань будзе выдушаны па недаглядзе, усталяваць яго зноў. Пры гэтым у гідрасістэму не павінна пракрасціся бруд. Затым выпусціць паветра з тармазной сістэмы.

1. Пачысціць мяккай металічнай шчоткай накіравальную паверхню і месцы ўсталёўкі калодак у шахце корпуса або працерці анучай, змочанай у бензіне. Не ўжываць растваральнікаў утрымоўвальных мінеральныя маслы ў вострых прылад.


2. Перад усталёўкай калодак неабходна даследаваць навобмацак тармазная кружэлка на адсутнасць разор. Разоры могуць быць отторцованы (на заводзе), калі яны яшчэ маюць дастатковую таўшчыню. Тарцаваць заўсёды абодва тармазных дыска, зважаючы на дастатковы рэзерв для зносу. Калі адзін тармазны дыск будзе даводзіцца, то і другі павінен быць даведзены такім жа чынам.

3. Вымераць таўшчыню тармазных дыскаў (гл. падраздзел 7.5).

4. Праверыць адсутнасць парэзаў на пылаахоўным каўпачку. Пашкоджаны замяніць, бо праніклы бруд хутка прывядзе да разгерметызацыі тармазнога механізму, пасля чаго тармазны механізм (сядло) запатрабуе зняцці і разборкі (завадская праца).



5. Запрасаваць поршань зваротна запрасавальнай прынадай. Гэта можна зрабіць таксама і тронкам малатка, з дрэва цвёрдай пароды. Пры гэтым звярнуць адмысловую ўвагу на тое, каб поршань не быў перакошаны, і не была пашкоджана паверхня поршня, а таксама не быў пашкоджаны пылаахоўны каўпачок.

Увага! Пры запрэсоўцы поршня тармазная вадкасць з тармазнога цыліндру выціскаецца ў пашыральны бачок. Назіраць вадкасць у бачку, пры неабходнасці адсмактаць лішкі гумовай грушай.

6. Для адсмоктвання можна выкарыстоўваць балон для выпуску паветра або пластмасавую бутэльку з соскай, якая датыкаецца толькі з тармазной вадкасцю. Не выкарыстоўваць пітныя бутэлькі! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна ўсмоктвацца ротам праз трубку. Карыстацца гумовай грушай.

7. Пасля замены тармазных калодак пазнака "Мах" на пашыральным бачку не павінна быць перавышана, бо вадкасць пры награванні пашыраецца. Якая выцекла тармазная вадкасць сцячэ на галоўны тармазны цыліндр, пашкодзіць лак і стане чыннікам карозіі.

Увага! Пры моцным зносе тармазных калодак праверыць лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўставіць у тармазны механізм драўлянай стрыжань, са старонняй дапамогай павольна выціснуць педаль тормазу. Поршань павінен свабодна выціскацца і запрасоўвацца. Для праверкі неабходна ўсталяваць новы тармазны механізм. Зважаць на тое, каб поршань не выходзіў зусім. Пры абцяжараным ходзе поршня неабходна адрамантаваць тармазны механізм.

8. Устанавіць абедзве тармазныя калодкі ў тармазную апору. Звярнуць пры гэтым увагу на тое, каб націскныя спружыны стаялі раўнамерна ўверх і паралельна верхняму краю калодкі.

9. Апусціць уніз корпус тармазнога механізму і замацаваць на тармазной апоры новай самазаціскной шрубай момантам 35 Н·м, утрымліваючы пры гэтым накіроўвалы палец.

Увага! Да кожнага камплекта калодак VW для рамонту тармазоў ужываецца самазаціскная шруба для мацавання корпуса тармазнога механізму. Гэтыя шрубы неабходна ўсталёўваць заўсёды.

10. Прышрубаваць кола, зважаючы на маркіроўку. Зняць машыну з казёл (дамкрата) і зацягнуць ніты колаў крыж-накрыж момантам 160 Н·м.

Увага! Выціснуць на месцы моцна і шматкроць педаль тормазу, пакуль не з'явіцца адчувальны супраціў. Гэтым ажыццяўляецца цэнтроўка тармазных калодак, якія займаюць месца, якое адпавядае іх працоўнаму становішчу.

11. Праверыць узровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку, пры неабходнасці даліць да пазнакі "Мах".

12. Новыя тармазныя калодкі прыціраць асцярожна, для гэтага шматкроць затармазіць машыну прыкладна з 80 км/ч да 40 км/ч з невялікім высілкам на педаль тормазу, даючы астыць тормазам паміж тармажэннем.

Увага! Раней чым праз 200 км нельга, без неабходнасці, вырабляць рэзкае і поўнае тармажэнне.