Рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (VW Sharan 1)

Рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў павінна ажыццяўляцца на аўтамабілі, мелым працоўную загрузку. Перад правядзеннем рэгулявання праверце, што шаравыя апоры папярочных рулявых цяг і папярочныя рычагі не маюць зазор і знаходзяцца ў добрым стане.

Варта адзначыць, што праверку і рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў нельга праводзіць, калі ў вас няма адмысловых прыбораў і прылад. Апісанне правядзення гэтай аперацыі павінна быць дапоўнена інструкцыямі па эксплуатацыі адпаведных прылад.

Дрэнна адрэгуляванае становішча перадпакояў колаў можа стаць чыннікам заўчаснага зносу шын і пагаршэнні хадавых якасцяў аўтамабіля.

Сыходжанне колаў

Сыходжанне колаў можа рэгулявацца на папярочных рулявых цягах, а не бо было раней на Volkswagen, дзе можна было вырабляць рэгуляванне толькі на левай папярочнай рулявой цязе. Сыходжанне колаў вымяраюць звычайным спосабам, прычым варта звярнуць увагу на тое, што значэнні даюцца ў градусах і хвілінах. Колы павінны стаяць свабодна. Лічбавае значэнне сыходжання пазначана ў табліцы рэгуляванняў і кантролю.

Рулявое кіраванне павінна стаяць сапраўды ў сярэднім становішчы (рух па прамой). Для рэгулявання сыходжання колаў прыслабце контргайкі абапал аўтамабіля, размешчаныя на наканечніках папярочных рулявых цяг. Для таго каб не даць пракруціцца ахоўнаму чахлу рулявога кіравання, прыслабце хамут з вонкавага боку.

Круціце папярочную рулявую цягу абцугамі налева або направа. Абедзве трубы папярочных рулявых цяг перамяшчайце на аднолькавую велічыню, каб рулявое кола заставалася ў цэнтральным становішчы. Зацягніце контргайкі наканечнікаў папярочных рулявых цяг момантам 55 Н·м і зноў замацуеце ахоўныя чахлы.

Кут развалу колы

Кут развалу кола не рэгулюецца, але яго можна вымераць звычайным спосабам. Калі кут развалу кола не адпавядае значэнням, прыведзеным у табліцы рэгуляванняў і кантролю, ці адрозненне паміж левым і правым колам складае больш, чым 45', то падвеска дэфармаваная.

Кут падоўжнага нахілу восі павароту

Кут падоўжнага нахілу восі павароту на разгляданых у кнізе аўтамабілях не рэгулюецца, аднак ён не павінен перавышаць значэнняў, прыведзеных у табліцы рэгуляванняў і кантролю. Адрозненне паміж абодвума бакамі не павінна быць больш за 40'.

Пры вымярэнні трэба ўлічваць ухіл, што можа прывесці да не зусім дакладнага выніку пры правядзенні замеру.

Заўвага. Незвычайны і нераўнамерны знос шын, які з'яўляецца нягледзячы на правільнае рэгуляванне становішча перадпакояў колаў, паказвае на тое, што перадпакой падвеска дэфармаваная.