Съдържание: Подравняване на колелата ↓ Ъгъл на наклон на колелото ↓ Ъгъл на надлъжен наклон на оста на…↓
Регулирането на ъглите на подравняване на предните колела трябва да се извършва на превозно средство с работен товар. Преди да правите каквито и да било настройки, проверете дали сферичните шарнири и носачите нямат луфт и са в добро състояние.
Трябва да се отбележи, че проверката и регулирането на ъглите на подравняване на предните колела не може да се направи, освен ако нямате специални устройства и инструменти. Описанието за извършване на тази операция трябва да бъде допълнено с инструкции за експлоатация на съответните устройства.
Лошо регулираните предни колела могат да причинят преждевременно износване на гумите и лошо управление на автомобила.
Подравняване на колелата
Центровката на колелата може да се регулира на напречните щанги, за разлика от предишния модел на Volkswagen, където можеше да се регулира само на лявата напречна щанга. Подравняването на колелата се измерва по обичайния начин, като трябва да се отбележи, че стойностите са дадени в градуси и минути. Колелата трябва да стоят свободно. Цифровата стойност на сближаването е посочена в таблицата за регулиране и управление.
Воланът трябва да е точно в средно положение (движение по права линия). За да регулирате подравняването на колелата, разхлабете контрагайките от двете страни на автомобила, разположени в краищата на напречната щанга. За да предотвратите завъртане на багажника на волана, разхлабете скобата отвън.
Завъртете свързващия прът с клещи наляво или надясно. Преместете двата края на напречната щанга еднакво, за да поддържате волана центриран. Затегнете контрагайките на края на напречната щанга до 55 Nm и поставете отново защитните ботуши.
Ъгъл на наклон на колелото
Ъгълът на наклон на колелото не се регулира, но може да се измери по обичайния начин. Ако ъгълът на наклон на колелото не съответства на стойностите, дадени в таблицата за регулиране и управление, или разликата между лявото и дясното колело е повече от 45', тогава окачването е деформирано.
Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на кормилното управление на превозните средства, разгледани в книгата, не е регулируем, но не трябва да надвишава стойностите, дадени в таблицата за регулиране и управление. Разликата между двете страни не трябва да бъде повече от 40'.
При измерване трябва да се вземе предвид наклона, което може да доведе до неточен резултат при измерване.
[Оригиналът може да бъде видян на портала VWmanual.ru]
Забележка. Необичайното и неравномерно износване на гумите, което се случва въпреки правилното регулиране на предните колела, показва, че предното окачване е деформирано.
Коментари на посетители