Съдържание: Подравняване на колелата ↓ Подравняване на колелата ↓ Ъгъл на надлъжен наклон на болта ↓ Ъгъл на завъртане на колелото ↓
Регулирането на ъглите на центровката на предните колела се извършва на натоварено превозно средство. Преди да започнете регулирането, уверете се, че няма хлабина в краищата на кормилната щанга или в шарнирите на лоста. При измерване се използва оптичен метър, въпреки че е напълно достатъчно и механично устройство. Методите за измерване на различно оборудване се различават един от друг, така че по-долу са дадени само общи инструкции за извършване на измервания.
Подравняване на колелата
Подравняването на предните колела се регулира само от десния кормилен прът, дори ако от лявата страна е монтиран регулируем прът. По време на измерването, според инструкциите, колелото трябва да стои свободно. Схожението на предното колело трябва да бъде (0±0,1) mm. След като се регулира сближаването, става необходимо да поставите спиците на волана в хоризонтална позиция. Необходимостта от регулиране на позицията на волана възниква, защото се регулира само дължината на единия кормилен прът. Свалете капака на волана, свалете волана и го поставете в хоризонтално положение. Затегнете монтажната гайка на волана с въртящ момент от 50 Nm. Гайката на щифта на сферичния шарнир на кормилната щанга се затяга със същия въртящ момент. Ако гуменото покритие се усука при завинтване на пръта, трябва да освободите телената скоба, да регулирате капака и да фиксирате отново скобата.
Подравняване на колелата
При по-старите модели Golf II/Jetta II беше възможно регулиране на наклона. За тази цел е използван горният болт, закрепващ кормилния накрайник към пружинната стойка на окачването. Този ексцентричен болт позволява промяна на ъгъла на наклона на колелото с 2°. Ако измерената стойност на ъгъла на колелото не е в диапазона от -50'...+10' или разликата в ъглите между лявата и дясната страна надвишава 30', трябва да се направят корекции. Разхлабете долния болт, закрепващ кормилния накрайник и пружинната стойка на окачването. Разхлабете гайката на ексцентричния болт (фиг. 390). Завъртете ексцентричния болт, докато се постигне правилният ъгъл на наклон.
Затегнете двете гайки до 80 Nm и проверете отново ъгъла.
След регулиране на центровката на колелата, центровката на колелата трябва да се провери и, ако е необходимо, да се регулира.
[Оригиналният материал е достъпен на портала: VWManual]
В по-късните производствени автомобили (с двигатели 1.3 л) подравняването на колелата не се регулира поради конструктивни причини. Но ако се открие промяна в ъгъла на наклон, която не е причинена от състоянието на окачването, трябва да смените болта с друг, който е с 1 мм по-тънък (каталожен номер 100766.01). Първо, сменяме горния болт на кормилния накрайник. Ако това не даде очаквания резултат, трябва да смените и долния болт. Този метод може да коригира наклона на колелото с 1°. Ъгълът на наклон на колелото винаги трябва да бъде в диапазона от -60'...0°, а разликата между лявата и дясната страна не трябва да надвишава 30'.
Ъгъл на надлъжен наклон на болта
Стойността на ъгъла на надлъжния наклон на цапфата на кормилния накрайник трябва да бъде 1°30'±30'. Ъгълът не може да се регулира. Разликата между дясната и лявата страна не трябва да надвишава 1°.
Ъгъл на завъртане на колелото
Ъгълът на завъртане на колелото не се регулира. Максималният външен ъгъл на завъртане на колелото е 39°, вътрешен – 33,3°. Ако се различават от необходимата стойност, това означава, че елементите на предното окачване са деформирани.
Коментари на посетители