Spis treści: Regulacja geometrii kół ↓ Regulacja geometrii kół ↓ Kąt pochylenia wzdłużnego sworznia…↓ Kąt skrętu koła ↓
Regulację kątów ustawienia kół przednich wykonuje się przy załadowanym pojeździe. Przed rozpoczęciem regulacji należy upewnić się, że nie ma luzów na końcach drążka kierowniczego i w przegubach dźwigni. Do pomiaru wykorzystuje się miernik optyczny, choć w zupełności wystarczające jest też urządzenie mechaniczne. Metody pomiarowe różnią się w zależności od sprzętu, dlatego poniżej podano tylko ogólne instrukcje dotyczące wykonywania pomiarów.
Regulacja geometrii kół
Regulacja zbieżności kół przednich odbywa się wyłącznie za pomocą prawego drążka kierowniczego, nawet jeśli po lewej stronie zamontowany jest drążek regulowany. Podczas pomiaru, zgodnie z instrukcją, koło powinno stać swobodnie. Zbieżność kół przednich powinna wynosić (0±0,1) mm. Po wyregulowaniu zbieżności kół konieczne jest ustawienie szprych kierownicy w pozycji poziomej. Konieczność regulacji położenia kierownicy pojawia się, gdyż regulowana jest długość tylko jednego drążka kierowniczego. Zdejmij osłonę kierownicy, wyjmij kierownicę i ustaw ją w pozycji poziomej. Dokręć nakrętkę mocującą kierownicę momentem 50 Nm. Nakrętkę sworznia kulowego drążka kierowniczego dokręca się tym samym momentem. Jeżeli gumowa osłona ulegnie skręceniu podczas wkręcania pręta, należy poluzować zacisk drutowy, wyregulować osłonę i ponownie zamocować zacisk.
Regulacja geometrii kół
W starszych modelach Golfa II/Jetta II możliwa była regulacja pochylenia kół. W tym celu wykorzystano górną śrubę mocującą zwrotnicę do kolumny resorującej. Ta mimośrodowa śruba umożliwiała zmianę kąta pochylenia koła o 2°. Jeżeli zmierzona wartość kąta skrętu kół nie mieści się w zakresie -50'...+10' lub różnica kątów między stroną lewą i prawą przekracza 30', należy dokonać regulacji. Odkręć dolną śrubę mocującą zwrotnicę i kolumnę resorującą. Odkręć nakrętkę śruby mimośrodowej (rysunek 390). Obróć śrubę mimośrodową aż do uzyskania właściwego kąta pochylenia.
Dokręć obie nakrętki momentem 80 Nm i ponownie sprawdź kąt.
Po ustawieniu zbieżności kół należy sprawdzić zbieżność kół i w razie potrzeby ją wyregulować.
W późniejszych samochodach produkcyjnych (z silnikami 1,3 l) ze względów konstrukcyjnych zbieżność kół nie jest regulowana. Jeśli jednak zauważysz zmianę kąta pochylenia koła, która nie jest spowodowana stanem zawieszenia, musisz wymienić śrubę na cieńszą o 1 mm (numer katalogowy 100766.01). Najpierw należy wymienić górną śrubę zwrotnicy. Jeżeli nie przyniesie to oczekiwanego efektu, należy wymienić także dolną śrubę. Metoda ta pozwala na korektę pochylenia kół o 1°. Kąt pochylenia koła powinien zawsze mieścić się w przedziale -60'...0°, a różnica między lewą i prawą stroną nie powinna przekraczać 30'.
Kąt pochylenia wzdłużnego sworznia zwrotnicy
[Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie www.vwmanual.ru]
Wartość kąta pochylenia wzdłużnego sworznia zwrotnicy powinna wynosić 1°30'±30'. Nie można regulować kąta. Różnica między prawą i lewą stroną nie powinna przekraczać 1°.
Kąt skrętu koła
Kąt skrętu koła nie jest regulowany. Maksymalny kąt skrętu kół zewnętrznych wynosi 39°, wewnętrznych – 33,3°. Jeżeli odbiegają one od wartości wymaganych, oznacza to, że elementy przedniego zawieszenia są odkształcone.
Komentarze gości