Centrowanie koła
Zbieżność kół przednich jest regulowana tylko za pomocą prawego drążka kierowniczego, nawet jeśli regulowany drążek kierowniczy jest zamontowany po lewej stronie. Podczas pomiaru zgodnie z instrukcją koło powinno być wolne. Zbieżność przednich kół musi być (0±0,1) mm. Po wyregulowaniu zbieżności konieczne staje się ustawienie szprychy kierownicy w pozycji poziomej. Konieczność ustawienia pozycji kierownicy wynika z faktu, że długość tylko jednego drążka kierowniczego jest regulowana. Zdejmij tapicerkę z kierownicy, zdejmij kierownicę i umieść ją w pozycji poziomej. Dokręć nakrętkę kierownicy momentem 50 Nm. Ten sam moment dokręca nakrętkę drążka kierowniczego kulowego. Jeśli gumowa osłona jest skręcona podczas wkręcania pręta, należy zwolnić zacisk drutu, regulując osłonę i ponownie zamocować zacisk.
Wygięcie
Regulacja pochylenia była możliwa w starszych modelach Golf II/Jetta II. W tym celu wykorzystano górną śrubę zwrotnicy do amortyzatora. Ta śruba mimośrodowa umożliwiła zmianę kąta pochylenia koła o 2°. Jeżeli zmierzona wartość kąta koła nie mieści się w granicach -50'...+10' lub różnica kątów lewej i prawej strony przekracza 30' należy dokonać korekty. Poluzuj dolną śrubę mocującą zwrotnicę i amortyzator. Poluzuj mimośrodową nakrętkę śruby (Ryż. 390). Obracać śrubę mimośrodową, aż do uzyskania prawidłowego kąta pochylenia.
Dokręcić obie nakrętki momentem 80 Nm i ponownie sprawdzić kąt.
Po wyregulowaniu pochylenia, sprawdź iw razie potrzeby skoryguj zbieżność.
W starszych pojazdach (z silnikami 1,3 l) Camber nie jest regulowany ze względów konstrukcyjnych. Jeśli jednak stwierdzona zostanie zmiana kąta pochylenia, która nie jest spowodowana stanem zawieszenia, należy wymienić śrubę na inną, cieńszą o 1 mm (numer katalogowy 100766.01). Najpierw wymień górną śrubę zwrotnicy. Jeśli nie przyniesie to oczekiwanego rezultatu, należy również wymienić dolną śrubę. W ten sposób pochylenie można skorygować o 1°. Kąt pochylenia koła musi zawsze mieścić się w zakresie -60'...0°, a różnica między lewą a prawą stroną nie może przekraczać 30'.
Kąt nachylenia
Kąt nachylenia sworznia królewskiego musi wynosić 1°30'±30'. Nie można regulować kąta. Różnica między prawą a lewą stroną nie powinna przekraczać 1°.
Kąt koła
Kąt kół nie jest regulowany. Maksymalny zewnętrzny kąt obrotu koła wynosi 39°, wewnętrzny 33,3°. Jeśli różnią się od wymaganej wartości, oznacza to, że elementy przedniego zawieszenia są zdeformowane.
Komentarze gości