Zaciśnij końce zacisku 12 (rysunek 383) mocowania osłony gumowej 15 od zewnątrz i zdjąć osłonę z obudowy przekładni kierowniczej przesuwając ją wzdłuż drążka.
Odkręć dużą nakrętkę zabezpieczającą 11 na końcu listwy zębatej i odkręć drążek kierowniczy.
Odkręć nakrętkę sworznia kulowego za pomocą klucza.
Ustaw listwę zębatą w położeniu środkowym tak, aby jej końce wystawały z obu stron skrzyni korbowej na taką samą odległość (wymiar "A" na rysunek 388).
Wkręć nowe drążki kierownicze w końce listwy zębatej (po uprzednim usunięciu obudowy), ustawiając wymiar "B" po obu stronach na 70,5 mm (rysunek 389). Ustaw długość drążka kierowniczego na 379 mm (patrz rysunek 383), mierzona między środkiem sworznia końcówki drążka kierowniczego a końcem wewnętrznego połączenia drążka kierowniczego (w miejscu, w którym znajduje się nakrętka zabezpieczająca). Wyreguluj obracając końcówkę 4 (rysunek 383) zewnętrznego stawu drążka kierowniczego, po uprzednim poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej.
Dokręć nakrętki zabezpieczające 11 i załóż osłony gumowe. Włóż zaciski montażowe obudowy w rowki i opuść ich końce.
Oryginał artykułu jest zamieszczony na stronie internetowej: vwmanual.ru
Komentarze gości