W nowych samochodach długość lewego drążka nie jest regulowana. W przypadku wymiany należy zamontować regulowany drążek kierowniczy. Kolejność czynności przy wymianie obu drążków kierowniczych przy zdjętej przekładni kierowniczej jest następująca:
Ściśnij końce zacisku 12 (Ryż. 383) zamocować osłonę gumową 15 na zewnątrz i zdjąć osłonę z obudowy przekładni kierowniczej przesuwając ją wzdłuż drążka.
Poluzuj dużą nakrętkę zabezpieczającą 11 na końcu zębatki i odkręć drążek kierowniczy.
Poluzuj nakrętkę przegubu kulowego za pomocą klucza.
Ustaw zębatkę w pozycji środkowej, tak aby jej końce wystawały z obu stron skrzyni korbowej o tę samą odległość (rozmiar «A» na ryc. 388).
Wkręć nowe drążki kierownicze w końce stojaka (po uprzednim usunięciu ich obudowy), poprzez ustawienie rozmiaru «W» obie strony 70,5 mm (Ryż. 389). Zamontować drążek kierowniczy o długości 379 mm (patrz ryc. 383), mierzona między środkiem sworznia końcówki drążka a powierzchnią czołową wewnętrznego zawiasu drążka (w miejscu, w którym sąsiaduje z nakrętką kontrującą). Wyreguluj, obracając końcówkę 4 (Ryż. 383) zewnętrzne złącze drążka kierowniczego, poluzowując najpierw nakrętkę zabezpieczającą.
Dokręć przeciwnakrętki 11 i załóż kalosze. Włóż zaciski obudowy w rowki i opuść ich końce.
Komentarze gości