Regulacja luzu w mechanizmie kierowniczym (VW Golf 2)

Jeżeli luz w zazębieniu zębatki z listwą zębatą jest duży, to podczas jazdy po nierównej nawierzchni może być słyszalny odgłos stukania; jeśli nie ma luzu, koła reagują bardziej energicznie na ruchy kierownicą i nie są skłonne do spontanicznego wychodzenia z zakrętu, co również jest niekorzystne. Aby usunąć te usterki, należy wykonać opisane poniżej czynności, nie wyjmując mechanizmu z pojazdu. Regulacja luzu polega na dociśnięciu popychacza amortyzatora do listwy zębatej i odbywa się przy pomocy śruby regulacyjnej wkręconej w pokrywę amortyzatora. Aby dostać się do śruby, należy obejrzeć mechanizm kierowniczy od dołu. Po lewej stronie widoczna jest owalna pokrywa ze śrubą pośrodku. To jest śruba regulacyjna. Regulację przeprowadza się następująco:

• Ustaw przekładnię kierowniczą w pozycji jazdy na wprost.
• Wkręcić śrubę na pokrywie amortyzatora momentem 200 (rysunek 384).

Wypróbuj go. Jeżeli obrócone koła nie powrócą samoczynnie do pierwotnej pozycji, należy lekko poluzować śrubę; jeżeli natomiast luz jest nadal wyczuwalny, należy dokręcić śrubę.

Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem: VWManual