Wymiana przekładni kierowniczej wspomaganej (VW Golf 2)

Wspomaganie kierownicy jest dostępne w pojazdach na życzenie. Przekrój mechanizmu wspomagania układu kierowniczego pokazano na rysunek 391. Płyn stosowany w napędzie hydraulicznym jest taki sam, jak w automatycznej skrzyni biegów. Ciecz ze zbiornika jest pobierana przez pompę łopatkową i sprężana przez specjalny zawór sterujący. Przekładni kierowniczej i pompy nie można naprawić; w przypadku uszkodzenia należy je wymienić. Zdejmij przednie koła z pojazdu.



Odłącz wąż ciśnieniowy od pompy i spuść ciecz.

Odkręć nakrętki obu końcówek drążka kierowniczego i za pomocą ściągacza odłącz ich sworznie od ramienia zwrotnicy.

Zdejmij zacisk mocujący obudowę przekładni kierowniczej.

Odłącz wał pośredni od przekładni kierowniczej odkręcając obie śruby. Aby wyjąć wał, należy popchnąć go do góry, aż do oporu, a następnie w dół.



Za pomocą dowolnej dostępnej metody podnieś jednostkę napędową i odkręć lewą śrubę od ramy pomocniczej. Wystarczy poluzować odpowiednią śrubę.

Podnieś jednostkę napędową tak, aby można było wyjąć przekładnię kierowniczą od spodu.

Montaż mechanizmu kierowniczego wykonuje się w odwrotnej kolejności. Śruby mocujące mechanizm do ramy pomocniczej dokręca się momentem 130 Nm. Nakrętki samozabezpieczające (zdecydowanie nowe) dokręcić do końcówek sworznia kulowego momentem 35 Nm. Po zamontowaniu mechanizmu kierowniczego należy go napełnić płynem roboczym i odpowietrzyć w następujący sposób: opisane tutaj.