Подешавање углова поравнања предњих точкова (VW Golf 2)

Подешавање углова поравнања предњих точкова врши се на оптерећеном возилу. Пре него што почнете са подешавањем, уверите се да нема отвора на крајевима шипке управљача или у зглобовима полуга. Приликом мерења користи се оптички мерач, мада је сасвим довољан и механички уређај. Методе мерења на различитим уређајима се разликују једни од других, тако да су у наставку дата само општа упутства за мерење.

Поравнање точкова

Поравнање предњих точкова се подешава само помоћу десне шипке управљача, чак и ако је подесива шипка постављена на левој страни. Током мерења, према упутству, точак треба да стоји слободно. Уклапање предњег точка треба да буде (0±0,1) мм. Једном када се подеси удубљење, постаје неопходно поставити жбицу волана у хоризонтални положај. Потреба за подешавањем положаја волана јавља се јер се подешава само дужина једне шипке управљача. Скините поклопац волана, скините волан и поставите га у хоризонтални положај. Затегните матицу за причвршћивање волана на обртни момент од 50 Нм. Навртка кугличног зглоба англијске шипке је затегнута истим моментом. Ако се гумени поклопац уврне приликом увртања шипке, потребно је да отпустите стезаљку жице, подесите поклопац и поново причврстите стезаљку.

Поравнање точкова

Код старијих модела аутомобила Golf II/Jetta II било је могуће подесити поравнање точкова. У ту сврху је коришћен горњи вијак који причвршћује зглоб управљача за опругу вешања. Овај ексцентрични вијак је омогућио да се угао нагиба точка промени за 2°. Ако измерена вредност угла точка није у опсегу од -50'...+10' или разлика у угловима између леве и десне стране прелази 30', потребно је извршити подешавања. Олабавите доњи вијак који причвршћује зглоб управљача и опругу вешања. Отпустите матицу завртња ексцентра (Цртање 390). Окрените ексцентрични вијак док се не постигне тачан угао нагиба.





Затегните обе навртке на 80 Нм и поново проверите угао.

Након подешавања поравнања точкова, треба проверити поравнање точкова и, ако је потребно, подесити.

Код аутомобила касније производње (са моторима од 1,3 л) нагиб точкова није подесив из дизајнерских разлога. Али ако се открије промена угла нагиба која није узрокована стањем вешања, потребно је заменити вијак другим који је 1 мм тањи (каталошки број 100766.01). Прво, заменимо горњи вијак зглобног зглоба. Ако ово не даје очекивани резултат, доњи вијак се такође мора заменити. Овај метод може да исправи нагиб точка за 1°. Угао нагиба точка увек треба да буде у опсегу од -60'...0°, а разлика између леве и десне стране не би требало да прелази 30'.

Угао уздужног нагиба осовинице

Вредност угла уздужног нагиба зглоба зглоба управљача треба да буде 1°30'±30'. Угао се не може подесити. Разлика између десне и леве стране не би требало да прелази 1°.

Угао окретања точка

Угао окретања точка није подесив. Максимални спољни угао окретања точка је 39°, унутрашњи – 33,3°. Ако се разликују од потребне вредности, то значи да су елементи предњег вешања деформисани.