Tartalomjegyzék: Kerékbeállítás ↓ Kerékbeállítás ↓ A királycsap hosszirányú dőlésszöge ↓ Kerék elfordulási szöge ↓
Az első kerék beállítási szögeinek beállítása megrakott járművön történik. A beállítás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy nincs holtjáték a kormányrúd végein vagy a kar csuklóiban. A mérés során optikai mérőt használnak, bár egy mechanikus eszköz is elegendő. A különböző berendezéseken alkalmazott mérési módszerek eltérnek egymástól, ezért az alábbiakban csak általános utasításokat adunk a mérésekhez.
Kerékbeállítás
Az első kerék beállítását csak a jobb oldali kormányrúd állítja be, még akkor is, ha állítható rúd van a bal oldalon. A mérés során az utasításoknak megfelelően a keréknek szabadon kell állnia. Az első kerék behajlása (0±0,1) mm legyen. Ha a lábujj be van állítva, szükségessé válik a kormánykerék küllőjének vízszintes helyzetbe állítása. A kormánykerék helyzetének beállítására azért van szükség, mert csak egy kormányrúd hosszát állítják be. Távolítsa el a kormányburkolatot, vegye le a kormánykereket és állítsa vízszintes helyzetbe. Húzza meg a kormánykerék rögzítő anyáját 50 Nm nyomatékkal. A hajtórúd gömbcsukló csap anyáját ugyanilyen nyomatékkal húzzák meg. Ha a gumi burkolat megcsavarodik a rúd becsavarásakor, el kell engedni a huzalbilincset, be kell állítani a fedelet, és újra rögzíteni kell a bilincset.
Kerékbeállítás
A régebbi Golf II/Jetta II modellekben lehetőség volt a dőlésszög beállítására. Erre a célra a kormánycsuklót a felfüggesztés rugóstagjához rögzítő felső csavart használták. Ez az excentercsavar lehetővé tette a kerékdőlésszög 2°-os megváltoztatását. Ha a kerékszög mért értéke nem esik a -50'...+10' tartományba, vagy a bal és a jobb oldal közötti szögkülönbség meghaladja a 30'-ot, akkor korrigálni kell. Lazítsa meg a kormánycsuklót és a felfüggesztés rugóstagját rögzítő alsó csavart. Lazítsa meg az excenter csavar anyáját (390. ábra). Forgassa el az excentercsavart, amíg el nem éri a megfelelő dőlésszöget.
Húzza meg mindkét anyát 80 Nm nyomatékkal, és ellenőrizze újra a szöget.
A kerékbeállítás beállítása után ellenőrizni kell a kerékbeállítást, és szükség esetén be kell állítani.
Későbbi gyártású autókban (1,3 literes motorokkal) a kerékbeállítás tervezési okokból nem állítható. Ha azonban olyan változást észlel a dőlésszögben, amelyet nem a felfüggesztés állapota okoz, akkor a csavart ki kell cserélni egy másik, 1 mm-rel vékonyabbra (katalógusszám 100766.01). Először cseréljük ki a kormánycsukló felső csavarját. Ha ez nem hozza meg a várt eredményt, az alsó csavart is ki kell cserélni. Ezzel a módszerrel a kerékdőlés 1°-kal korrigálható. A kerék dőlésszöge mindig -60'...0° tartományban legyen, a bal és jobb oldal közötti különbség pedig ne haladja meg a 30'-ot.
A királycsap hosszirányú dőlésszöge
A kormánycsukló királycsapjának hosszirányú dőlésszöge 1°30'±30' legyen. A szög nem állítható. A jobb és bal oldal közötti különbség nem haladhatja meg az 1°-ot.
Kerék elfordulási szöge
A kerék elfordulási szöge nem állítható. A maximális külső kerék elfordulási szöge 39°, belső – 33,3°. Ha eltérnek az előírt értéktől, ez azt jelenti, hogy az első felfüggesztési elemek deformálódtak.
Látogatói megjegyzések