Reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față (VW Golf 2)

Reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față se efectuează pe un vehicul încărcat. Înainte de a începe reglajele, asigurați-vă că nu există joc în capetele tijei de direcție sau în articulațiile pârghiei. La măsurare, se folosește un contor optic, deși un dispozitiv mecanic este, de asemenea, destul de suficient. Metodele de măsurare pe diferite echipamente diferă unele de altele, așa că mai jos sunt date numai instrucțiuni generale pentru efectuarea măsurătorilor.

Alinierea roților

Alinierea roților din față este reglată numai de tija de direcție din dreapta, chiar dacă pe partea stângă este instalată o tijă reglabilă. În timpul măsurării, conform instrucțiunilor, roata trebuie să stea liberă. Înclinarea roții din față trebuie să fie (0±0,1) mm. Odată ajustată înclinarea, devine necesară setarea spițelor de la volan în poziție orizontală. Necesitatea de a regla poziția volanului apare deoarece este reglată doar lungimea unei tije de direcție. Scoateți capacul volanului, scoateți volanul și puneți-l în poziție orizontală. Strângeți piulița de fixare a volanului la un cuplu de 50 Nm. Piulița știftului articulației sferice a bielei de legătură este strânsă la același cuplu. Dacă capacul de cauciuc se răsucește la înșurubarea tijei, trebuie să eliberați clema de sârmă, să reglați capacul și să fixați din nou clema.

Alinierea roților

La modelele mai vechi Golf II/Jetta II, a fost posibilă ajustarea camber. În acest scop a fost folosit șurubul superior care fixează articulația de direcție pe loncherul arcului suspensiei. Acest șurub excentric a permis modificarea unghiului de cambra a roții cu 2°. Dacă valoarea măsurată a unghiului roții nu se încadrează în intervalul -50'...+10' sau diferența de unghiuri dintre părțile stânga și dreaptă depășește 30', trebuie făcute ajustări. Slăbiți șurubul inferior care fixează fuzeta de direcție și bara arcului suspensiei. Slăbiți piulița șurubului excentric (Fig. 390). Rotiți șurubul excentric până când se obține unghiul de cambra corect.



Originalul poate fi vizualizat pe portal VWmanual.ru



Strângeți ambele piulițe la 80 Nm și verificați din nou unghiul.

După reglarea alinierii roților, alinierea roților trebuie verificată și, dacă este necesar, ajustată.

În mașinile de producție ulterioare (cu motoare de 1,3 l) alinierea roților nu este reglabilă din motive de proiectare. Dar dacă se detectează o modificare a unghiului de cambra care nu este cauzată de starea suspensiei, trebuie să înlocuiți șurubul cu altul care este cu 1 mm mai subțire (număr de catalog 100766.01). În primul rând, înlocuim șurubul superior al fuzetului de direcție. Dacă acest lucru nu dă rezultatul scontat, trebuie înlocuit și șurubul inferior. Această metodă poate corecta cambra roții cu 1°. Unghiul de cambra al roții trebuie să fie întotdeauna în intervalul -60'...0°, iar diferența dintre părțile stânga și dreaptă nu trebuie să depășească 30'.

Unghiul de înclinare longitudinală a pivotului

Valoarea unghiului de înclinare longitudinală a pivotului fustei de direcție trebuie să fie de 1°30′±30′. Unghiul nu poate fi reglat. Diferența dintre partea dreaptă și stânga nu trebuie să depășească 1°.

Unghiul de rotire a roții

Unghiul de rotire a roții nu este reglabil. Unghiul maxim de rotire extern al roții este de 39°, interior – 33,3°. Dacă diferă de valoarea cerută, înseamnă că elementele suspensiei din față sunt deformate.