Рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (VW Golf 2)

Рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў выконваецца на гружаным аўтамабілі. Перад пачаткам правядзення рэгуляванняў варта пераканацца ў адсутнасці зазору ў наканечніках рулявых цяг, а таксама ў шарнірах рычагоў. Пры вымярэнні выкарыстаюць аптычны вымяральнік, хоць суцэль досыць і механічнай прынады. Спосабы вымярэнняў на розным абсталяванні адрозніваюцца адзін ад аднаго, таму ніжэй дадзены толькі агульныя ўказанні па правядзенні вымярэнняў.

Сыходжанне колаў

Сыходжанне перадпакояў колаў рэгулюецца толькі правай рулявой цягай, нават калі з левага боку ўсталявана рэгуляваная цяга. Падчас замеру, паводле інструкцыі кола павінна стаяць вольна. Сыходжанне перадпакояў колаў павінна складаць (0±0,1) мм. Калі сыходжанне адрэгулявана, узнікае неабходнасць усталяваць у гарызантальнае становішча спіцу рулявога кола. Неабходнасць усталёўкі становішча рулявога кола ўзнікае з-за таго, што рэгулюецца даўжыня толькі адной рулявой цягі. Зніміце з рулявога кола накладку, зніміце рулявое кола і ўсталюеце яго ў гарызантальнае становішча. Гайку мацавання рулявога кола зацягніце момантам у 50 Нм. Такім жа момантам зацягваецца гайка пальца шаравога наканечніка цягі. Калі пры ўкручванні цягі закруціўся гумовы чахол, тое трэба вызваліць драцяны хамут, паправіўшы чахол і зноў зафіксаваць хамут.

Развал колаў

У старых мадэлях аўтамабіляў Golf II / Jetta II была магчымая рэгуляванне развалу колаў. Для гэтага служыў верхні ніт мацавання паваротнага кулака да спружыннай стойцы падвескі. Гэта ніт з эксцэнтрыкам дазваляў змяняць кут развалу кола на 2°. Калі вымераная велічыня кута кола не знаходзіцца ў межах -50'...+10' або розніца кутоў левага і правага боку перавышае 30', трэба вырабіць рэгуляванне. Прыслабце ніжні ніт мацавання паварот паваротнага кулака і спружыннай стойкі падвескі. Прыслабце гайку ніта эксцэнтрыка (мал. 390). Паварочвайце ніт эксцэнтрыка да атрымання правільнага кута развалу кола.





Абедзве гайкі зацягніце момантам 80 Нм і яшчэ раз праверце вугал.

Пасля рэгулявання развалу кола варта праверыць і, у выпадку неабходнасці, скарэктаваць сыходжанне колаў.

У аўтамабілях пазнейшых выпускаў (з рухавікамі 1,3 л) развал колаў па канструктыўных прычынах не рэгулюецца. Але калі выявілася змена кута развалу, не выкліканае станам падвескі, трэба замяніць ніт на іншы, які танчэй на 1 мм (нумар па каталогу 100766.01). Спачатку заменны верхні ніт паваротнага кулака. Калі гэта не дае чаканага выніку, трэба замяніць таксама ніжні ніт. Гэтым спосабам развал кола можна скарэктаваць на 1°. Кут развалу кола павінен заўсёды быць у дыяпазоне -60'...0°, а розніца паміж левым і правым бокам не павінна перавышаць 30'.

Кут падоўжнага нахілу шворня

Велічыня кута падоўжнага нахілу шворня паваротнага кулака павінна складаць 1°30'±30'. Кут не падлягае рэгуляванню. Розніца паміж правым і левым бокам не павінна перавышаць 1°.

Кут павароту колаў

Кут павароту кола не рэгулюецца. Максімальны вонкавы кут павароту кола - 39°, унутраны - 33,3°. Калі яны адрозніваюцца ад патрабаванай велічыні, гэта значыць, што дэфармаваны элементы перадпакоя падвескі.