Регулювання кутів установки передніх коліс (VW Golf 2)

Регулювання кутів установки передніх коліс виконується на завантаженому автомобілі. Перед початком проведення регулювань слід переконатися у відсутності зазору в наконечниках кермових тяг, а також шарнірах важелів. При вимірі використовують оптичний вимірник, хоча цілком і механічного пристосування. Способи вимірювань на різному устаткуванні відрізняються один від одного, тому нижче дано лише загальні вказівки щодо проведення вимірювань.

Сходження коліс

Сходження передніх коліс регулюється лише правою рульовою тягою, навіть якщо з лівого боку встановлено регульовану тягу. Під час виміру, згідно з інструкцією колесо має стояти вільно. Сходження передніх коліс повинно становити (0±0,1) мм. Коли сходження відрегульоване, виникає необхідність встановити горизонтальне положення спицю рульового колеса. Необхідність встановлення положення кермового колеса виникає через те, що регулюється довжина лише однієї кермової тяги. Зніміть з кермового колеса накладку, зніміть кермо і встановіть його в горизонтальне положення. Гайку кріплення кермового колеса затягніть моментом 50 Нм. Таким самим моментом затягується гайка пальця кульового наконечника тяги. Якщо при повертанні тяги закрутився гумовий чохол, потрібно звільнити дротяний хомут, поправивши чохол і знову зафіксувати хомут.

Розвал коліс

У старих моделях автомобілів Golf II/Jetta II було можливе регулювання розвалу коліс. Для цього служив верхній болт кріплення поворотного кулака до пружинної стійки підвіски. Це болт із ексцентриком дозволяв змінювати кут розвалу колеса на 2°. Якщо виміряна величина кута колеса не знаходиться в межах -50'...+10' або різниця кутів лівої та правої сторони перевищує 30', необхідно провести регулювання. Послабте нижній болт кріплення поворотного кулака та пружинної стійки підвіски. Ослабте гайку болта ексцентрика (мал. 390). Повертайте болт ексцентрика до отримання правильного кута розвалу колеса.





Обидві гайки затягніть моментом 80 Нм і перевірте ще раз кут.

Після регулювання розвалу колеса слід перевірити і, у разі потреби, скоригувати сходження коліс.

У автомобілях пізніших випусків (з двигунами 1,3 л) розвал коліс із конструктивних причин не регулюється. Але якщо виявилася зміна кута розвалу, не викликана станом підвіски, потрібно замінити болт на інший, який тонший на 1 мм (номер за каталогом 100766.01). Спочатку замінюємо верхній болт поворотного кулака. Якщо це не дає очікуваного результату, потрібно також замінити нижній болт. Цим способом розвал колеса можна скоригувати на 1°. Кут розвалу колеса повинен завжди бути в діапазоні -60'...0°, а різниця між лівою та правою стороною не повинна перевищувати 30'.

Кут поздовжнього нахилу шворня

Розмір кута поздовжнього нахилу шворня поворотного кулака повинна становити 1°30'±30'. Кут не підлягає регулюванню. Різниця між правою та лівою стороною не повинна перевищувати 1°.

Кут повороту коліс

Кут повороту колеса не регулюється. Максимальний зовнішній кут повороту колеса – 39°, внутрішній – 33,3°. Якщо вони відмінні від необхідної величини, це означає, що деформовані елементи передньої підвіски.