Мал. 385. Двохвальна рульова колонка: 1 - нижній підшипник; 2 - трубчастий кожух; 3 – верхній кожух; 4 – комбінований перемикач; 5 - контактне кільце звукового сигналу; 6 – пружина; 7 - стопорне кільце; 8 – нижній кожух колонки; 9 – рульове колесо; 10 - гайка кермового колеса (40 Нм); 11 - накладна кермового колеса; 12 – пружина; 13 – ковпак; 14 - вал колонки
Вимкніть акумулятор.
Зніміть накладку всередині рульового колеса.
Відкрутіть гайку рульового колеса, якщо потрібно зняти рульове колесо. Зніміть кермо з рульової колонки. Від'єднайте комбінований перемикач під кермовим колесом.
Від'єднайте вал рульової колонки від нижнього валу (з боку салону кузова).
Видаліть стопорне кільце та вийміть пружину, а також контактне кільце звукових сигналів.
Перевірте, чи всі електричні з'єднання розстиковані, і вийміть рульову колонку.
Вийміть рульову колонку із трубчастого кожуха. З іншого кінця знаходиться пружина з гніздом. Ці деталі не можна втрачати. У разі потреби нижній підшипник кронштейна колонки вибийте довгим стрижнем. Новий підшипник встановлюється за допомогою відрізка труби відповідного діаметра. Монтаж рульової колонки проводиться у зворотному порядку, згідно з наступними рекомендаціями:
- Вставляючи вал колонки в карданний шарнір нижнього валу, необхідно встановити їх співвісно, щоб можна було вкласти болт затискний і затягнути його моментом в 30 Нм.
- На обидві частини колонки помістіть гумові чохли та складіть колонку. Обидві частини стисніть щипцями.
- На верхній шийці колонки встановіть нове кільце. Кільце осаджуйте патрубком доти, доки пружина не буде повністю стиснута, одночасно обидві частини колонки стискаються щипцями, щоб можна було ввести кільце в канавку.
Коментарі відвідувачів