Pierścień znacznikowy na wale kierownicy musi być ustawiony współosiowo z krawędzią obudowy układu kierowniczego.
Umieść przyrząd do pomiaru zbieżności kół na górnej krawędzi felgi i zaznacz kredą miejsce montażu. Ustaw skalę pomiarową instrumentu na zero.
Przesuń samochód o pół obrotu do przodu, aby koła się obróciły, i umieść urządzenie pomiarowe na znaku kredowym. Zmierzona wartość jest równa całkowitej wartości palca.
Porównaj zmierzoną wartość z wartością przepisaną (zobacz tabelę na końcu rozdziału).
Jeżeli zbieżność jest zbyt duża, należy obrócić oba końce do tyłu w stosunku do kierunku jazdy pojazdu.
Jeżeli rozstaw kół jest zbyt mały, należy obrócić oba końce do przodu w stosunku do kierunku jazdy.
Przed przystąpieniem do regulacji zbieżności należy poluzować nakrętki zabezpieczające lub zaciski drążków kierowniczych na drążkach kierowniczych.
Uwaga! Jeśli podczas jazdy na wprost ramiona kierownicy są ustawione pod kątem, należy wyregulować układ kierowniczy. W zależności od tego, w którą stronę pochylone są ramiona kierownicy, jeden drążek kierowniczy powinien zostać wydłużony, a drugi skrócony o tę samą wartość.
Jeżeli drążki kierownicze zostaną wydłużone lub skrócone o tę samą wartość, zbieżność kół nie ulegnie zmianie.
[Oryginał tekstu jest dostępny na stronie internetowej vwmanual]
Uwaga! Nieprawidłowej pozycji kierownicy nie da się skorygować poprzez samo poruszenie kierownicą.
Dokręć nakrętki zabezpieczające lub zaciski na drążkach kierowniczych.
Komentarze gości