Pierścień znakujący na wale kierownicy musi być wyrównany z krawędzią obudowy przekładni kierowniczej.
Zamontuj miernik zbieżności kół na górze obręczy koła i zaznacz miejsce montażu kredą. Ustaw skalę pomiarową przyrządu na zero.
Przetocz pojazd do przodu o pół obrotu kół i umieść urządzenie pomiarowe na zaznaczonym kredą miejscu. Zmierzona wartość jest równa całkowitej wartości zbieżności.
Porównaj zmierzoną wartość z wartością zalecaną (patrz tabela na końcu rozdziału).
Jeśli zbieżność jest zbyt duża, obróć obie końcówki do tyłu w stosunku do kierunku jazdy pojazdu.
Jeśli zbieżność jest za mała, obróć obie końcówki do przodu w stosunku do kierunku jazdy.
Przed regulacją zbieżności poluzuj przeciwnakrętki lub drążki kierownicze na drążkach kierowniczych.
Uwaga! Jeśli szprychy kierownicy są ustawione pod kątem podczas jazdy na wprost, musisz wyprostować położenie przekładni kierowniczej. W zależności od kierunku pochylenia szprych kierownicy jeden drążek kierowniczy należy wydłużyć, a drugi skrócić o ten sam rozmiar.
Jeśli drążki kierownicze zostaną wydłużone lub skrócone o tę samą wartość, palec u nogi się nie zmieni.
Uwaga! Niewłaściwej pozycji kierownicy nie można skorygować zwykłą zmianą kierownicy.
Dokręć przeciwnakrętki lub zaciski na drążkach kierowniczych.
Komentarze gości