Regulacja kątów ustawienia kół przednich (VW Sharan 1)

Regulację kąta ustawienia kół przednich należy przeprowadzać w pojeździe obciążonym ładunkiem roboczym. Przed dokonaniem jakichkolwiek regulacji należy sprawdzić, czy sworznie kulowe drążka kierowniczego oraz wahacze nie mają luzu i są w dobrym stanie.

Należy pamiętać, że sprawdzenie i regulacja kątów ustawienia kół przednich są niemożliwe bez użycia specjalnych urządzeń i narzędzi. Opis sposobu wykonania tej czynności musi być uzupełniony o instrukcje obsługi poszczególnych urządzeń.

Źle wyregulowane przednie koła mogą być przyczyną przedwczesnego zużycia opon i gorszego prowadzenia pojazdu.

Regulacja geometrii kół

W przeciwieństwie do poprzedniego modelu Volkswagena, w którym zbieżność kół można było regulować tylko za pomocą lewego drążka kierowniczego, zbieżność kół można było regulować za pomocą drążka kierowniczego. Pomiaru zbieżności kół dokonuje się w standardowy sposób, należy jednak pamiętać, że wartości podaje się w stopniach i minutach. Koła muszą stać swobodnie. Wartość cyfrowa zbieżności kół podana jest w tabeli regulacji i sterowania.

Kierownica powinna znajdować się dokładnie w środkowej pozycji (ruch w linii prostej). Aby wyregulować zbieżność kół, należy poluzować nakrętki zabezpieczające znajdujące się po obu stronach pojazdu na końcach drążków kierowniczych. Aby zapobiec obracaniu się osłony kierownicy, należy poluzować zacisk znajdujący się na zewnątrz.



Obróć drążek kierowniczy szczypcami w lewo lub w prawo. Przesuń oba końce drążka kierowniczego o tę samą odległość, aby utrzymać kierownicę w położeniu centralnym. Dokręć nakrętki zabezpieczające końcówki drążka kierowniczego momentem 55 Nm i załóż osłony ochronne.

Kąt pochylenia kół

Kąt pochylenia koła nie jest regulowany, ale można go zmierzyć w zwykły sposób. Jeżeli kąt pochylenia koła nie odpowiada wartościom podanym w tabeli regulacji i sterowania lub różnica między lewym i prawym kołem wynosi więcej niż 45', oznacza to, że zawieszenie jest odkształcone.

Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu

Kąt wychylenia wzdłużnego osi skrętu w omawianych w książce pojazdach nie jest regulowany, nie powinien jednak przekraczać wartości podanych w tabeli regulacji i sterowania. Różnica między obiema stronami nie powinna być większa niż 40'.

Dokonując pomiaru należy uwzględnić nachylenie, gdyż może ono prowadzić do uzyskania niedokładnych wyników.

Notatka. Nietypowe i nierównomierne zużycie opon, występujące pomimo prawidłowego ustawienia przednich kół, wskazuje na skrzywienie przedniego zawieszenia.