- połóż tył samochodu na podporach i zdejmij tylne koła;
Ryż. 305. Widok z dołu dźwigni wyrównawczej hamulca postojowego. Po poluzowaniu nakrętki zabezpieczającej (pokazany strzałką) można poluzować linkę hamulca postojowego
- poluzować przeciwnakrętkę (Ryż. 305) na spodzie maszyny i odkręcić nakrętkę regulacyjną tak, aby korektor przytrzymujący linki hamulca postojowego odsunął się i linki poluzowały się;
- wymontować czujnik prędkości ABS (Patrz sekcja «Układ hamulcowy»).
- Odłącz linki hamulca postojowego od zacisków hamulcowych. Aby to zrobić, zdejmij zacisk sprężynowy i odczep koniec linki od dźwigni;
- rozłączyć połączenia rurociągów siłownika hamulca i przewodów hamulcowych (patrz podrozdział 14.1);
Ryż. 299. Dwie śruby mocują zacisk hamulca tarczowego (zacisk hamulca tarczowego) do piasty koła
- zdjąć zacisk hamulca (Ryż. 299);
Ryż. 306. Montaż tarczy hamulcowej: 1 - śruba; 2 - dysk
- zdjąć tarczę hamulcową (Ryż. 306). Dokładnie oczyść powierzchnie robocze tarczy hamulcowej i piasty koła;
Ryż. 301. Mocowanie tylnego zawieszenia: 1 - płyta podstawy; 2 - spód samochodu
- zdejmij stabilizator (Ryż. 301);
- umieść podnośnik pod wahaczem, podnieś go tak, aby amortyzator był lekko ściśnięty, a następnie zdejmij dolne mocowanie amortyzatora;
- opuść podnośnik i wyjmij tylną sprężynę (operacja jest wykonywana przez dwóch);
Ryż. 304. Mocowanie wahacza poprzecznego tylnego zawieszenia i stabilizatora: 1 - wspornik do mocowania stabilizatora; 2 - śruba, 30 Nm; 3 - wahacz poprzeczny tylnego zawieszenia; 4 - śruba, 30 Nm; 5 - stabilizator; 6 - gumowa podkładka; 7 - gumowa podkładka; 8 - zacisk stabilizatora; 9 - wspornik zawieszenia; 10 - śruby, 65 Nm; 11 - śruba, 260 Nm; 12 - poprzeczka; 13 - nakrętka, 170 Nm; 14 - wspornik gumowo-metalowy
- wyjąć wahacz wzdłużny od wewnątrz (punkty mocowania pokazano na ryc. 304).
Montaż wahacza wzdłużnego odbywa się w odwrotnej kolejności do procesu demontażu.
Komentarze gości