Treba napomenuti da se provjera i podešavanje kuta prednjih kotača ne može izvršiti ako nemate posebne instrumente i alate. Opis ovog postupka mora biti dopunjen uputama za uporabu dotičnih uređaja.
Loše podešeno poravnanje prednjih kotača može uzrokovati prijevremeno trošenje guma i loše performanse vozila.
Poravnanje kotača
Uvlačenje se može podešavati na sponama, a ne kao nekada kod Volkswagena, gdje se moglo podešavati samo na lijevoj sponi. Toe-in se mjeri na uobičajen način, s tim da se vodi računa o tome da su vrijednosti dane u stupnjevima i minutama. Kotači moraju biti slobodni. Digitalna vrijednost konvergencije navedena je u tablici podešavanja i upravljanja.
Upravljač mora biti točno u srednjem položaju (ravno naprijed). Za podešavanje poravnanja kotača, otpustite sigurnosne matice s obje strane vozila koje se nalaze na krajevima spone. Kako biste spriječili okretanje prtljažnika upravljača, otpustite sponu s vanjske strane.
Okrenite sponu lijevo ili desno pomoću kliješta. Pomaknite obje cijevi spone za isti iznos tako da kolo upravljača ostane u središnjem položaju. Zategnite sigurnosne matice krajeva spone na 55 Nm i ponovno pričvrstite zaštitne poklopce.
Kut nagiba
Kut nagiba nije podesiv, ali se može izmjeriti na uobičajeni način. Ako kut nagiba ne odgovara vrijednostima navedenim u tablici podešavanja i upravljanja ili je razlika između lijevog i desnog kotača veća od 45', tada je ovjes deformiran.
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije
Kut uzdužnog nagiba osi rotacije na vozilima koja se razmatraju u knjizi nije podesiv, međutim, ne smije prelaziti vrijednosti navedene u tablici podešavanja i upravljanja. Razlika između obje strane ne smije biti veća od 40'.
Prilikom mjerenja treba voditi računa o nagibu, koji može dovesti do netočnog rezultata mjerenja.
Bilješka. Neuobičajeno i neravnomjerno trošenje guma koje se događa usprkos ispravnom poravnanju prednjih kotača ukazuje da je prednji ovjes deformiran.
Komentari posjetitelja