- поставете предната част на колата върху стойки;
- премахнете защитата на двигателя;
- отвътре разкачете кормилната колона и връзката на кормилната предавка (виж т. 12.1);
- отстранете биелата на стабилизиращата щанга;
Фиг. 293. Закрепване на 1 стабилизираща щанга към подрамка
- отстранете стойката на стабилизиращата щанга 1 от подрамката (фиг. 293);
- инсталирайте крик под подрамката;
Фиг. 294. Премахване на опората на махалото от скоростната кутия: 1 - болт; 2 - шайба; 3 гумена опора; 4 - опора на махалото
- отстранете опората на махалото на скоростната кутия (фиг. 294). Развийте болт 1 и го свалете заедно с шайбата 2. Отстранете гумената опора 3 и натиснете опората на махалото 4;
Фиг. 295. Има два монтажни болта на подрамката от всяка страна на автомобила (показани със стрелки)
- развийте четирите монтажни болта на подрамката. Отстранете два болта (фиг. 295) от всяка страна на автомобила;
- бавно спуснете подрамката и отстранете стабилизиращата щанга.
Инсталирането се извършва в ред, обратен на процеса на премахване, със следното:
- не повреждайте защитното покритие на стабилизиращата щанга;
- не повреждайте защитните капаци на пантите;
Фиг. 291. Закрепване на напречното рамо, стабилизатора и опората на махалото към подрамката: 1 - подрамка; 2 - гайка, 55 Nm; 3 - гумена опора; 4 - самозаключваща се гайка, 100 Nm (винаги сменяйте); 5 - монтажна скоба; 6 - болт; 7 - свързващ прът; 8 - стабилизираща щанга; 9 - самозаключваща се гайка, 100 Nm (винаги сменяйте); 10 - болт M14x1.5, дължина 65 mm, 150 Nm + 90°; 11 - заден лагер на напречното лост; 12 - болт M14x1.5, дължина 95 mm, 150 Nm + 90° (винаги сменяйте); 13 - сферична става; 14 - болт, 55 Nm; 15 - самозаключваща се гайка, 55 Nm (винаги сменяйте); 16 - напречен лост; 17 - носач на носач; 18 - болт, 90 Nm + 90°; 19 - болт, 100 Nm; 20 - гумена опора; 21 - опора на махалото; 22 - гайка, 100 Nm; 23 - болт
- заменете показаните на фиг. 291 болтове и гайки;
- моментите на затягане на резбовите съединения са посочени в края на книгата.
Коментари на посетители