- прыслабце ніты мацавання задніх колаў, пастаўце заднюю частку аўтамабіля на апоры і зніміце колы;
- адлучыце трасы стаяначнага тормазу (гл. раздзел «Тармазная сістэма»);
- зніміце датчыкі частаты кручэння АBS (гл. раздзел 15). Ачысціце канцы датчыкаў ад забруджвання;
- зацісніце тармазныя шлангі заціскамі (каб пазбегнуць выцяканні тармазной вадкасці), адкруціце накидные гайкі тармазных трубаправодаў з тармазных шлангаў і выбіце спружынныя пласціны мацавання тармазнога шланга. Выцягнеце шланг. Заткніце канцы шлангаў і трубаправодаў тармазной сістэмы (абматаўшы клейкай стужкай);
Мал. 298. Месцы мацаванняў тармазных шлангаў і трубаправодаў на задняй падвесцы: 1 - хамуты; 2 - гайка трубаправода прывада тармазоў; 3 - мацаванне тармазнога шланга
- вызваліце з хамутоў тармазныя трубаправоды, прымацаваныя да падоўжных рычагоў задняй падвескі, і адлучыце тармазны шланг ад трубаправода, як гэта было апісана вышэй (мал. 298);
Мал. 299. Два ніта мацуюць клямар дыскавага тармазнога механізму (супорт дыскавага тармазнога механізму) да бэлькі ступицы кола
- зніміце клямкі тармазнога механізму (мал. 299);
- зніміце стабілізатар папярочнай устойлівасці. Для гэтага адкруціце ніты, размешчаныя ў ніжняй частцы падоўжных рычагоў, а затым адкруціце ніты мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці да папярочнай бэлькі. Выміце стабілізатар папярочнай устойлівасці ўзбоч;
- усталюеце пад ніжнюю паверхню падоўжнага рычага дамкрат, і прыпадніміце плячо падоўжнага рычага, такім чынам, каб амартызатар трохі сцяўся. Зніміце мацаванне амартызатара размешчанае ў яго верхняй частцы;
- павольна апусціце дамкрат і зніміце спружыну;
- усталюеце дамкрат пад цэнтр падрамніка;
Мал. 300. Задняя падвеска: 1 - гумовы буфер, 40 Н·м; 2 - шайба мацавання спружыны, пры ўсталёўцы звернеце ўвагу на яе правільнае становішча; 3 - спружына; 4 - апорная пліта папярочнай бэлькі; 5 - ніт, 110 Н·м; 6 - ніт, 170 Н·м; 7 - блок падшыпніка кола; 8 - ніт кола, 140 Н·м; 9 - падоўжны рычаг з корпусам падшыпніка кола; 10 - гайка, 140 Н·м (замяняйце заўсёды); 11 - утулка падоўжнага рычага; 12 - ніт (замяняйце заўсёды); 13 - ніт (замяняйце заўсёды); 14 - амартызатар; 15 - ніт (замяняйце заўсёды)
- адкруціце ніт 8 (мал. 300) з канца кранштэйна. Гэты ніт нельга выкарыстоўваць паўторна;
Мал. 302. Мацаванне апорнай пліты 1 і кранштэйна 2 задняга маста
Мал. 301. Мацаванне задняй падвескі: 1 - апорная пліта; 2 - дно машыны
- зніміце мацаванне задняга падрамніка. Адкруціце абодва ніта 1 (мал. 301), сярэдні ніт 2 і зніміце апорную пліту (мал. 302). Правядзіце апісаныя працы абапал аўтамабіля. На мал. 300 гэтыя дэталі абазначаны лічбамі 4, 5 і 6.
- зніміце абодва амартызатара з падоўжных рычагоў;
- зніміце абодва падоўжных рычага. Для гэтага адкруціце і асцярожна выбіце балты. Прытрымвайце падоўжны рычаг, бо ён можа выпасці.
Усталёўку задняй падвескі праводзіце ў наступнай паслядоўнасці:
Увага! Усе гумаметалічныя апоры варта зацягваць, толькі калі вага аўтамабіля ўжо цалкам даводзіцца на яго колы.
Мал. 303. Калі колы будуць стаяць на грунце, зацягніце злучэнні 1 і 2 момантам 170 Н·м
- устаўце ніжнія падоўжныя рычагі ў прыёмныя адтуліны на папярочнай бэльцы і асцярожна ўбіце ніты. Усталёўвайце толькі новыя ніты. Зацягніце абодва ніта момантам 170 Н·м (мал. 303);
- усталюеце ніжняе мацаванне амартызатараў. Момант зацяжкі 130 Н·м. Усталёўвайце толькі новыя ніты;
- далучыце заднюю падвеску (мал. 302). Зацягніце цэнтральны ніт момантам 170 Н·м, два пакінутых ніта зацягніце момантам 110 Н·м;
Мал. 304. Мацаванне папярочнага рычага задняй падвескі і стабілізатара папярочнай устойлівасці: 1 - клямар мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці; 2 - ніт, 30 Н·м; 3 - папярочны рычаг задняй падвескі; 4 - ніт, 30 Н·м; 5 - стабілізатар папярочнай устойлівасці; 6 - гумавая апора; 7 - гумавая апора; 8 - хамут стабілізатара папярочнай устойлівасці; 9 - апора падвескі; 10 - балты, 65 Н·м; 11 - ніт, 260 Н·м; 12 - папярочка; 13 - гайка, 170 Н·м; 14 - гумаметалічная апора
- усталюеце рычаг задняй падвескі ў правільнае становішча, усталюеце новы ніт 11 (мал. 304) і зацягніце яго момантам 260 Н·м;
- усталюеце дамкрат пад падоўжны рычаг. Устаўце шрубавую спружыну паміж падоўжным рычагом і верхняй апорнай шайбай 2 (мал. 300). Гэтая шайба мае выраз, у які павінен быць устаўлены канец спружыны. Падніміце дамкратам падоўжны рычаг, адначасова накіроўваючы спружыну (аперацыя выконваецца ўдваіх). Пасля правільнай усталёўкі спружыны працягвайце прыўздымаць падоўжны рычаг, такім чынам, каб можна было ўсталяваць верхняе мацаванне амартызатара. Выкарыстоўвайце толькі новы ніт. Зацягніце ніт 13 (мал. 300) і гайку момантам 110 Н·м;
- усталюеце стабілізатар папярочнай устойлівасці (мал. 302). Зацягніце балты момантам 30 Н·м;
- далучыце і замацуйце ўсе тармазныя шлангі і трубаправоды. Зацягніце гайкі момантам 13 Н·м.
Астатнія аперацыі правядзіце ў паслядоўнасці, зваротнай працэсу зняцця:
- усталюеце клямкі тармазнога механізму (35 Н·м);
- усталюеце колы (140 Н·м);
- выдаліце паветра з тармазной сістэмы;
- усе злучэнні гумаметалічных апор зацягніце паказанымі момантамі зацяжкі. Аўтамабіль пры гэтым павінен мець працоўную нагрузку.
Каментары наведвальнікаў