На передніх колесах встановлені дискові гальма, які в залежності від оснащеності для кращого відведення тепла обдуваються зсередини повітрям. Задні колеса гальмують автоматично регульованими барабанними гальмами.
Гідравлічна гальмівна система розділена на два контури, що працюють по діагоналі. Один гальмівний контур працює спереду праворуч, ззаду зліва. Другий – спереду ліворуч, ззаду праворуч. Завдяки цьому, при поломці одного з контурів, все ж таки гальмується одне переднє і одне, по діагоналі, заднє колесо. Таким чином, машина може бути зупинена.
Тиск для обох гальмівних контурів створюється у головному гальмівному циліндрі при натисканні на педаль гальма. Над головним гальмівним циліндром у моторному відсіку розташований бачок гальмівної рідини. Гідравлічний привід зчеплення також забезпечується гальмівною рідиною з цього бачка (в окремих моделях привід зчеплення, однак, здійснюється не гідравлічно, а механічно – через трос зчеплення). У всіх моделей, при занадто низькому рівні гальмівної рідини, загоряється контрольна лампочка на щитку приладів, але все ж кількість гальмівної рідини необхідно регулярно перевіряти.
На автомобілях з бензиновим двигуном є вакуумний підсилювач гальм, який при гальмуванні створює, за рахунок розрядження в трубі двигуна, що всмоктує, додаткове зусилля на штовхач поршня головного циліндра пропорційно зусилля від педалі.
На дизельних автомобілях розрядження створюється за рахунок спеціального вакуумного насоса, прикріпленого до двигуна.
Регулятор гальмівних зусиль на задньому мосту стежить, щоб при різкому гальмуванні не відбувалося блокування задніх коліс. Машини з антиблокувальною системою (ABS) або приводом на всі колеса не мають регулятора гальмівних зусиль. Регулювання гальмівних зусиль на задніх колесах перебирає блок управління ABS.
Як додаткове оснащення VWT4 пропонується антиблокувальна система (ABS). Описані роботи стосуються всіх моделей VW Т4, з ABS або без неї.
Залежно від діаметра колеса на передні колеса встановлюються різні дискові гальма: моделі з 14-дюймовими колесами мають дисковий гальмівний механізм з плаваючою скобою, моделі з 15-дюймовими колесами мають на передніх колесах вентильовані зсередини дискові гальма з плаваючою рамою. Тому при заміні гальмівних колодок використовуються різні робочі прийоми.
При очищенні гальм знімається гальмівний пил. Цей пил небезпечний для здоров'я. Тому при очищенні гальмівної системи не вдихати пил.
(Вихідник статті доступний на: «vwmanual.ru»)
Гальмівні колодки випускаються заводом лише для певних моделей машин. Тому рекомендується застосовувати гальмівні колодки, дозволені тільки AG VW.
Роботи в гальмівній системі вимагають найсуворішої чистоти та точності. Якщо немає необхідного досвіду, необхідно довірити проведення робіт фахівцям.
Увага! При дуже мокрому від дощу дорожньому покритті необхідно час від часу натискати на педаль гальма під час руху, щоб звільнити диски від вологих продуктів стирання. Хоча в результаті відцентрових сил волога викидається з дисків, проте місцями утворюється тонка силіконова плівка, продукти стирання гуми, мастило та забруднення, що зменшують надійність гальм.
Після встановлення нових гальмівних колодок їх потрібно притерти гальмуванням. До 200 км не можна без необхідності здійснювати різке гальмування.
Корродовані дискові гальма під час гальмування справляють ефект Руббеля, який не усунути навіть тривалим гальмуванням. У цьому випадку диски замінюються.
Підгорілий бруд на гальмівних колодках і канавки ведуть до утворення борозен на дисках, що зменшує надійність роботи гальм.
Коментарі відвідувачів