Predné kolesá sú vybavené kotúčovými brzdami, ktoré sú v závislosti od výbavy fúkané zvnútra vzduchom pre lepší odvod tepla. Zadné kolesá sú brzdené automaticky nastaviteľnými bubnovými brzdami.
Hydraulický brzdový systém je rozdelený do dvoch diagonálne fungujúcich okruhov. Jeden brzdový okruh funguje vpredu vpravo a vzadu vľavo. Druhý je vpredu vľavo, vzadu vpravo. Vďaka tomu je pri prerušení niektorého z okruhov stále brzdené jedno predné koleso a jedno diagonálne protiľahlé zadné koleso. Týmto spôsobom je možné stroj zastaviť.
Tlak pre oba brzdové okruhy sa vytvára v hlavnom valci pri stlačení brzdového pedálu. Nádržka brzdovej kvapaliny je umiestnená nad hlavným valcom v motorovom priestore. Z tejto nádržky je napájaný aj hydraulický pohon spojky (u niektorých modelov však pohon spojky nie je hydraulický, ale mechanický – cez spojkové lanko). Vo všetkých modeloch, keď je hladina brzdovej kvapaliny príliš nízka, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka, ale aj tak je potrebné pravidelne kontrolovať množstvo brzdovej kvapaliny.
Autá s benzínovým motorom majú podtlakový posilňovač bŕzd, ktorý pri brzdení vytvára podtlakom v sacom potrubí motora dodatočnú silu na posúvač piestov hlavného valca úmernú sile od pedálu.
V dieselových vozidlách sa vákuum vytvára špeciálnou vývevou pripevnenou k motoru.
Regulátor brzdnej sily na zadnej náprave zabezpečuje, že sa zadné kolesá pri náhlom brzdení nezablokujú. Vozidlá s protiblokovacím systémom bŕzd (ABS) alebo pohonom všetkých kolies nemajú regulátor brzdnej sily. Riadiaca jednotka ABS reguluje brzdnú silu na zadné kolesá.
VWT4 je voliteľne dostupný s protiblokovacím brzdovým systémom (ABS). Tu popísaná práca platí pre všetky modely VW T4, s ABS alebo bez neho.
V závislosti od priemeru kolies sú na predné kolesá inštalované rôzne kotúčové brzdy: modely so 14-palcovými kolesami majú kotúčový brzdový mechanizmus s plávajúcim strmeňom, modely s 15-palcovými kolesami majú na predných kolesách ventilované kotúčové brzdy s plávajúcim rámom. Preto sa pri výmene brzdových doštičiek používajú rôzne pracovné techniky.
Čistenie bŕzd odstraňuje brzdový prach. Tento prach je zdraviu škodlivý. Preto pri čistení brzdového systému nevdychujte prach.
Brzdové doštičky vyrába továreň len pre určité modely áut. Preto sa odporúča používať brzdové doštičky schválené len AG VW.
Práca na brzdovom systéme vyžaduje najprísnejšiu čistotu a presnosť. Ak nemáte potrebné skúsenosti, mali by ste prácu zveriť odborníkom.
Pozor! Keď je povrch vozovky veľmi mokrý od dažďa, je potrebné z času na čas počas jazdy stlačiť brzdový pedál, aby sa disky zbavili mokrých opotrebovaných produktov. Odstredivé sily síce odstraňujú z kotúčov vlhkosť, no miestami sa vytvára tenký silikónový film, produkty oderu z gumy, mastnota a nečistoty znižujúce spoľahlivosť bŕzd.
Po montáži nových brzdových doštičiek je potrebné ich zabrzdiť brzdením. Do 200 km nemôžete prudko brzdiť, pokiaľ to nie je nevyhnutné.
Skorodované kotúčové brzdy vytvárajú pri brzdení Rubbelov efekt, ktorý sa nedá eliminovať ani dlhším brzdením. V tomto prípade sa disky vymenia.
Pripálené nečistoty na brzdových doštičkách a drážkach vedú k tvorbe drážok na kotúčoch, čo znižuje spoľahlivosť bŕzd.
Originálny text nájdete na portáli (VWmanual.ru)
Komentáre návštevníkov