Predné kolesá sú vybavené kotúčovými brzdami, ktoré sú v závislosti od výbavy fúkané zvnútra vzduchom pre lepší odvod tepla. Zadné kolesá sú brzdené automaticky nastaviteľnými bubnovými brzdami.
Hydraulický brzdový systém je rozdelený na dva diagonálne prebiehajúce okruhy. Jeden brzdový okruh funguje vpredu vpravo, vzadu vľavo. Druhý je vpredu vľavo, vzadu vpravo. Vďaka tomu je v prípade poruchy jedného z okruhov stále brzdené jedno predné a jedno diagonálne zadné koleso. Takto je možné stroj zastaviť.
Tlak pre oba brzdové okruhy sa vytvára v hlavnom brzdovom valci, keď je zošliapnutý brzdový pedál. Nádržka brzdovej kvapaliny je umiestnená nad hlavným brzdovým valcom v motorovom priestore. Z tejto nádržky je dodávaná aj hydraulická spojka s brzdovou kvapalinou (v niektorých modeloch sa však pohon spojky nevykonáva hydraulicky, ale mechanicky - cez spojkové lanko). Pri všetkých modeloch platí, že ak je hladina brzdovej kvapaliny príliš nízka, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka, no aj tak je potrebné pravidelne kontrolovať množstvo brzdovej kvapaliny.
Na autách s benzínovým motorom je podtlakový posilňovač bŕzd, ktorý pri brzdení vytvára v dôsledku podtlaku v sacom potrubí motora dodatočnú silu na posúvač piestu hlavného valca v pomere k sile z pedálu..
Na dieselových vozidlách sa podtlak vytvára špeciálnou vývevou pripevnenou k motoru.
Regulátor brzdnej sily na zadnej náprave zabezpečuje, že sa zadné kolesá pri prudkom brzdení nezablokujú. Autá s protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) alebo s pohonom všetkých kolies nemajú regulátor brzdnej sily. Brzdnú silu na zadných kolesách riadi riadiaca jednotka ABS.
Protiblokovací brzdový systém je pre VWT4 dostupný ako voliteľná výbava (ABS). Tu popísaná práca platí pre všetky modely VW T4, s ABS alebo bez neho.
V závislosti od priemeru kolesa sú na predné kolesá nainštalované rôzne kotúčové brzdy: modely so 14-palcovými kolesami majú kotúčovú brzdu s plávajúcim strmeňom, modely s 15-palcovými kolesami majú kotúčové brzdy s vnútorným vetraním na predných kolesách s plávajúcim rámom. Preto sa pri výmene brzdových doštičiek používajú rôzne pracovné metódy.
Čistenie bŕzd odstraňuje brzdový prach. Tento prach je zdraviu škodlivý. Preto pri čistení brzdového systému nevdychujte prach.
Brzdové doštičky vyrába továreň len pre určité modely áut. Preto sa odporúča používať brzdové doštičky schválené len AG VW.
Práca na brzdovom systéme vyžaduje najprísnejšiu čistotu a presnosť. Ak nemáte potrebné skúsenosti, musíte prácu zveriť odborníkom.
Pozor! Keď je povrch vozovky veľmi mokrý od dažďa, je potrebné z času na čas počas jazdy zošliapnuť brzdový pedál, aby sa kotúče zbavili mokrých splodín oderu. Aj keď vplyvom odstredivých síl dochádza k vyvrhovaniu vlhkosti z kotúčov, miestami sa vytvára tenký silikónový film, produkty oderu gumy, mastnota a nečistoty znižujúce spoľahlivosť bŕzd.
Po montáži nových brzdových doštičiek je potrebné ich zabrzdiť brzdením. Do 200 km nie je možné vyvolať náhle brzdenie bez potreby.
Skorodované kotúčové brzdy vytvárajú pri brzdení Rubbelov efekt, ktorý nie je možné eliminovať ani dlhším brzdením. V tomto prípade sa disky vymenia.
Pripálené nečistoty na brzdových doštičkách a drážkach vedú k tvorbe drážok na kotúčoch, čo znižuje spoľahlivosť bŕzd.
Komentáre návštevníkov