Všeobecné informácie o brzdovom systéme (VW Golf 5)

Práca na brzdovom systéme si vyžaduje starostlivú pozornosť na čistotu a presnosť. Ak nemáte potrebné skúsenosti, je lepšie zveriť takúto prácu špecializovanej dielni.

Brzdový systém pozostáva z hlavného valca, podtlakového posilňovača bŕzd a kotúčových bŕzd (pozri obrázky 1.0 a 1.0a).

Hydraulický brzdový systém je rozdelený do dvoch diagonálne fungujúcich okruhov.

Jeden hydraulický okruh pôsobí na predné pravé a zadné ľavé koleso a druhý na predné ľavé a zadné pravé. To zaisťuje, že vozidlo zastaví s dostatočnou účinnosťou napríklad v prípade netesnosti v niektorom z okruhov brzdového systému.

Tlak pre oba okruhy vytvára duálny (tandemový) hlavný brzdový valec pri stlačení brzdového pedálu.

Expanzná nádržka s brzdovou kvapalinou je umiestnená v motorovom priestore nad hlavným brzdovým valcom.

Dodáva brzdovú kvapalinu celému brzdovému systému, ako aj hydraulickému pohonu spojky.

Posilňovač bŕzd motora využíva podtlak v sacom potrubí a zvyšuje silu pôsobiacu pri stlačení brzdového pedála.

Niektoré modely s benzínovým motorom a automatickou prevodovkou sú vybavené elektrickou vákuovou pumpou. V tomto prípade je vákuová pumpa namontovaná na prednej časti automatickej prevodovky.

Vzhľadom na to, že naftový motor nemá v sacom potrubí takmer žiadny podtlak, autá s naftovým motorom sú vybavené špeciálnou vákuovou pumpou posilňovača bŕzd. Vákuové čerpadlo je namontované na hlave valcov spolu s palivovým čerpadlom a je poháňané vačkovým hriadeľom.



Brzdové obloženia sú kategóriou materiálov, ktoré vyžadujú povolenie na prevádzku a sú zahrnuté vo všeobecnom povolení na prevádzku (ABE).

Navyše ich vyberá výrobca pre konkrétne modely áut. Preto sa odporúča používať iba podložky odporúčané výrobcom alebo schválené Federálnou správou motorových vozidiel.

Tieto podložky majú číslo, ktoré im pridelil Federálny úrad pre motorové vozidlá.

Pozor! Pri jazde na mokrej vozovke sa odporúča z času na čas zabrzdiť, aby sa vyčistili brzdové kotúče. Hoci odstredivé sily splachujú vodu z brzdových kotúčov, stále si zachovávajú tenkú vrstvu silikónov, gumených produktov opotrebovania, mastnoty a iných nečistôt, ktoré zhoršujú odozvu bŕzd.

Pripálené nečistoty na brzdových doštičkách a upchaté drážky na odvádzanie vody v brzdových doštičkách vedú k ryhovaným brzdovým kotúčom. To môže spôsobiť slabý výkon bŕzd.

Pozor! Pri čistení brzdového systému vzniká prach. Tento prach má škodlivý vplyv na ľudské zdravie. Preto pri čistení brzdového systému používajte respirátor, aby sa brzdový prach nedostal do dýchacích ciest.

ABS/HBA/EBV/EDS/ASR/ESP

Svojpomocná oprava elektronických komponentov brzdového systému nie je povolená. Opravy týchto komponentov by mala vykonávať odborná dielňa.

Protiblokovací systém bŕzd (ABS) zabraňuje zablokovaniu kolies pri náhlom brzdení. Vďaka tomu zostáva auto ovládateľné aj pri brzdení až do úplného zastavenia.

Hydraulický posilňovač bŕzd (HBA)

Podľa toho, ako prudko stlačíte brzdový pedál, elektronický posilňovač určí, či nastala nebezpečná situácia. V priebehu milisekúnd vytvorí potrebný tlak v brzdovom systéme a skráti brzdnú dráhu, aj keď vodič nestihne zošliapnuť brzdový pedál silou potrebnou na zastavenie auta.

Elektronické rozloženie brzdnej sily (EBV)

Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBV) rozdeľuje brzdnú silu medzi zadné kolesá pomocou hydrauliky ABS.

Pri priamej jazde sú brzdy zadného kolesa pri brzdení plne zatiahnuté.

Aby sa zabezpečila stabilita vozidla pri brzdení v zákrutách, je potrebné znížiť brzdný účinok zadných kolies. Elektronický rozvádzač na základe informácií prenášaných snímačmi ABS o rýchlosti otáčania kolies rozpozná, či sa vozidlo pohybuje v priamom smere alebo či ide v zákrute.

V zákrutách sa brzdná sila na zadných kolesách znižuje, čo im poskytuje maximálnu bočnú silu a zabraňuje šmyku auta v zákrute.

Elektronická uzávierka diferenciálu (EDS)

Pomocou elektronickej uzávierky diferenciálu sa pribrzdí preklzujúce koleso a ťažná sila sa prenesie na koleso, ktoré sa nepreklzáva, ale má silnejšiu priľnavosť k pôde alebo povrchu vozovky. EDS sa aktivuje okamžite, keď sa vozidlo začne pohybovať, a automaticky sa deaktivuje, keď vozidlo dosiahne rýchlosť približne 40 kilometrov za hodinu. EDS funguje aj pri cúvaní.

Protišmyková regulácia (ASR)

Systém pribrzďuje preklzujúce kolesá a prenáša krútiaci moment na tie kolesá, ktoré sú pevne spojené s povrchom vozovky. Systém monitoruje rotáciu kolies a pribrzdí ich, ak začnú preklzávať.

Kontrolka ESP na prístrojovej doske začne blikať, čím informuje vodiča, že jedno z kolies dosiahlo bod, ktorý sa považuje za šmyk. ASR je možné vypnúť pomocou spínača ESP umiestneného na stredovej konzole. V tomto prípade sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka ESP.

Pozor! Pri jazde na piesku, štrku alebo hlbokom snehu môže byť potrebné jazdiť s preklzávaním kolies a bez brzdenia motorom. V takýchto prípadoch je možné ASR vypnúť stlačením spínača na stredovej konzole.

Systém automatickej kontroly stability vozidla v zákrutách (ESP). ESP spája funkcie EDS a ASR.

Pri prejazde zákrutou vysokou rýchlosťou alebo pri náhlych manévroch systém automatickej kontroly stability rozpozná "zámer" vozidla stratiť stabilitu. Za týmto účelom riadiaca jednotka ESP zohľadňuje informácie zo snímačov o uhle natočenia volantu a na základe rýchlosti vozidla vypočítava uhlovú rýchlosť (rýchlosť otáčania) vozidlo vzhľadom na vertikálnu os a okamžite určí moment, kedy môže vozidlo stratiť stabilitu.

Reguláciou tlaku v brzdových mechanizmoch príslušných kolies, ako aj pribrzďovaním motorom, zabezpečuje ESP, že sa auto okamžite vráti do polohy, v ktorej nie je ohrozená jeho stabilita.

Pozor! Pre správne fungovanie ESP je potrebné, aby boli na všetkých štyroch kolesách vozidla namontované rovnaké pneumatiky.

Činnosť ESP je signalizovaná rozsvietením kontrolky na prístrojovej doske.

V takýchto prípadoch musí vodič zohľadniť dopravnú situáciu a zmeniť rýchlosť. V opačnom prípade môže auto dostať šmyk.

Blokátor v riadiacej jednotke ABS/ESP/EDS zaisťuje automatické vypnutie systému v prípade poruchy, napríklad pri prerušení napájacieho vodiča alebo pri poklese napätia batérie pod 10 V.

Vypnutie príslušného systému je signalizované príslušnou kontrolkou na prístrojovej doske.

Normálny brzdový systém zostáva účinný, keď je vypnuté ABS/ESP/EDS. Vozidlo sa v tomto prípade správa, ako keby nebolo vybavené systémami ABS/ESP/EDS.

Pozor! Ak sa počas jazdy na prístrojovej doske rozsvieti jedna alebo viac kontroliek týkajúcich sa vyššie uvedených systémov, odporúča sa urobiť nasledovné:

• 1. Zastavte a vypnite motor. a potom to znova spustite.
• 2. Skontrolujte napätie batérie. Ak je napätie batérie nižšie ako 10,5 U, potom batériu nabite.

Pozor! Ak sa výstražné svetlá rozsvietia na začiatku pohybu a po určitom čase zhasnú, znamená to, že napätie batérie bolo príliš nízke, ale potom sa počas pohybu zvýšilo v dôsledku dobíjania z generátora.

• 3. Skontrolujte, či sú svorky vodičov bezpečne pripevnené ku svorkám batérie.
• 4. Umiestnite auto na podpery a odstráňte kolesá. Skontrolujte, či vodiče snímača nie sú zvonka poškodené (brúsenie). Ďalšia kontrola ABS/ESP/EDS by sa mala vykonať v dielni.

Pozor! Pri práci s elektrickým zváraním musí byť zástrčka elektronickej riadiacej jednotky ABS odpojená. Zástrčka sa nachádza v motorovom priestore. Zástrčku odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní. Pri lakovacích prácach môže byť riadiaca jednotka vystavená krátkodobo vysokým teplotám nepresahujúcim +95°C a dlhodobo (maximálne do 2 hodín) teploty nie vyššie ako +85°C.