Обща информация за спирачната система (VW Golf 5)

Работата по спирачната система изисква внимателно отношение към чистотата и прецизността. Ако нямате необходимия опит, по-добре е да поверите такава работа на специализирана работилница.

Спирачната система се състои от главен цилиндър, вакуумен спирачен усилвател и дискови спирачки (вижте илюстрации 1.0 и 1.0a).

Хидравличната спирачна система е разделена на две вериги, работещи диагонално.

Едната хидравлична верига действа върху предните десни и задните леви колела, а другата върху предните лява и задна дясна колела. Това гарантира, че автомобилът спира с достатъчна ефективност в случай например на теч в една от веригите на спирачната система.

Налягането за двете вериги се създава от двоен (тандемен) главен спирачен цилиндър при натискане на педала на спирачката.

Разширителният резервоар със спирачната течност се намира в двигателното отделение над главния спирачен цилиндър.

Той доставя спирачна течност на цялата спирачна система, както и на хидравличното задвижване на съединителя.

Усилвателят на спирачката на двигателя използва вакуума във всмукателния колектор и увеличава силата, приложена при натискане на педала на спирачката.

Някои модели с бензинов двигател и автоматична скоростна кутия са оборудвани с електрическа вакуумна помпа. В този случай вакуумната помпа е монтирана отпред на автоматичната скоростна кутия.



Поради факта, че дизеловият двигател почти няма вакуум във всмукателния колектор, автомобилите с дизелов двигател са оборудвани със специална вакуумна помпа за усилване на спирачките. Вакуумната помпа е монтирана на главата на цилиндъра заедно с горивната помпа и се задвижва от разпределителния вал.

Спирачните накладки са категория материали, които изискват разрешение за експлоатация и са включени в Общото разрешително за експлоатация (ABE).

Освен това те са избрани от производителя за конкретни модели автомобили. Поради това се препоръчва да се използват само накладки, препоръчани от производителя или одобрени от Федералната администрация за моторни превозни средства.

Тези подложки имат номер, определен от Федералната администрация за моторни превозни средства.

Внимание! При движение по мокри пътища е препоръчително да спирате от време на време, за да почистите спирачните дискове. Въпреки че центробежните сили отмиват водата от спирачните дискове, те все още задържат тънък слой от силикони, гумени продукти за износване, грес и други замърсители, които влошават реакцията на спирачките.

Загорялата мръсотия по спирачните накладки и запушените канали за оттичане на вода в спирачните накладки водят до набраздени спирачни дискове. Това може да доведе до лоша работа на спирачките.

Внимание! При почистване на спирачната система се образува прах. Този прах има вредно въздействие върху човешкото здраве. Ето защо, когато почиствате спирачната система, използвайте респиратор, за да предотвратите навлизането на спирачен прах в дихателните пътища.

ABS/HBA/EBV/EDS/ASR/ESP

Самостоятелният ремонт на електронни компоненти на спирачната система не е разрешен. Ремонтите на тези компоненти трябва да се извършват от специализиран сервиз.

Антиблокиращата спирачна система (ABS) предотвратява блокирането на колелата при рязко спиране. Благодарение на това автомобилът остава управляем дори при спиране до пълно спиране.

Хидравличен усилвател на спирачките (HBA)

Въз основа на това колко рязко е натиснат спирачният педал, електронният усилвател определя дали е възникнала опасна ситуация. В рамките на милисекунди той създава необходимото налягане в спирачната система и намалява спирачния път, дори ако водачът няма време да натисне спирачния педал със силата, необходима за спиране на автомобила.

Електронно разпределение на спирачното усилие (EBV)

Електронното разпределение на спирачното усилие (EBV) разпределя спирачното усилие между задните колела с помощта на ABS хидравлика.

При движение направо спирачките на задните колела се задействат напълно при спиране.

За да се осигури стабилност на автомобила при спиране на завои, е необходимо да се намали спирачният ефект на задните колела. Въз основа на информацията, предавана от сензорите на ABS за скоростта на въртене на колелата, електронният разпределител разпознава дали автомобилът се движи по права линия или прави завой.

При завиване спирачната сила на задните колела се намалява, което им осигурява максимална странична сила, предотвратявайки плъзгането на автомобила на завой.

Електронно заключване на диференциала (EDS)

Чрез електронен блокаж на диференциала, буксуващото колело се спира и теглителната сила се прехвърля към колелото, което не е буксуващо, а има по-здраво сцепление с почвата или пътната настилка. EDS се активира незабавно, когато автомобилът започне да се движи и се деактивира автоматично, когато автомобилът достигне скорост от приблизително 40 километра в час. EDS функционира и при движение на заден ход.

Регулация против приплъзване (ASR)

Системата спира плъзгащите се колела и прехвърля въртящия момент към онези колела, които са здраво свързани с пътната настилка. Системата следи въртенето на колелата и ги спира, ако започнат да буксуват.

Предупредителната лампа ESP на арматурното табло започва да мига, информирайки водача, че едно от колелата е достигнало точката, която се счита за приплъзване. ASR може да се изключи чрез превключвателя ESP, разположен на централната конзола. В този случай предупредителната лампа ESP светва на арматурното табло.

Внимание! Когато шофирате върху пясък, чакъл или дълбок сняг, може да се наложи да карате с буксуване на колелата и без спиране на двигателя. В такива случаи ASR може да се изключи чрез натискане на превключвателя на централната конзола.

Автоматична система за контрол на стабилността на автомобила при завой (ESP). ESP съчетава функциите на EDS и ASR.

При движение зад завой с висока скорост или при извършване на резки маневри, системата за автоматичен контрол на стабилността разпознава "намерението" на автомобила да загуби стабилност. За тази цел контролният блок на ESP взема предвид информацията от сензорите за ъгъла на завиване и въз основа на скоростта на автомобила изчислява ъгловата скорост (скорост на въртене) превозното средство спрямо вертикалната ос и незабавно определя момента, в който превозното средство може да загуби стабилност.

Чрез регулиране на налягането в спирачните механизми на съответните колела, както и спиране на двигателя, ESP гарантира незабавното връщане на автомобила в позиция, в която стабилността му не е застрашена.

Внимание! За правилното функциониране на ESP е необходимо едни и същи гуми да бъдат монтирани на четирите колела на автомобила.

Работата на ESP се индикира чрез светване на сигнална лампа на арматурното табло.

В такива случаи водачът трябва да се съобрази с пътната обстановка и да промени скоростта. В противен случай колата може да се поднесе.

Блокерът в блока за управление ABS/ESP/EDS осигурява автоматично изключване на системата в случай на неизправност, например, ако захранващият проводник се скъса или напрежението на батерията падне под 10 V.

Изключването на съответната система се индикира от съответния светлинен индикатор на арматурното табло.

Нормалната спирачна система остава ефективна, когато ABS/ESP/EDS е деактивиран. В този случай автомобилът се държи така, сякаш не е оборудван със системи ABS/ESP/EDS.

Внимание! Ако по време на шофиране на арматурното табло светнат една или повече предупредителни лампи за гореспоменатите системи, препоръчително е да направите следното:

• 1. Спрете и изключете двигателя. и след това го стартирайте отново.
• 2. Проверете напрежението на батерията. Ако напрежението на батерията е по-малко от 10,5 U, заредете батерията.

Внимание! Ако предупредителните светлини светнат в началото на движението и изгаснат след известно време, това означава, че напрежението на батерията е било твърде ниско, но след това се е увеличило по време на движение в резултат на презареждане от генератора.

• 3. Проверете дали клемите на кабела са здраво закрепени към клемите на батерията.
• 4. Поставете колата върху стойки за крикове и свалете колелата. Проверете кабелите на сензора за външни повреди (смилане). Допълнителна проверка на ABS/ESP/EDS трябва да се извърши в сервиз.

Внимание! Когато работите с електрозаваряване, щепселът на електронния блок за управление на ABS трябва да бъде изключен. Щепселът се намира в двигателното отделение. Изключете щепсела само при изключено запалване. При извършване на бояджийски работи блокът за управление може да бъде изложен на краткотрайни високи температури, които не надвишават +95°C и дълготрайни (максимум в рамките на 2 часа) температура не по-висока от +85°C.