Предните колела са оборудвани с дискови спирачки, които в зависимост от оборудването се обдухват с въздух отвътре за по-добро отвеждане на топлината. Задните колела се спират от автоматично регулируеми барабанни спирачки.
Хидравличната спирачна система е разделена на две вериги, работещи диагонално. Една спирачна верига работи отпред отдясно и отзад отляво. Вторият е отпред вляво, отзад вдясно. Благодарение на това, ако една от веригите се счупи, едно предно колело и едно диагонално срещуположно задно колело все още са спирачни. По този начин машината може да бъде спряна.
Налягането за двата спирачни кръга се генерира в главния цилиндър при натискане на педала на спирачката. Резервоарът за спирачна течност се намира над главния цилиндър в двигателното отделение. Хидравличното задвижване на съединителя също се захранва със спирачна течност от този резервоар (при някои модели обаче задвижването на съединителя не е хидравлично, а механично – чрез жилото на съединителя). При всички модели, когато нивото на спирачната течност е твърде ниско, светва предупредителна лампа на арматурното табло, но количеството спирачна течност все пак трябва да се проверява редовно.
Автомобилите с бензинов двигател имат вакуумен спирачен усилвател, който при спиране създава, поради вакуума във всмукателната тръба на двигателя, допълнителна сила върху тласкача на буталото на главния цилиндър, пропорционална на силата от педала.
При дизеловите автомобили вакуумът се създава от специална вакуумна помпа, прикрепена към двигателя.
Регулаторът на спирачното усилие на задната ос гарантира, че задните колела няма да блокират при рязко спиране. Превозните средства с антиблокираща спирачна система (ABS) или задвижване на всички колела нямат регулатор на спирачното усилие. Блокът за управление на ABS регулира спирачната сила на задните колела.
VWT4 се предлага като опция с антиблокираща спирачна система (ABS). Описаната тук работа се отнася за всички модели VW T4, със или без ABS.
В зависимост от диаметъра на колелата на предните колела са монтирани различни дискови спирачки: моделите с 14-инчови колела имат дисков спирачен механизъм с плаващ апарат, моделите с 15-инчови колела имат вентилирани дискови спирачки с плаваща рамка на предните колела. Ето защо при смяна на спирачни накладки се използват различни работни техники.
Почистването на спирачките премахва спирачния прах. Този прах е опасен за здравето. Ето защо, когато почиствате спирачната система, не вдишвайте прах.
Спирачните накладки се произвеждат фабрично само за определени модели автомобили. Поради това се препоръчва използването на спирачни накладки, одобрени само от AG VW.
Работата по спирачната система изисква най-строга чистота и прецизност. Ако нямате необходимия опит, трябва да поверите работата на специалисти.
Внимание! Когато пътната настилка е много мокра от дъжд, е необходимо да натискате педала на спирачката от време на време по време на шофиране, за да освободите дисковете от продуктите на мокрото износване. Въпреки че центробежните сили премахват влагата от дисковете, на места се образуват тънък силиконов филм, продукти от износване на гума, мазнини и мръсотия, които намаляват надеждността на спирачките.
След монтиране на нови спирачни накладки, те трябва да се шлифоват чрез спиране. До 200 км не можеш да спираш рязко, ако не е необходимо.
Корозиралите дискови спирачки създават ефекта Rubbel при спиране, който не може да бъде елиминиран дори при продължително спиране. В този случай дисковете се сменят.
Загорялата мръсотия по спирачните накладки и каналите води до образуване на канали върху дисковете, което намалява надеждността на спирачките.
Коментари на посетители