Предните колела са оборудвани с дискови спирачки, които в зависимост от оборудването се обдухват отвътре с въздух за по-добро отвеждане на топлината. Задните колела се спират от автоматично регулируеми барабанни спирачки.
Хидравличната спирачна система е разделена на две диагонални вериги. Една спирачна верига работи отпред вдясно, отзад вляво. Втората е предна лява, задна дясна. Поради това, в случай на повреда на една от веригите, едно предно и едно, диагонално, задно колело все още спират. Така машината може да бъде спряна.
Налягането за двата спирачни кръга се създава в главния спирачен цилиндър, когато педалът на спирачката е натиснат. Резервоарът за спирачна течност се намира над главния спирачен цилиндър в двигателното отделение. Хидравличното задвижване на съединителя също се захранва със спирачна течност от този резервоар (при някои модели обаче задвижването на съединителя не се осъществява хидравлично, а механично чрез жилото на съединителя). При всички модели, ако нивото на спирачната течност е твърде ниско, предупредителната лампа на арматурното табло светва, но количеството спирачна течност все пак трябва да се проверява редовно.
При автомобили с бензинов двигател има вакуумен усилвател на спирачките, който при спиране създава, поради вакуума във всмукателната тръба на двигателя, допълнителна сила върху тласкача на буталото на главния цилиндър, пропорционална на силата от педала .
При дизеловите автомобили вакуумът се създава от специална вакуумна помпа, прикрепена към двигателя.
Регулаторът на спирачното усилие на задната ос гарантира, че при силно спиране задните колела не блокират. Машините с антиблокираща спирачна система (ABS) или задвижване на всички колела нямат регулатор на спирачната сила. Спирачната сила на задните колела се контролира от блока за управление на ABS.
Като опция за VWT4 се предлага антиблокираща спирачна система (ABS). Описаната тук работа се отнася за всички модели VW T4, със или без ABS.
В зависимост от диаметъра на колелото, на предните колела са монтирани различни дискови спирачки: моделите с 14-инчови колела имат дискова спирачка с плаващ апарат, моделите с 15-инчови колела имат вътрешно вентилирани дискови спирачки на предните колела с плаваща рамка . Следователно при смяна на спирачни накладки се използват различни методи на работа.
Почистването на спирачките премахва спирачния прах. Този прах е опасен за здравето. Ето защо, когато почиствате спирачната система, не вдишвайте прах.
Спирачните накладки се произвеждат фабрично само за определени модели автомобили. Поради това се препоръчва използването на спирачни накладки, одобрени само от AG VW.
Работата по спирачната система изисква най-строга чистота и прецизност. Ако нямате необходимия опит, трябва да поверите работата на специалисти.
Внимание! Когато пътната настилка е много мокра от дъжд, е необходимо да натискате педала на спирачката от време на време по време на шофиране, за да освободите дисковете от мокрите продукти на износване. Въпреки че влагата се изхвърля от дисковете в резултат на центробежни сили, на места се образуват тънък силиконов филм, продукти от износване на гума, мазнини и мръсотия, които намаляват надеждността на спирачките.
След монтиране на нови спирачни накладки, те трябва да се шлифоват чрез спиране. До 200 км е невъзможно да се произведе внезапно спиране без необходимост.
Корозиралите дискови спирачки създават Rubbel ефект при спиране, който не може да бъде премахнат дори при продължително спиране. В този случай дисковете се сменят.
Загорялата мръсотия по накладките и каналите води до образуване на канали по дисковете, което намалява надеждността на спирачките.
Коментари на посетители