Sadržaj: Uklanjanje ↓ Montaža ↓
Uklanjanje
Otpustite vijke kotača, podignite automobil sprijeda i uklonite kotače.
Oprez: Ako se kočione pločice trebaju ponovno postaviti, njihov položaj mora biti označen prije uklanjanja. Nije dopušteno mijenjati pločice, na primjer, mijenjati vanjsku s unutarnjom ili premještati jednu s desnog kotača na lijevi i obrnuto. Promjena položaja pločica može rezultirati neravnomjernim kočenjem. Preporuča se koristiti samo originalne VW/AUDI kočione pločice. Prednje kočione pločice moraju se zamijeniti u kompletu, čak i ako je samo jedna pločica dosegla granicu istrošenosti.
Upotrijebite okasti ključ SW13 da otpustite pričvrsne vijke.
Napomena: Vijci su samozaključavajući, tako da je za njihovo otpuštanje potreban relativno veliki moment. Obratite pozornost na različite duljine vijaka i vratite ih na izvorna mjesta tijekom postavljanja.
Skinite držač kočionog crijeva s kućišta ležaja glavčine kotača.
Odmaknite čeljust od štitnika kočnice na dnu (strelica) i uklonite je.
Objesite čeljust na žicu za tijelo.
Napomena: oslonac ne smije samo visjeti; kočiono crijevo ne smije biti rastegnuto ili uvrnuto.
Izvucite kočione pločice iz vodilica štitnika kočnice.
Uklonite pričvrsne opruge kočione pločice.
Montaža
Oprez: Kada su kočione pločice uklonjene, nemojte pritisnuti papučicu kočnice, inače će klip biti izbačen iz tijela čeljusti.
Očistite vodeće površine ili područja obloge jastučića odgovarajućom mekom metalnom četkom ili obrišite krpom namočenom u alkohol. Nemojte koristiti otopine koje sadrže mineralna ulja ili alate s oštrim rubovima.
Prije postavljanja pločica prstima provjerite diskove kočnica kako biste bili sigurni da nema udubljenja. Diskovi s urezima mogu se okrenuti prema dolje (radionički rad), ovisno o tome jesu li dovoljno debeli.
Izmjerite debljinu kočionih diskova, vidi dolje.
Provjerite ima li pukotina na poklopcima za zaštitu od prašine. Oštećene kapice morate odmah zamijeniti jer će prljavština koja prodre brzo oštetiti brtvu čeljusti. U tom slučaju čeljust se mora ukloniti i rastaviti (radionički rad).
(Informacije su objavljene na ovoj web stranici: «vwmanual»)
Upotrijebite uređaj za vraćanje kako biste gurnuli klip kočnog cilindra natrag u cilindar. U tu svrhu možete koristiti i šipku od tvrdog drva (s drškom čekića), međutim, posebnu pozornost treba obratiti na to da klip ne bude nakošen i da se površine klipa i poklopac za prašinu ne oštete. Kako biste olakšali montažu, prvo umetnite unutarnju kočionu pločicu i postavite čeljust. Umjesto vanjske kočione obloge, umetnite polugu i pritisnite čeljust prema van, naizmjence postavljajući polugu odozgo i odozdo. To uzrokuje da se klip cilindra kočnice kotača pritisne u čeljust. Postavite alat za montažu u područje štitnika kočnice na kočionom disku.
Napomena: kako biste izbjegli oštećenje kočionog diska, obavezno stavite drvenu oblogu ispod.
Oprez: Prilikom ugradnje klipa u cilindar, kočiona tekućina iz kočionog cilindra se istiskuje u ekspanzionu posudu. Pratite razinu tekućine u spremniku i po potrebi isišite višak tekućine pomoću sifona. Za vađenje koristite bocu koja je korištena za uklanjanje zraka iz hidrauličkog sustava ili plastičnu bocu koja je prethodno samo dolazila u dodir s kočionom tekućinom. Ne koristite boce namijenjene za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisati ustima kroz crijevo. Nakon zamjene kočionih pločica, razina kočione tekućine u ekspanzijskom spremniku također ne smije prijeći oznaku "Max", budući da se tekućina širi kada se zagrije. Tekućina za kočnice koja curi iz spremnika dolazi ispod glavnog kočionog cilindra, uništava sloj laka i dovodi do korozije.
Oprez: Ako su kočione obloge jako istrošene, provjerite lakoću kretanja klipa. Da biste to učinili, umetnite drveni blok u čeljust i zamolite pomoćnika da polako pritisne papučicu kočnice. Klip kočionog cilindra trebao bi se lako gurnuti van i natrag. Tijekom provjere, na njegovo mjesto mora se postaviti drugi nosač. Uvjerite se da klip nije potpuno pritisnut. Ako je hod klipa velik, potrebno je popraviti čeljust (radionički rad).
Moraju se zamijeniti pričvrsne opruge kočione pločice. Obično se uz kočione pločice isporučuju nove sigurnosne opruge. Umetnite pričvrsne opruge tako da kraći dio bude okrenut prema unutra.
Umetnite donju pričvrsnu oprugu u štit kočnice. Postavite gornju oprugu i umetnite unutarnju kočnu oblogu u štit kočnice sa strane iznad pričvrsnih opruga. Unutarnja kočna obloga ima smanjenu radnu površinu.
Umetnite vanjsku kočnu oblogu u štit kočnice.
Postavite štitnik kočnice na vrh čeljusti i gurnite ga odozdo prema dolje.
Oprez: Pritisnite čeljust na štit kočnice dovoljno da umetnete pričvrsne vijke. Ako je čeljust previše zategnuta tijekom ove operacije, opruge koje drže kočione pločice mogu se deformirati. To može uzrokovati buku pri kočenju.
Obradite pričvrsne vijke proizvodom kako biste spriječili njihovo olabavljenje, umetnite i zategnite momentom od 25 Nm. Duži vijak obično se umeće s gornje strane.
Pričvrstite držač crijeva kočnice na kućište ležaja glavčine kotača.
Pričvrstite kotač. Spustite vozilo i zategnite vijke kotača poprečno na 110 Nm.
Oprez: više puta snažno pritisnite papučicu kočnice dok ne osjetite snažan otpor. Ovo osigurava da su kočione pločice centrirane i postavljene na način koji odgovara radnim uvjetima.
Provjerite razinu kočione tekućine u ekspanzionoj posudi i po potrebi dopunite spremnik do oznake "MAX".
Nove kočione pločice treba pažljivo obraditi uzastopnim kočenjem automobila od brzine od 80 km/h do 40 km/h laganim pritiskom na papučicu kočnice pustite da se kočnice ohlade između kočenja.
Oprez: Na dionici ceste duljine do 200 km ne smije se kočiti do potpunog zaustavljanja.
Komentari posjetitelja