Visszavonás
Lazítsa meg a kerékcsavarokat, emelje fel az autót elöl, vegye le a kerekeket.
Figyelem: Ha a fékbetéteket vissza kell szerelni, kiszerelés előtt meg kell jelölni a helyét. Tilos a párnákat helyenként cserélni, például a külsőt a belsőről cserélni, vagy a jobb kerékről balra átrendezni és fordítva. A betétek helyének megváltoztatása egyenetlen fékezéshez vezethet. Javasoljuk, hogy csak eredeti VW/AUDI fékbetéteket használjon. Az első fékbetéteket csak készletben szabad cserélni, még akkor is, ha csak egy fékbetét érte el a kopási határt.
Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat egy SW13-as kulccsal.
Vigyázat: A csavarok önzáróak, ezért viszonylag nagy nyomatékot kell alkalmazni a lazításukhoz. Ügyeljen a csavarok különböző hosszúságára, és szereléskor helyezze őket az eredeti helyükre.
Szerelje le a féktömlő rögzítőjét a kerékcsapágyházról.
Távolítsa el az alsó féknyerget a fékpajzsról (nyíl) és felszállni.
Akassza fel a tolómérőt a vezetékre a testhez.
Figyelem: A féknyeregnek nem szabad egyszerűen lelógnia; a féktömlőt nem szabad megfeszíteni vagy megcsavarni.
Húzza ki a fékbetéteket a fékpajzs vezetőiből.
Távolítsa el a fékbetét rögzítő rugókat.
Telepítés
Vigyázat: Ne nyomja le a fékpedált, amikor a fékbetéteket eltávolította, különben a dugattyú kiszorul a féknyereg házából.
Tisztítsa meg a vezetőfelületeket vagy a párnákban lévő párnákat megfelelő puha fémkefével, vagy törölje le alkohollal átitatott ruhával. Ne használjon ásványi olajokat tartalmazó oldatokat vagy éles szélű szerszámokat.
A betétek felszerelése előtt ujjaival érintse meg a féktárcsákat, hogy nincsenek-e mélyedések. A hornyolt lemezek forgathatók (műhelymunka), attól függően, hogy megfelelő vastagságúak-e.
Mérje meg a féktárcsák vastagságát, lásd alább.
Ellenőrizze, hogy a porvédő sapkák nincsenek-e repedve. Azonnal cserélje ki a sérült sapkákat, mert a behatoló szennyeződések gyorsan megbontják a féknyereg tömítettségét. Ebben az esetben a féknyereget el kell távolítani és szét kell szerelni (műhelymunka).
Helyezze vissza a fékhenger dugattyúját a hengerbe egy visszatérő szerszámmal. Ehhez keményfa rudat is használhat (kalapács nyél), azonban különösen ügyeljen arra, hogy a dugattyú ne deformálódjon, és ne sérüljön meg a dugattyú felülete és a porvédő sapka. A beszerelés megkönnyítése érdekében először helyezze be a belső fékbetétet, és rögzítse a féknyerget. A külső fékbetét helyett helyezzen be egy lengőrudat, és nyomja kifelé a féknyerget, miközben felváltva helyezze el a lengőrudat felülről, majd alulról. Ennek köszönhetően a kerékfékhenger dugattyúja benyomódik a féknyeregbe. Támassza meg a rögzítőelemet a féktárcsa fékpajzsának területén.
Figyelem: A féktárcsa károsodásának elkerülése érdekében fából készült távtartót kell elhelyezni.
Figyelem: A dugattyú hengerbe történő beszerelésekor a fékhengerből a fékfolyadék kipréselődik a kompenzációs tartályba. Figyelje a folyadékszintet a tartályban, és ha szükséges, szívja ki a felesleges folyadékot szifonnal. Szíváshoz használjon olyan palackot, amely a levegő eltávolítására szolgált a hidraulikus rendszerből, vagy olyan műanyag palackot, amely korábban csak a fékfolyadékkal érintkezett. Ne használjon folyadékok ivására szolgáló palackokat! A fékfolyadék mérgező, és soha nem szabad szájon keresztül tömlőn keresztül kiszívni. A fékbetétek cseréje után a kiegyenlítő tartályban lévő fékfolyadék szintje sem haladhatja meg a jelet «max», mert a folyadék melegítéskor kitágul. A tartályból kifolyó fékfolyadék a fő fékhenger alá kerül, tönkreteszi a lakkbevonatot és korrózióhoz vezet.
Figyelem: Ha a fékbetétek erősen elkoptak, ellenőrizze, hogy a dugattyú szabadon tud-e mozogni. Ehhez helyezzen egy fahasábot a féknyeregbe, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy lassan nyomja le a fékpedált. A fékhenger dugattyúját könnyen ki kell nyomni és vissza kell helyezni. Az ellenőrzés során egy másik féknyerget kell a helyére felszerelni. Ügyeljen arra, hogy a dugattyú ne legyen teljesen kinyomva. Ha a dugattyúlöket nehéz, a féknyereget meg kell javítani (műhelymunka).
A fékbetét rögzítő rugókat ki kell cserélni. Az új rögzítőrugókat általában fékbetétekkel szállítják. Helyezze be a rögzítőrugókat úgy, hogy a rövidebb rész befelé mutasson.
Helyezze be az alsó rögzítőrugót a fékpajzsba. Rögzítse a felső rugót, és helyezze be a belső fékbetétet a fékpajzsba a rögzítőrugók feletti oldalról. A belső fékbetét csökkentett munkafelülettel rendelkezik.
Helyezze be a külső fékbetétet a fékpajzsba.
Helyezze a féknyerget a fékpajzs tetejére, és csúsztassa be alulról.
Figyelem: Nyomja a féknyerget a fékpajzshoz, amíg a rögzítőcsavarokat be nem tudja helyezni. Ha a féknyerget a művelet során megnyomják, a fékbetéteket tartó rugók deformálódhatnak. Ez zajt okozhat fékezéskor.
Kezelje el a rögzítőcsavarokat csavarásgátló szerrel, helyezze be és húzza meg 25 Nm nyomatékkal. A hosszabb csavart általában felülről helyezik be.
Rögzítse a féktömlő rögzítőjét a kerékcsapágyházhoz.
Csavarja fel a kereket. Engedje le a járművet és húzza meg keresztben a kerékcsavarokat 110 Nm nyomatékkal.
Figyelem: Nyomja le többször a fékpedált, amíg erős ellenállást nem érez. Ily módon a fékbetétek a működési feltételeknek megfelelően középre kerülnek és helyezkednek el.
Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tágulási tartályban, és ha szükséges, töltse fel a tartályt a jelig «MAX».
Óvatosan fékezze be az új fékbetéteket, amelyekhez a fékpedál lenyomásával 80 km/h sebességről 40 km/h-ra ismételten lefékezhető, a fékezések között hagyja kihűlni a fékeket.
Figyelem: Legfeljebb 200 km-es távon tilos a teljes megállásig fékezni.
Látogatói megjegyzések