Зняцце
Колавыя балты адпусціць, падняць аўтамабіль спераду, зняць колы.
Увага: Калі тармазныя накладкі павінны будуць усталёўвацца паўторна, то перад здыманнем іх размяшчэнне неабходна пазначыць. Змяняць накладкі месцамі, напрыклад, вонкавую памяняць з унутранай ці з правага кола пераставіць на левае і наадварот, не дапушчаецца. Змена месцазнаходжання накладак можа прывесці да нераўнамернага тармазнога дзеяння. Рэкамендуецца ўжываць толькі арыгінальныя тармазныя накладкі VW/AUDI. Перадпакоі тармазныя накладкі абавязкова замяняць толькі ў камплекце, нават калі межы зносу дасягнула толькі адна накладка.
Кальцавым ключом SW13 вывярнуць балты мацавання.
Увага: Ніты самаконтрые, таму для адпушчэння трэба прыкласці адносна высокі момант. Звярнуць увагу на розную даўжыню нітаў і пры ўсталёўцы ставіць іх на ранейшыя месцы.
Адмацаваць ад корпуса падшыпніка ступицы кола трымальнік тармазнога шланга.
Супорт унізе адхіліць ад тармазнога шыта (стрэлка) і зняць.
Падвесіць суппорт на дроце да кузава.
Увага: Супорт павінен не проста звісаць уніз; тармазны шланг не павінен пры гэтым падвяргацца расцяжэнню ці скручвацца.
Выцягнуць тармазныя накладкі ў бок з накіроўвалых тармазнога шчыта.
Зняць утрымлівальныя спружыны тармазных накладак.
Ўстаноўка
Увага: Пры знятых тармазных накладках не выціскаць педаль тормазу, інакш поршань будзе выштурхнуты з корпуса суппорта.
Накіроўвалыя паверхні ці месцы накладак у калодках ачысціць падыходнай шчоткай з мяккага металу ці працерці анучай, змочанай у спірце. Не ўжываць растворы, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, і прылады з вострымі беражкамі.
Перад усталёўкай накладак даследаваць тармазныя кружэлкі навобмацак пальцамі на адсутнасць выманняў. Дыскі з выемкамі можна абтачыць (праца майстэрні), у залежнасці ад таго, ці дастатковую таўшчыню яны маюць.
Вымераць таўшчыню тармазных дыскаў, гл. ніжэй.
Праверыць пылаахоўныя каўпачкі на адсутнасць расколін. Пашкоджаныя каўпачкі тэрмінова замяніць, бо пранікальны бруд хутка парушыць герметычнасць суппорта. У гэтым выпадку суппорт павінен быць зняты і разабраны (праца майстэрні).
Поршаньтармазнога цыліндру завесці зваротна ў цыліндр зваротнай прынадай. Для гэтага можна скарыстацца таксама стрыжнем з цвёрдага дрэва (ручкай малатка), аднак пры гэтым адмысловую ўвагу звярнуць на тое, каб поршань не быў перакошаны, а таксама каб паверхні поршня і пылаахоўны каўпачок не былі пашкоджаныя. Для палягчэння ўсталёўкі ўставіць спачатку ўнутраную тармазную накладку і прыставіць суппорт. Замест вонкавай тармазной накладкі ўставіць мантыроўку і націснуць суппорт вонкі, пры гэтым мантыроўку напераменку прыстаўляць то зверху, то знізу. Дзякуючы гэтаму поршань колавага тармазнога цыліндру ўціскаецца ў суппорт. Мантоўку абапіраць у зоне тармазнога шыта на тармазную кружэлку.
Увага: Каб не пашкодзіць тармазную кружэлку, абавязкова падкласці драўляную пракладку.
Увага: Пры ўсталёўцы поршня ў цыліндр тармазная вадкасць з тармазнога цыліндру выціскаецца ў кампенсацыйны бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку і пры неабходнасці адсмактаць лішак вадкасці сіфонам. Для адсмоктвання выкарыстоўваць бутэльку, якая ўжывалася для выдалення паветра з гідраўлічнай сістэмы, ці пластмасавую бутэльку, якія кантактавалі раней толькі з тармазной вадкасцю. Не прымяняць бутэлькі, прызначаныя для пітных вадкасцяў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг. Пасля замены тармазных накладак узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку таксама не павінен перавышаць адзнаку "Мах", бо пры награванні вадкасць пашыраецца. Якая вынікае з бачка тармазная вадкасць пападае пад галоўны тармазны цыліндр, руйнуе лакавае пакрыццё і прыводзіць да карозіі.
Увага: Пры вялікім зносе тармазных накладак праверыць лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўставіць у суппорт драўляную калодку і папытаць памагатага павольна выціснуць педаль тормазу. Поршань тармазнога цыліндру павінен лёгка выціскацца і ўваходзіць зваротна. Падчас праверкі іншы суппорт павінен быць усталяваны на сваім месцы. Звярнуць увагу на тое, каб поршань не быў выціснуты поўнасцю. Пры цяжкім ходзе поршня суппорт неабходна рамантаваць (праца майстэрні).
Якія ўтрымліваюць спружыны тармазных накладак абавязкова замяніць. Як правіла, новыя ўтрымлівальныя спружыны пастаўляюцца з тармазнымі накладкамі. Якія ўтрымліваюць спружыны ўставіць так, каб карацейшая частка была звернутая ўнутр.
Уставіць у тармазны шчыт ніжнюю ўтрымлівальную спружыну. Прыставіць верхнюю спружыну і ўзбоч над утрымлівальнымі спружынамі ўставіць у тармазны шчыт унутраную тармазную накладку. Унутраная тармазная накладка мае паменшаную працоўную паверхню.
Уставіць у тармазны шчыт вонкавую тармазную накладку.
Прыставіць ктармазнаму шчыт зверху суппорт і прысунуць яго знізу.
Увага: Супорт прыціснуць да тармазнога шчыта настолькі, каб можна было ўставіць ніты мацавання. Калі своечасова гэтай аперацыі суппорт пераціснуць, то ўтрымлівальныя тармазныя накладкі спружыны могуць дэфармавацца. Гэта можа выклікаць шумы пры тармажэнні.
Ніты мацавання апрацаваць сродкам супраць адварочванні, уставіць і зацягнуць момантам 25 Нм. Больш за доўгі ніт, як правіла, устаўляецца зверху.
Прымацаваць да корпуса падшыпніка ступицы кола трымальнік тармазнога шланга.
Прыкруціць кола. Аўтамабіль апусціць і колавыя ніты крыжаваным спосабам зацягнуць момантам 110 Нм.
Увага: Шматразова моцна выціснуць педаль тормазу, пакуль не адчуецца моцны супраціў. Тым самым тармазныя накладкі цэнтруюцца і займаюць якое адпавядае эксплуатацыйным умовам становішча.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку і пры неабходнасці папоўніць бачок да адзнакі "МАХ".
Новыя тармазныя накладкі асцярожна прыпрацаваць, для чаго шматкроць прытармажваць аўтамабіль са хуткасці 80 км/г да 40 км/г лёгкім націскам педалі тормазу, Паміж тармажэннямі даваць тормазам магчымасць астудзіцца.
Увага: На адрэзку шляху даўжынёй да 200 км не павінна рабіцца тармажэнне да поўнага прыпынку.
Каментары наведвальнікаў