Супорт тормазы FS-II/FS-III
Увага: На перадпакоях колах аўтамабіля ўжываюцца суппорты рознага выканання. Таму з дапамогай малюнкаў варта спачатку высветліць, суппорты якога выканання ўсталяваны на вашым аўтамабілі.
Зняцце
Увага: Тармазныя калодкі падпадаюць пад дзеянне дазволу на эксплуатацыю і прызначаюцца заводам для якая адпавядае мадэлі аўтамабіля. Таму рэкамендуецца ўжываць толькі тармазныя калодкі, дапушчаныя да эксплуатацыі вытворцам аўтамабіля.
Пазначыць стрэлкай кірунак кручэння шын. Адпусціць колавыя балты. Аўтамабіль спераду падняць на казлы і зняць колы.
Увага: Няўхільна выконваць указанні, прыведзеныя ў главе "Зняцце і ўстаноўка кола".
Указанне па тэхніцы бяспекі
Пры ўздыме аўтамабіля існуе небяспека няшчаснага выпадку! Неабходна папярэдне прачытаць раздзел "Уздым аўтамабіля".
Увага: Калі тармазныя калодкі павінны будуць усталёўвацца паўторна, то перад здыманнем іх размяшчэнне неабходна пазначыць. Змяняць калодкі месцамі, напрыклад, знешнюю памяняць з унутранай ці з правага кола пераставіць на левае і наадварот, не дапушчаецца. Абавязкова замяняць адначасова ўсе пярэднія тармазныя калодкі, нават калі межы зношанасці дасягнула толькі адна з іх.
У аўтамабіля з датчыкам зношанасці тармазной накладкі раз'яднаць штэкерны раз'ём "1".
Зняць ахоўныя каўпачкі "стрэлкі" з абодвух накіроўвалых пальцаў.
Вывярнуць з суппорта тормазы абодва накіроўвалых пальца.
Зняць суппорт тормазы і падвесіць яго на дроце да кузава. Увага: Супорт тормазы не павінен проста звісаць уніз; тармазны шланг не павінен скручвацца і падвяргацца расцяжэнню.
Выняць абедзве тармазныя калодкі.
Ўстаноўка
Увага: Пры знятых тармазных калодках не выціскаць педаль тормазу, інакш поршань будзе выштурхнуты з корпуса суппорта. У гэтым выпадку суппорт у зборы неабходна зняць і ўставіць поршань на СТА.
Перад усталёўкай калодак даследаваць тармазныя кружэлкі навобмацак пальцамі на адсутнасць выманняў. Дыскі з выемкамі можна абтачыць (на СТА), калі пасля гэтага яны будуць мець дастатковую таўшчыню. Абавязкова абточваць да аднолькавага памеру абодва дыска моста.
Вымераць таўшчыню тармазных дыскаў, гл. далей адпаведную главу.
Увага: Для чысткі тармазоў выкарыстоўваць выключна спірт. Накіроўвалыя паверхні і месцы калодак у шахце корпуса абястлусціць анучай, змочанай у спірце. Не ўжываць растворы, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, і прылада з вострымі беражкамі. Адмысловая ўвага надаць выдаленню магчымых рэштак клею з паверхняў прылягання вонкавых тармазных калодак.
Праверыць абшэўку поршня тармазнога цыліндру на адсутнасць расколін. Пашкоджаную абшэўку тэрмінова замяніць, бо пранікальны бруд хутка парушыць герметычнасць суппорта. У гэтым выпадку суппорт павінен быць разабраны (на СТА).
Увага: Пры вялікай зношанасці тармазных калодак праверыць лёгкасць ходу поршня тармазнога цыліндру. Для гэтага ўставіць у суппорт тормазу драўляны брусок і папытаць памагатага павольна націснуць педаль тормазу. Поршань у цыліндры павінен лёгка выціскацца і ўціскацца зваротна. Пры праверцы іншая тармазная калодка, а таксама супрацьлеглы суппорт тормазы павінны быць устаноўлены на сваіх месцах. Пры цяжкім ходзе поршня суппорт тормазы рамантаваць (на СТА).
Увага: Пры ўціску поршня ў цыліндр тармазная вадкасць з тармазнога цыліндру выціскаецца ў кампенсацыйны бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку і пры неабходнасці адсмактаць лішак вадкасці сіфонам.
Указанне па тэхніцы бяспекі
Для адсмоктвання выкарыстоўваць бутэльку, якая ўжывалася для выдалення паветра з гідраўлічнай сістэмы, ці пластмасавую бутэльку, якія кантактавалі раней толькі з тармазной вадкасцю. Не прымяняць бутэлькі, прызначаныя для пітных вадкасцяў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг. Выкарыстоўваць для адсмоктвання сіфон. Пасля замены тармазных калодак узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку таксама не павінен быць вышэй пазнакі МАХ, бо пры награванні вадкасць пашыраецца. Якая вынікае з бачка тармазная вадкасць пападае пад галоўны тармазны цыліндр і руйнуе лакафарбавае пакрыццё, што прыводзіць да карозіі.
Поршань тармазнога цыліндру ўціснуць у цыліндр зваротным прыстасаваннем. Указанне: Для ўціску можна скарыстацца таксама стрыжнем з цвёрдага дрэва (ручкай малатка), аднак пры гэтым адмысловую ўвагу звярнуць на тое, каб поршань не быў перакошаны, а таксама каб паверхні поршня і пылаахоўная абшэўка не былі пашкоджаны.
[Тэкст скапіяваны з гэтага партала: VWMANUAL]
Уставіць тармазныя калодкі ў корпус суппорта і злучыць з поршнем.
Супорт тормазы FS-II:уставіць тармазныя калодкі. Тармазная калодка з павялічаным пляцам накладкі размяшчаецца звонку.
Супорт тормазу FS-II/FS-III:уставіць тармазныя калодкі ў корпус суппорта. Тармазная калодка з надпісам на адваротным баку -Kolbenseite- (бок поршня) устаўляецца ў поршань.
Супорт тормазу FS-II/FS-III:корпус суппорта з тармазнымі калодкамі змантаваць на паваротным кулаку. Спачатку корпус суппорта прыставіць знізу "стрэлка". Прыкруціць корпус суппорта да накіроўвалай калодак двума накіроўвалымі пальцамі і зацягнуць іх момантам 30 Нм.
Уставіць ахоўныя каўпачкі накіроўвалых пальцаў.
Калі маецца, злучыць і замацаваць штэкерны раз'ём датчыка зношанасці тармазной накладкі.
Забяспечыць ранейшы кірунак кручэння шын, прыкруціць колы нітамі, аўтамабіль апусціць і толькі пасля гэтага зацягнуць колавыя ніты крыжаваным спосабам момантам 120 Нм.
Увага: Няўхільна выконваць указанні, прыведзеныя ў главе "Зняцце і ўстаноўка кола".
Увага: Шматразова моцна выціснуць педаль тормазу ў нерухомага аўтамабіля, пакуль не адчуецца моцны супраціў. Тым самым тармазныя калодкі цэнтруюцца і займаюць якое адпавядае эксплуатацыйным умовам становішча.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку і пры неабходнасці папоўніць бачок вадкасцю да пазнакі МАХ.
Новыя тармазныя калодкі асцярожна прыпрацаваць, для чаго шматкроць прытармажваць аўтамабіль са хуткасці 80 км/ч да 40 км/ч лёгкім націскам педалі тормазу. Паміж тармажэннямі даваць тормазам магчымасць астудзіцца.
Увага: Новыя тармазныя калодкі павінны прыпрацоўвацца. Пакуль не будзе дасягнуты прабег аўтамабіля каля 200 км, пазбягаць непатрэбных тармажэнняў да поўнага прыпынку.
Указанне: у некаторых мясцовасцях з зношанымі тармазнымі калодкамі неабходна звяртацца як са спецыяльнымі адходамі. Мясцовыя ўлады інфармуюць аб тым, ці дапускаецца іх здача праз пункты прамысловых адходаў, аналагічных бытавому смеццю.
Увага, выканаць праверку адпаведнасці патрабаванням бяспекі:
- Ці трывала зацягнуты тармазныя шлангі?
- Ці знаходзіцца тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнуты клапаны для выдалення паветра?
- Ці дастаткова вадкасці ў тармазной сістэме?
- Пры які працуе рухавіку выканаць праверку герметычнасці. Для гэтага прыкладна на працягу 10 секунд уздзейнічаць на тармазную педаль высілкам ад 200 да 300 Н (ад 20 да 30 кг). Тармазную педаль не саслабляць. Усе злучэнні праверыць на герметычнасць.
Толькі суппорт тормазы C54-II/POLO
Заўвага: канструкцыя тармазнога механізму C54-II прынцыпова такая ж, як і ў тармазнога механізму Lucas для аўтамабіля IBIZA.
Увага: Выконваць правілы тэхнікі бяспекі, гл. вышэй змест гэтага раздзела.
Зняцце
У аўтамабіля з датчыкам зношанасці тармазных накладак раз'яднаць штэкерны раз'ём датчыка.
Вывярнуць з корпуса суппорта верхні і ніжні ніты з шасціграннай галоўкай, корпус суппорта зняць і падвесіць на дроце да кузава.
Увага: Супорт тормазы не павінен проста звісаць уніз; тармазны шланг не павінен скручвацца і падвяргацца расцяжэнню.
Выняць з корпуса суппорта цеплаахоўны экран.
Выняць з накіроўвалай калодак унутраную тармазную калодку.
Вонкавую тармазную калодку выцягнуць з утрымлівальнай спружыны і рухам наперад выняць з накіроўвалай калодак.
Выняць з накіроўвалай калодак верхнюю і ніжнюю ўтрымлівальныя спружыны.
Ўстаноўка
Уставіць у поршань новы цеплаахоўны экран.
Уставіць новыя ўтрымлівальныя спружыны для тармазных калодак.
Новыя ніты мацавання суппорта тормазу да накіроўвалай калодак зацягнуць момантам 30 Нм.
Злучыць штэкерны раз'ём датчыка зношанасці тармазных накладак.
Каментары наведвальнікаў