Супорт гальма FS-II/FS-III
Увага: На передніх колесах автомобіля застосовуються супорти різного виконання. Тому за допомогою малюнків слід спочатку з'ясувати, супорти якого виконання встановлені на вашому автомобілі.
Зняття
Увага: Гальмівні колодки підпадають під дію дозволу на експлуатацію та призначаються заводом для відповідної моделі автомобіля. Тому рекомендується використовувати лише гальмівні колодки, допущені до експлуатації виробником автомобіля.
Позначити стрілкою напрямок обертання шин. Відпустити колісні болти. Автомобіль спереду підняти на козли та зняти колеса.
Увага: Неухильно виконувати вказівки, наведені у розділі «Зняття та встановлення колеса».
Вказівки з техніки безпеки
Під час підйому автомобіля існує небезпека нещасного випадку! Необхідно попередньо прочитати розділ «Підйом автомобіля».
Увага: Якщо гальмівні колодки повинні встановлюватися повторно, перед зняттям їх розташування необхідно помітити. Міняти колодки місцями, наприклад, зовнішню поміняти з внутрішньої або правого колеса переставити на ліве і навпаки, не допускається. Обов'язково замінювати одночасно всі передні гальмівні колодки, навіть якщо межі зношеності досягла лише одна з них.
У автомобіля з датчиком зношеності гальмівної накладки роз'єднати штекерний роз'єм -1-.
Зняти захисні ковпачки з обох напрямних пальців.
Вивернути з супорта гальма обидва напрямні пальця.
Зняти супорт гальма та підвісити його на дроті до кузова. Увага: Супорт гальма не повинен просто звисати вниз; гальмівний шланг не повинен скручуватися і розтягуватися.
Вийняти обидві гальмівні колодки.
Встановлення
Увага: При знятих гальмівних колодках не вичавлювати педаль гальма, інакше поршень буде виштовхнутий із корпусу супорта. У цьому випадку супорт у зборі необхідно зняти та вставити поршень на СТО.
Перед встановленням колодок дослідити гальмівні диски на дотик пальцями на відсутність виїмок. Диски з виїмками можна обточити (на СТО), якщо після цього вони матимуть достатню товщину. Обов'язково обточувати до однакового розміру обидва диски моста.
Виміряти товщину гальмівних дисків, див. далі відповідний розділ.
Увага: Для чищення гальм використовувати виключно спирт. Направляючі поверхні та місця колодок у шахті корпусу знежирити ганчіркою, змоченою у спирті. Не застосовувати розчини, що містять мінеральні олії, та інструмент з гострими кромками. Особливу увагу приділити видаленню можливих залишків клею з поверхонь прилягання зовнішніх гальмівних колодок.
Перевірити манжету поршня гальмівного циліндра на відсутність тріщин. Пошкоджену манжету терміново замінити, оскільки бруд, що проникає, швидко порушить герметичність супорта. У цьому випадку супорт має бути розібраний (на СТО).
Увага: При великій зношеності гальмівних колодок перевірити легкість ходу поршня гальмівного циліндра. Для цього вставити в супорт гальма дерев'яний брусок і попросити помічника повільно натиснути на педаль гальма. Поршень у циліндрі повинен легко вичавлюватись і втискатись назад. Під час перевірки інша гальмівна колодка, а також протилежний супорт гальма мають бути встановлені на своїх місцях. При тяжкому ході поршня супорт гальма ремонтувати (на СТО).
Увага: При втисканні поршня в циліндр гальмівна рідина з циліндра гальмівного вичавлюється в компенсаційний бачок. Слідкувати за рівнем рідини в бачку та при необхідності відсмоктувати надлишок рідини сифоном.
Вказівки з техніки безпеки
Для відсмоктування використовувати пляшку, яка застосовувалась для видалення повітря з гідравлічної системи, або пластмасову пляшку, які контактували раніше лише з гальмівною рідиною. Не використовувати пляшки, призначені для питних рідин! Гальмівна рідина отруйна і в жодному разі не повинна відсмоктуватись ротом через шланг. Використовувати для відсмоктування сифон. Після заміни гальмівних колодок рівень гальмівної рідини в компенсаційному бачку також не повинен бути вищим за мітку МАХ, оскільки при нагріванні рідина розширюється. Гальмівна рідина, що випливає з бачка, потрапляє під головний гальмівний циліндр і руйнує лакофарбове покриття, що призводить до корозії.
Поршень гальмівного циліндра втиснути в циліндр зворотним пристроєм. Вказівка: Для стиснення можна скористатися також стрижнем з твердого дерева (ручкою молотка), Однак при цьому особливу увагу звернути на те, щоб поршень не був перекошений, а також щоб поверхні поршня та пилезахисна манжета не були пошкоджені.
Вставити гальмівні колодки в корпус супорта і з'єднати з поршнем.
Супорт гальма FS-II: вставити гальмівні колодки. Гальмівна колодка із збільшеною площею накладки розташовується зовні.
Супорт гальма FS-II/FS-III: вставити гальмівні колодки в корпус супорта. Гальмівна колодка з написом на звороті -Kolbenseite- (сторона поршня) вставляється у поршень.
Супорт гальма FS-II/FS-III: корпус супорта з гальмівними колодками змонтувати на поворотному кулаку. Спочатку корпус супорта приставити знизу -стрілка-. Привернути корпус супорта до направляючої колодок двома напрямними пальцями і затягнути їх моментом 30 Нм.
Вставити захисні ковпачки напрямних пальців.
Якщо є, з'єднати та закріпити штекерний роз'єм датчика зношеності гальмівної накладки.
Забезпечити колишній напрямок обертання шин, привернути колеса болтами, автомобіль опустити і лише після цього затягнути колісні болти перехресним способом моментом 120 Нм.
Увага: Неухильно виконувати вказівки, наведені у розділі «Зняття та встановлення колеса».
Увага: Багаторазово сильно вичавити педаль гальма у нерухомого автомобіля, поки не відчується сильний опір. Тим самим гальмівні колодки центруються і займають відповідне експлуатаційним умовам становище.
Перевірити рівень гальмівної рідини у компенсаційному бачку та за необхідності поповнити бачок рідиною до мітки МАХ.
Нові гальмівні колодки обережно припрацювати, навіщо багато разів пригальмовувати автомобіль зі швидкості 80 км/год до 40 км/год легким натисканням педалі гальма. Між гальмуваннями давати гальмам можливість охолонути.
Увага: Нові гальмівні колодки повинні додаватися. Поки не буде досягнуто пробігу автомобіля близько 200 км, уникати непотрібних гальмувань до повної зупинки.
Вказівка: у деяких місцевостях із зношеними гальмівними колодками необхідно поводитися як із спеціальними відходами. Місцева влада інформує про те, чи допускається їхнє здавання через пункти промислових відходів, аналогічних побутовому сміттю.
Увага, виконати перевірку відповідності вимогам безпеки:
- Чи міцно затягнуті гальмівні шланги?
- Чи знаходиться гальмівний шланг у тримачі?
- Чи затягнуті клапани видалення повітря?
- Чи достатньо рідини у гальмівній системі?
- При двигуні виконати перевірку герметичності. Для цього приблизно протягом 10 секунд впливати на гальмівну педаль зусиллям від 200 до 300 Н (від 20 до 30 кг). Гальмівну педаль не послаблювати. Усі з'єднання перевірити на герметичність.
Тільки супорт гальма C54-II/POLO
Конструкція гальмівного механізму C54-II принципово така ж, як і у гальмівного механізму Lucas для автомобіля IBIZA.
Увага: Дотримуватись правил техніки безпеки, див. вище зміст цього розділу.
Зняття
У автомобіля з датчиком зношеності гальмівних накладок роз'єднати штекерний роз'єм датчика.
Вивернути з корпусу супорта верхній та нижній болти з шестигранною головкою, корпус супорта зняти та підвісити на дроті до кузова.
Увага: Супорт гальма не повинен просто звисати вниз; гальмівний шланг не повинен скручуватися і розтягуватися.
Вийняти теплозахисний екран із корпусу супорта.
Вийняти з направляючої колодок внутрішню гальмівну колодку.
Зовнішню гальмівну колодку витягнути з пружини, що утримує, і рухом вперед вийняти з направляючої колодок.
Вийняти з направляючої колодок верхню і нижню пружини, що утримують.
Встановлення
Вставити новий теплозахисний екран в поршень.
Вставити нові утримуючі пружини для гальмівних колодок.
Нові болти кріплення супорта гальма до напрямної колодок затягнути моментом 30 Нм.
З'єднати штекерний роз'єм датчика зношеності гальмівних накладок.
Коментарі відвідувачів