Базавы сілавы агрэгат, які ўсмоктвае рухавік аб'ёмам 1,9 л, развівае магутнасць 47 квт пры 4400 аб/мін і крутоўны момант 124 Нм пры 2000 аб/мін.
Другі рухавік толькі злёгку ўскладнены турбадызель, дасягае пры тым жа працоўным аб'ёме магутнасці 55 квт. Крутоўны момант складае 150 Нм пры 2400 аб/мін.
З прычыны каталізатарнай тэхналогіі, аб'яднанай з турбанаддувам, велічыні шкодных рэчываў у выхлапных газах - вокісы вугляроду СА і вуглевадароду НС зніжаецца яшчэ істотней. Абодва рухавіка па сваіх выхлапных якасцях знаходзяцца на ўзроўні бензінавых рухавікоў з вельмі добрым каталізатарам з прыладай лямбда-зонд.
Далейшае развіццё дызельных рухавікоў з працоўным аб'ёмам 1,6 л да рухавікоў з аб'ёмам 1,9 л запатрабавала сур'ёзных змен. Блок рухавіка падрос у вышыню на 16,5 мм і ход поршня дасягнуў 95,5 мм. найбольш высокай велічыні сярод чатырохцыліндравых рухавікоў Volkswagen. Спецыялісты называюць перш за ўсё доўгі ход. які з'яўляецца характэрнай уласцівасцю добрай прахадной здольнасці. Недахопам з'яўляюцца якія ўзнікаюць з прычыны доўгага ходу поршняў высокія іх хуткасці, але ў дызеля з першапачаткова ўласцівым яму нізкім лікам абарачэнняў гэта не гуляе вялікай ролі. Дыяметр цыліндру павялічыўся да 79,5 мм. такім чынам. у сукупнасці атрымліваецца дадатковыя 0,3 л працоўнага аб'ёму.
Для камфартабельнай язды і больш патрэбнага ўзроўню шуму прыняты шматлікія меры: віхравая камера новай формы, вымяральны дыяметр клапана, новы профіль кулачка размеркавальнага вала і каленчаты вал з паменшаным зазорам у падшыпніках. Для нізкай перадачы ваганняў пракладка вечка галоўкі блока цыліндраў складаецца з двух абалонак, якія прышрубаваны да вечка ў сярэдзіне; падшыпнікі размеркавальнага вала больш не злучаюцца з бакавой сценкай галоўкі блока цыліндраў. Алейны картэр таксама "развязаны", ён злучаецца з блокам праз гумовую пракладку. Блок рухавіка стаў больш цвёрдым і ў якасці дадатковай меры шкіў на каленчатым вале атрымаў амартызатар.
Тут Вы бачыце частковы разрад рухавіка, з якога можна зразумець, дзе ў галоўцы цыліндраў убудавана віхравая камера.
Прастора вакол віхравы камеры намалявана з павелічэннем. Стрэлкі сімвалізуюць гарачае паветра, якое сціскаецца поршнем пры ходзе сціску ў віхравы калодзе. Упрыснутае паліва завіхраецца хуткім рухам гарачага паветра і можа добра ўспыхваць.
1 - фарсунка
2 - свечка напальвання
3 - віхравая камера
4 - "шус"-канал
5 - поршань
Каментары наведвальнікаў