Пракладка галоўкі блока цыліндраў (VW Golf 3)

Яна служыць для таго, каб высокі ціск газаў у камеры згарання не ўплывала на алейныя каналы і каналы астуджальнай вадкасці ў галоўцы цыліндраў.

Механізм кіравання клапанамі з гідраўлічным штурхачом у разрэзе:
1 - кулачок размеркавальнага вала
2 - паражніну для алею
3 - зваротны каўпачок
4 - падвод для алею з колцавай канаўкай
5 - паражніну высокага ціску
6 - стрыжань клапана
7 - націскная спружына
8 - цыліндр
9 - поршань
10 - кубак штурхача

Масла, якое знаходзіцца пад высокім ціскам, паказана чырвоным колерам: ружовым - аб'ём алею, не выкарыстоўваецца для прывада клапана.

[Арыгінальны матэрыял даступны на партале VWManual]

На дызельных рухавіках "Фольксваген" усталёўваюцца пракладкі галоўкі блока цыліндраў рознай таўшчыні ў залежнасці ад таго, ці маюць адхіленні выкарыстоўваныя поршні ў верхняй або ніжняй частцы. Бо пракладка, як мы ведаем, усталёўваецца паміж блокам і галоўкай цыліндраў, то можна з дапамогай выбару яе таўшчыні вар'іраваць вышыню камеры згарання і такім чынам зраўнаваць розную вышыню поршняў.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Тэкст быў правераны: Мядзведзева Алена