У верхняй частцы галоўкі блока цыліндраў знаходзіцца размеркавальны вал. З дапамогай яйкападобных кулачкоў клапаны прыводзяцца ў адчынены ці зачынены стан пры вызначаным становішчы поршняў. Гэта вызначаецца так званымі фазамі газаразмеркавання. Размеркавальны вал круціцца на пяці апорах: прывад ажыццяўляецца зубчастым рамянём ад каленчатага вала. Клапаны прыводзяцца ў рух, такім чынам, па найкароткім шляху ад размеркавальнага вала: эксцэнтрык вала цісне на "прамежкавую апору" - штурхач, які далей, у сваю чаргу, душыць на клапан уніз, пераадольваючы высілак затамкавай спружыны. Такім чынам, зазор паміж талеркай з сядлом клапана становіцца вольным клапан адкрываецца Зрэшты, кулачкі дакранаюцца штурхача не сапраўды ў сярэдзіне, а злёгку зрушаныя. Гэта прыводзіць да таго, што клапаны пры кожным ходзе ўніз паварочваюцца на невялікую адлегласць адносна сваёй восі. Такім чынам, клапаны б'юцца нераўнамерна і з часам утвараюцца няшчыльнасці.
Впускныя і выпускныя клапаны размешчаны люстрана сябар адносна сябра, прычым па меркаваннях лепшага размеркавання цяпла дадаткова яшчэ і з пакрыццём з цвёрдага металу (стэліта) для выпускных клапанаў. Гэтыя клапаны размешчаны з кантавага боку рухавіка.
Які ўсмоктвае дызельны рухавік у разрэзе:
1 - корпус тэрмастата
2 - генератар
3 - ТНВД
4 - Газанапаўняльны амартызатар (гл. раздзел "Сістэма ўпырску дызеля")
5 - Клапан рэгулятара ціску вентыляцыі картэра
6 - фарсункі
7 - поршань
8 - вакуумная помпа для ўзмацняльніка тармазоў
9 - алейны радыятар
10 - махавік
Увага: Моцны шум клапанаў у рухавіку з гидротолкателем можа ўзнікнуць у першы час пасля першага запуску рухавіка. які стаяў доўгі час без працы. Гэты эфект сустракаецца, калі выцекла ўвесь алей з гидротолкателей і з прычыны гэтага ізноў з'явіўся зазор у прывадзе клапанаў (гл. наступны раздзел). Для турботы няма падстаў: шум знікне праз кароткі час і прывад клапанаў будзе зноў працаваць без зазораў.
У галоўцы блока цыліндраў таксама ўстаноўлены віхравыя кольцы разам з фарсункамі і свечкамі напальвання.
Каментары наведвальнікаў