Na vrhu glave cilindra je bregasto vratilo. Uz pomoć jajolikih ekscentra, ventili se dovode u otvoreno ili zatvoreno stanje na određenom položaju klipova. To je određeno takozvanim vremenskim razmakom ventila. Bregasto vratilo rotira na pet ležajeva: pogon se izvodi zupčastim remenom s radilice. Ventili se tako pokreću duž najkraćeg puta od bregastog vratila: ekscentar vratila pritišće «srednja podrška» - potiskivač, koji dalje, zauzvrat, pritišće ventil, nadvladavajući silu opruge ventila. Tako se razmak između ploče sa sjedištem ventila oslobađa - ventil se otvara.Međutim, ekscentri ne dodiruju potiskivač točno u sredini, već su malo pomaknuti. To uzrokuje da se ventili malo okreću oko svoje osi pri svakom hodu prema dolje. Stoga ventili neravnomjerno kucaju i s vremenom se stvaraju curenja.
Usisni i ispušni ventili su međusobno preslikani i dodatno obloženi tvrdim metalom za bolju distribuciju topline (stelit) za ispušne ventile. Ovi ventili nalaze se na prednjoj strani motora.
Prikaz presjeka usisnog dizelskog motora:
1 - kućište termostata
2 - generator
3 - pumpa za ubrizgavanje
4 - Amortizer punjen plinom (vidi poglavlje «Sustav ubrizgavanja dizela»)
5 - Ventil regulatora tlaka ventilacije kartera
6 - mlaznice
7 - klip
8 - vakuum pumpa za pojačivač kočnica
9 - hladnjak ulja
10 - zamašnjak
Pažnja: Jaka buka ventila u motoru s hidrauličnim guračem može se pojaviti tijekom prvog vremena nakon prvog pokretanja motora. koji je dugo bio nezaposlen. Ovaj učinak se događa kada svo ulje iscuri iz hidrauličkih potiskivača i, kao rezultat toga, ponovno se pojavio zazor u pogonu ventila (pogledajte sljedeći odjeljak). Nema razloga za brigu: buka će nestati nakon kratkog vremena i pokretač ventila ponovno će raditi bez zazora.
Glava cilindra također ima vrtložne prstenove zajedno s mlaznicama i žarnicama.
Komentari posjetitelja