Ventilacija kućišta motora (VW Golf 3)

Ventilacija kućišta radilice pomaže u izbjegavanju prekomjernog tlaka u kućištu radilice (koji proizlaze iz gubitaka tlaka tijekom izgaranja). Plinovi se dovode do kućišta zračnog filtra i odatle ponovno ulaze u cilindar, sudjelujući u procesu izgaranja. Nuspojava plinova koji sa sobom nose čestice ulja koristi se za podmazivanje prstenova sjedišta ulaznog ventila sklonih habanju: kapljice ulja također u određenoj mjeri podmazuju brtvu ventila i površine sjedišta ventila. Nema previše kapljica, a na izlazu ventilacijskog sustava kućišta radilice nalazi se ventil za regulaciju tlaka, koji se nalazi na poklopcu glave cilindra.

Na slici je prikazan sustav ventilacije kartera turbodizelskog motora. Cijev (3) vodi od bloka cilindra do ventila za regulaciju tlaka (2). Daljnji kanal ide izravno od glave cilindra do ventila za regulaciju tlaka. Odatle ide crijevo (1) do usisnog dijela uređaja turbopunjača. Strelica pokazuje na sigurnosnu stezaljku koja drži ventilacijsku cijev na mjestu gdje se povezuje s blokom motora.

Oprez: Što je veći gubitak tlaka izgaranja i što je veća istrošenost klipova, klipnih prstenova i površina cilindara, to će više dima izlaziti iz ventilacijske cijevi kućišta radilice kada motor radi. S otvorenim otvorom za punjenje ulja mogu se jasno odrediti gubici tlaka. Profesionalci mogu odrediti stupanj istrošenosti motora mjerenjem količine ispuštenog zraka.