Na ovom dijelu dizelskog motora možete jasno razumjeti odnos između koljenastog vratila i mehanizma upravljanja ventilom:
1 - ventil
2 - opruga ventila
3 - potiskivač
4 - bregasto vratilo
5 - klip
Pumpa za ulje (skinuti s motora) sastoji se od dva međusobno zahvaćena zupčanika (1. i 3). Motorno ulje se usisava kroz komoru 4, a ulje pod tlakom teče kroz komoru 2 do mjesta za podmazivanje motora.
Ulje teče natrag u uljnu karteru kroz rupe i pumpa za ulje može ga usisati za novi ciklus podmazivanja.
Sigurnosni ventil
Ako je element filtra za ulje prljav zbog nepravovremene zamjene, tada se aktivira sigurnosni ventil. Otvara se i protok ulja zaobilazi filtar, dopuštajući ulju da uđe u sustav podmazivanja. U ovom slučaju, međutim, nefiltrirano motorno ulje povećava trošenje motora.
Pumpa za ulje
Pri punom gasu kroz motor se pumpa oko 35 litara ulja u minuti. Pumpu ulja pokreće već spomenuta međuosovina. Na modelima Golf/Vento koristili smo konvencionalnu zupčastu pumpu. Dva spojena zupčanika pumpaju ulje iz usisne komore u tlačnu komoru.
Ventil za smanjenje tlaka
Kako tlak ulja u sustavu za podmazivanje ne bi postao previsok, na putu ulja od uljne pumpe do uljnog filtra nalazi se ventil za smanjenje tlaka koji se po potrebi otvara i višak ulja teče natrag u usisnu cijev..
Uljni radijator
Volkswagen Golf/Vento i dizel opremljeni su prolaznim hladnjakom ulja koji je integriran između filtera ulja i držača filtera ulja. Ulje u hladnjaku stalno se hladi pumpanom rashladnom tekućinom ili se, kada je motor hladan, malo zagrijava već zagrijanom rashladnom tekućinom.
Temperatura ulja
Za optimalne performanse motora, temperatura ulja igra odlučujuću ulogu. Zbog nedostatka mjerača temperature ulja, nemoguće je pratiti kako se održava toplinska ravnoteža motora. Opasnije od visokih vrijednosti su niske temperature ulja. Na temperaturama ispod 60°C aditivi za ulje još nisu potpuno učinkoviti, što dovodi do značajnog trošenja motora. Stoga, ako je moguće, ne povećavajte broj okretaja motora nakon hladnog pokretanja iznad 3500 o/min. dok ulje ne postigne temperaturu od približno 60°C. Kao osnova, može se pretpostaviti da motorno ulje doseže 60°C zimi za oko 10 minuta, u toploj sezoni - već nakon 6 minuta.
Tlak ulja
Pri temperaturi ulja od 80°C tlak pri 2000 o/min mora biti najmanje 2 bara. U ovom obliku nemoguće ga je kontrolirati. Kao standardna opcija upravljanja postoji kontrolna sklopka koja gasi signalnu lampicu na instrument tabli pri tlaku iznad 0,15-0,45 bara, kao i druga sklopka. što signalizira prenizak tlak pri visokim okretajima motora.Ako tlak padne ispod 0,9 bara pri brzinama motora iznad 2150 o/min, lampica upozorenja treperi i oglašava se zvučni signal. Za više informacija o kontroli tlaka ulja pogledajte odjeljak «Alati i uređaji».
Komentari posjetitelja