На врху главе цилиндра налази се брегасто вратило. Уз помоћ јајоликих брегастих вентила се при одређеном положају клипова доводе у отворено или затворено стање. Ово је одређено такозваним тимингом вентила. Брегасто вратило се окреће на пет лежајева: погон се врши помоћу зупчастог ремена од радилице. Вентили се тако покрећу најкраћим путем од брегастог вратила: ексцентрик вратила притиска на «средња подршка» - потискивач, који даље, заузврат, притиска на вентил, превазилазећи силу опруге вентила. Дакле, јаз између плоче са седиштем вентила постаје слободан - вентил се отвара.Међутим, брегови не додирују потискивач тачно у средини, већ су благо померени. Ово узрокује да се вентили ротирају на малу удаљеност око своје осе при сваком ходу надоле. Дакле, вентили ударају неравномерно и временом се формирају цурења.
Усисни и издувни вентили су пресликани један на други и додатно пресвучени тврдим металом за бољу дистрибуцију топлоте (стелит) за издувне вентиле. Ови вентили се налазе на предњој страни мотора.
Пресек усисног дизел мотора:
1 - кућиште термостата
2 - генератор
3 - пумпа за убризгавање
4 - Амортизер пуњен гасом (види поглавље «Систем убризгавања дизела»)
5 - Вентил регулатора притиска вентилације картера
6 - млазнице
7 - клип
8 - вакуум пумпа за појачивач кочнице
9 - хладњак уља
10 - замајац
Пажња: Јака бука вентила код мотора са хидрауличним потискивачом може се јавити током првог пута након првог покретања мотора. који је дуго био незапослен. Овај ефекат се јавља када сво уље исцури из хидрауличних потискивача и, као резултат, поново се појави зазор у погону вентила (види следећи одељак). Нема разлога за бригу: бука ће нестати након кратког времена и актуатор вентила ће поново радити без пуштања.
Глава цилиндра такође има вртложне прстенове заједно са ињекторима и свећицама.
Коментари посетилаца