Абкатка новага рухавіка (VW Golf 3)

Сценкі цыліндраў, а таксама поршні з поршневымі кольцамі ў пачатковым стане маюць на сваіх паверхнях мікраскапічныя шурпатасці. Пасля першапачатковага прабегу гэтыя малыя няроўнасці ўхіляюцца, і дэталі добра і шчыльна прылягаюць сябар да сябра. Занадта рэзкае падвышэнне абарачэнняў новага або адрамантаванага рухавіка можа прывесці да малаважных пашкоджанняў (выемкам), якія пры вызначаных умовах могуць стаць чыннікам незваротных пашкоджанняў поршняў. Неабходна мець у выглядзе, што для падаўжэння тэрміна службы рухавіка неабходна выконваць рэкамендацыі "Фольксвагена" па абкатцы.

У сувязі з гэтым:

Да першых 1000 км не даваць поўны газ, націскаць педаль газу максімум на 3/4 хады. Наогул пазбягаць высокіх абарачэнняў.

У дыяпазоне 1000-1500 км паступова даводзіць рухавік да максімальнай хуткасці ці ж да ліку абарачэнняў, які адпавядае максімальнай магутнасці. Лепш за ўсё праводзіць абкатку рухавіка на загарадных трасах. Неабходна акуратна ўключаць перадачы, рухацца з нарастальнай хуткасцю і зважаць на тое, каб не ездзіць з максімальнай хуткасцю ці лікам абарачэнняў, на працягу наступных 500 км можаце паступова падвышаць лік абарачэнняў. Пасля 500 км можна плаўна часам яшчэ павялічваць колькасць абаротаў. Дасведчаны абкатчык выкарыстоўвае для гэтага галоўнай выявай аўтабан: рух пад гару з адносна высокім лікам абарачэнняў рухавіка, адначасова не моцна нагружаючы рухавік. Рухавік пры гэтым павінен, вядома, быць поўнасцю прагрэтым, а таксама трэба праехаць мінімум 25 км пасля халоднага запуску.



Рухавік павінен прайсці каля 3000 км. перш чым ён можа лічыцца абкатаным. Пры перавазе ў перыяд абкаткі гарадскога рытму руху гэтая адлегласць павінна быць яшчэ больш.

[Інфармацыя размешчана на гэтым сайце VWmanual.ru]

Указанне: Тое, што было тут сказана для новага рухавіка, яшчэ ў большай меры ставіцца да адрэгуляванага рухавіка, які яшчэ мацней рэагуе на няправільны рэжым абкаткі.