Funcționează cu un motor nou (VW Golf 3)

Pereții cilindrilor, precum și pistoanele cu segmente de piston, în starea lor inițială au rugozitate microscopică pe suprafețele lor. După rularea inițială, aceste mici nereguli sunt eliminate și piesele se potrivesc bine și strâns între ele. Turatia unui motor nou sau reconditionat prea repede poate cauza deteriorări minore (crestături) care, în anumite condiții, pot cauza deteriorarea permanentă a pistoanelor. Este important de reținut că, pentru a prelungi durata de viață a motorului, este necesar să se respecte recomandările Volkswagen pentru rodaj.

Din cauza asta:

Nu dați accelerația maximă până în primii 1000 km, apăsați pedala de accelerație la maximum 3/4 din cursă. Evitați turațiile mari în general.

În intervalul 1000-1500 km, aduceți treptat motorul la turația maximă sau la numărul de rotații corespunzător puterii maxime. Cel mai bine este să rulați cu motorul pe drumurile de țară. Este necesar să cuplați cu atenție treptele de viteză, să vă deplasați cu o viteză crescândă și să acordați atenție să nu conduceți la viteza maximă sau rpm, în următorii 500 km puteți crește treptat rpm. După 500 km, puteți crește treptat numărul de rotații din când în când. Un "sofer de testare" experimentat folosește în principal autostrada pentru aceasta: conduce "la vale" cu o turație relativ mare a motorului, fără a supraîncărca motorul. Motorul trebuie, desigur, să fie complet încălzit și, de asemenea, trebuie să conduceți cel puțin 25 km după o pornire la rece.

Motorul ar trebui să parcurgă aproximativ 3000 km. înainte de a putea fi considerat testat. Dacă în perioada de rodare predomină ritmul urban al traficului, această distanță ar trebui să fie și mai mare.

Notă: Ceea ce s-a spus aici pentru un motor nou se aplică și mai mult unui motor reglat, care reacționează și mai puternic la o perioadă incorectă de rodare.

Textul este copiat de pe acest portal (www.VWManual.ru)