Scoaterea capacului chiulasei
Scoateți furtunul de aerisire a carterului.
Scoateți capacul de pe cele trei piulițe de fixare.
Deșurubați piulițele și scoateți șaibele și garnitura de dedesubt.
Așezați piesele lângă chiulasa expusă.
Scoateți cu grijă capacul chiulasei. Dacă ea stă ferm, atunci pentru a elibera, bate cu un mâner de ciocan.
Înlocuiți garnitura de cauciuc de pe capacul chiulasei numai dacă este deteriorată.
Scoaterea arborelui cu came
Dacă arborele cu came este îndepărtat din chiulasa demontată, atunci pe lângă lucrările deja menționate privind îndepărtarea curelei dințate, se adaugă și reglarea momentului de injecție a pompei de injecție.
Setați primul cilindru la PMS.
Scoateți angrenajul arborelui cu came.
Numerotați capacele lagărelor arborelui cu came cu un pumn sau cu cretă (pentru o instalare corectă).
Scoateți capacele rulmenților numerele 1, 3 și 5.
Slăbiți piulițele capacelor lagărelor 2 și 4 alternativ în cruce.
Trageți arborele cu came.
Pentru instalare, lubrifiați toate piesele mobile.
Introduceți arborele cu came astfel încât camele primului cilindru să fie îndreptate simultan în sus.
Mai întâi instalați capacele de rulment 2 și 4.
Atenție: Alezajul rulmentului nu este în mijloc. Prin urmare, acordați atenție locației de instalare.
Strângeți piulițele transversal la 20 Nm.
Montați capacele lagărelor rămase (cuplu 20 Nm).
Avertisment: motorul nu trebuie pornit în următoarele 30 de minute. Eliberate de sarcină, împingătoarele hidraulice sunt strânse de arcurile lor în poziția de tensiune maximă. Acest lucru face ca supapele să se deschidă atât de mult la prima rotație a arborelui cu came încât se ciocnesc cu pistoanele. După o jumătate de oră de așteptare, presiunea din împingătoarele hidraulice scade. Pentru a fi sigur, motorul trebuie pornit de două ori manual pentru a fi siguri că pistoanele nu se pot ciocni cu supapele.
Împingător hidraulic
În general, lovirea supapelor la un vehicul cu un reglator hidraulic al jocului supapelor indică unul sau mai multe tachete hidraulice proaste. Împingătorul corespunzător în acest caz nu este reparat, dar trebuie înlocuit.
Zgomotul supapei poate apărea și în cazul împingătoarelor hidraulice funcționale, inclusiv atunci când:
- Imediat după lansare, alimentarea cu ulei a împingătorului nu a avut loc încă.
- Mașina a fost operat într-o manieră dură la temperaturi ambientale ridicate pentru o perioadă scurtă de timp înainte de lansare și uleiul a devenit mai fluid.
- Masina nu a mai fost folosita de mult. Bătăința ar trebui să dispară după atingerea temperaturii de funcționare.
Căutați un împingător hidraulic defect
Încălziți motorul și lăsați-l să funcționeze până când ventilatorul de răcire este pornit pentru prima dată.
Ridicați viteza la 2800 rpm și mențineți-le timp de aproximativ două minute.
Dacă zgomotul supapei persistă, opriți motorul și îndepărtați capacul chiulasei.
Setați cilindrul la PMS. Lobii arborelui cu came trebuie să fie orientați în sus.
Apăsați împingătorul hidraulic pentru a fi verificat folosind un obiect din lemn sau plastic (nicidecum metalic).
Dacă împingătorul se mișcă cu mai mult de 0,1 mm, atunci acesta trebuie înlocuit.
Atenție: Zgomotul de ciocănit al împingătoarelor hidraulice se poate datora unei garnituri de chiulasă defectuoase - în acest caz, gazele de eșapament intră în sistemul de ulei.
Scoaterea împingătorului hidraulic
Scoateți arborele cu came.
Împingătoare de etichete (poți folosi un pix cu pâslă) astfel încât atunci când le instalați, să le puteți instala în aceeași ordine.
Trageți împingătorul în sus.
Așezați tachetul pe o cârpă curată, cu partea îndreptată spre arborele cu came în jos, astfel încât să nu curgă ulei.
După instalarea unui împingător nou sau descărcat, motorul nu trebuie să pornească timp de 30 de minute.
Acest lucru se face pentru a împiedica supapele să lovească pistoanele.
Scoaterea chiulasei
Pe lângă uneltele speciale pentru îndepărtarea curelei dințate, se mai folosesc o garnitură de chiulasă cu grosimea necesară și un set de șuruburi noi pentru chiulasa. Șuruburile cu un poliedru intern pe un motor diesel trebuie înlocuite.
1 - canale de răcire
2 - una dintre supapele de evacuare
3 - una dintre supapele de admisie
4 - insertul camerei vortex
5 - gaura «shuss» -canal
6 - bujie incandescente
Scoateți firul de împământare din baterie.
Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient adecvat.
Scoateți furtunul de aspirație din carcasa filtrului de aer.
Scoateți capacul chiulasei.
Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune și puneți-le pe o cârpă curată.
Închideți orificiile duzelor și pe pompa de injecție cu dopuri (din plastic sau, în cazuri extreme, din hârtie).
Scoateți linia de retur (conductele de combustibil în exces) de la injectoare la pompa de injectie.
Deconectați firele de la bujii incandescente.
Scoateți dopul de la comutatorul de ulei și de la senzorul de temperatură.
Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
Scoateți cureaua dințată.
Scoateți furtunurile de lichid de răcire de pe chiulasă.
Îndoiți tija de accelerație de pornire la rece.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea inversă celei prezentate în fig. Pentru a face acest lucru, motorul trebuie să fie rece, astfel încât chiulasa caldă să poată fi luată după demontare.
Ridicați chiulasa împreună cu țevile de admisie și de evacuare. Dacă nu merge ușor, atunci ajutați cu lovituri ușoare ale unui ciocan de plastic.
Scoateți garnitura veche a chiulasei.
Verificarea chiulasei
Suprafețele de îmbinare ale blocului cilindric și ale chiulasei trebuie să fie absolut curate și fără reziduuri de garnitură.
Nu zgâriați suprafețele moi ale garniturii chiulasei cu o unealtă tare. Crestăturile pot cauza deteriorarea ulterioară a garniturii chiulasei.
Verificați dacă există fisuri între scaunele supapei sau între inelele scaunului supapei și filetele duzei.
Zgârieturile minore, nu mai late de 0,5 mm, sau când crăpăturile sunt doar pe primul filet al injectoarelor, nu afectează durabilitatea motorului.
Verificați chiulasa pentru deformare, mai ales atunci când garniturile au fost deteriorate din cauza supraîncălzirii.
Așezați o riglă metalică lungă sau un unghi de metal drept garantat de-a lungul planului curățat al chiulasei.
Verificați cu un ecartament dacă distanța dintre plan și riglă nu este mai mare de 0,1 mm.
Nu recomandăm reașarea chiulasei. Dacă spațiul liber este mai mare, capul trebuie înlocuit.
Instalarea chiulasei
Acum trebuie să selectați grosimea corectă a garniturii chiulasei, așa cum sa indicat mai devreme.
Filetele de pe șuruburile chiulasei și din găurile pentru șuruburi trebuie să fie curate și nedeteriorate, altfel nu se poate obține cuplul corect la strângerea șuruburilor.
Nu trebuie să existe ulei sau apă în orificiile pentru șuruburi de pe blocul cilindrilor, altfel metalul din zona filetată se poate rupe.
Rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele să nu fie la PMS, altfel supapa deschisă se poate ciocni cu pistonul când capul este așezat.
Așezați garnitura chiulasei pe blocul cilindrilor astfel încât simbolul "top" era îndreptată spre chiulasa.
În funcție de numărul de găuri sau crestături în locul indicat de săgeata neagră, se poate determina grosimea garniturii de chiulasă utilizată. Legătura este dată în tabelul de mai jos.
Montați chiulasa. Pentru a face acest lucru, două șuruburi de ghidare sunt înșurubate din fabrică în găurile pentru șuruburi 8 și 10, atunci când blocul cilindrului nu mai are știfturi pentru garnitura chiulasei. Legătura este dată în tabelul de mai jos.
Montați chiulasa. Pentru a face acest lucru, două șuruburi de ghidare sunt înșurubate din fabrică în găurile pentru șuruburi 8 și 10, atunci când blocul cilindrilor nu mai are știfturi de centrare pentru garnitura capului.
Temporar, vor funcționa și două tije metalice cu grosimea șuruburilor chiulasei. Fără ajutoare, garnitura și capul se vor mișca cu siguranță în timpul instalării.
Înșurubați șuruburile chiulasei și apoi strângeți cu motorul rece conform diagramei de strângere și cuplului de strângere din tabelul de mai jos.
Instalați restul pieselor în ordinea inversă a demontării.
Atenție: Dacă chiulasa a fost demontată din cauza deteriorării garniturii, lichidul de răcire trebuie înlocuit complet. Același lucru trebuie făcut atunci când se instalează o chiulasă achiziționată în schimb.
Cuplu de strângere a chiulasei
Alegerea corectă a garniturii blocului de cilindri
Motoarele diesel sunt echipate cu garnituri de chiulasa de diferite grosimi. Grosimea lor depinde dacă pistoanele folosite în acest motor au abateri tehnologice în partea de sus sau de jos. Deoarece garnitura chiulasei este situata intre blocul cilindrilor si chiulasa, este posibila, prin alegerea grosimii acesteia, sa se varieze inaltimea camerei de ardere si astfel sa se egaleze inaltimile diferite ale pistoanelor. Grosimea garniturii este dată de numărul de mici orificii sau crestături de pe partea laterală a garniturii prezentată în fig. Găurile sau crestăturile sunt vizibile din exterior pe un cap bloc deja instalat.
Dacă doar chiulasa este înlocuită pe motor, sau chiulasa veche este îndepărtată și apoi instalată, atunci puteți cumpăra o garnitură nouă la fel ca cea veche, adică. cu același număr de găuri sau crestături. Dacă piese ale grupului de piston sunt înlocuite (arbore cotit, biele, pistoane) sau se înlocuiește întreg blocul de cilindri, proeminența pistonului trebuie remăsurată. Aceasta este o măsură a cât de departe ies pistoanele din blocul cilindrilor. Conform tabelului, este selectată garnitura necesară.
Comentariile vizitatorilor