Lucrați la chiulasa (VW Golf 3)

Majoritatea lucrărilor la chiulasa necesită o cheie dinamometrică. Pentru a scoate complet capul, veți avea nevoie și de o cheie cu șurub cu cap tubular lung T55.

Scoaterea capacului chiulasei

Scoateți furtunul de ventilație a carterului motorului.

Scoateți capacul de pe cele trei piulițe de fixare.

Deșurubați piulițele și scoateți șaibele și garnitura de sub ele.

Așezați piesele lângă chiulasa deschisă.

Scoateți cu grijă capacul chiulasei. Dacă este bine așezat, loviți-l cu mânerul unui ciocan pentru a-l elibera.

Înlocuiți garnitura de cauciuc a capacului chiulasei numai dacă este deteriorată.

Scoaterea arborelui cu came

Dacă arborele cu came este îndepărtat de la chiulasa demontată, atunci, pe lângă lucrările deja menționate privind îndepărtarea curelei dințate, se reglează și sincronizarea injecției pompei de combustibil de înaltă presiune.

Setați primul cilindru în poziția PMS.

Scoateți angrenajul arborelui cu came.

Numerotați capacele lagărelor arborelui cu came cu un pumn sau cu cretă (pentru o instalare corectă ulterioară).



Scoateți capacele rulmenților numărul 1, 3 și 5.



Slăbiți piulițele capacelor lagărelor 2 și 4 alternativ, într-un model transversal.

Scoateți arborele cu came.

Pentru instalare, lubrifiați toate piesele de frecare.

Introduceți arborele cu came astfel încât camele primului cilindru să fie îndreptate în sus în același timp.

Mai întâi instalați capacele de rulment 2 și 4.

Notă: orificiul rulmentului nu este în mijloc. Prin urmare, acordați atenție locației de instalare.

Strângeți piulițele transversal la un cuplu de 20 Nm.

Montați capacele lagărelor rămase (moment 20 Nm).

Atenție: Motorul nu trebuie pornit în următoarele 30 de minute. Tachetele hidraulice, eliberate de sarcină, sunt presate de arcurile lor în poziția de cea mai mare extensie. Din aceasta cauza supapele se deschid atat de mult la prima rotatie a arborelui cu came incat se vor ciocni cu pistoanele. După o jumătate de oră de așteptare, presiunea din tachetele hidraulice scade. Pentru a fi sigur, motorul trebuie răsturnat de două ori cu mâna, pentru a se asigura că pistoanele nu se pot ciocni cu supapele.

Impingator hidraulic

În general, lovirea supapelor la un vehicul cu un compensator hidraulic de joc al supapelor indică unul sau mai multe dispozitive de ridicare hidraulice defecte. În acest caz, împingătorul corespunzător nu este reparat, dar trebuie înlocuit.

Zgomotul supapei poate apărea și în cazul ridicătorilor hidraulici care funcționează, inclusiv atunci când:

• Imediat după pornire, tija de împingere nu este încă alimentată cu ulei.
• Mașina a fost condusă greu la temperaturi ambientale ridicate pentru o perioadă scurtă de timp înainte de a porni și uleiul a devenit mai fluid.
• Masina nu a mai fost folosita de mult. Ciocniile ar trebui să dispară după atingerea temperaturii de funcționare.

Găsirea unui tachet hidraulic defect

Încălziți motorul și lăsați-l să funcționeze până când ventilatorul electric al sistemului de răcire pornește pentru prima dată.

Măriți viteza la 2800 rpm și mențineți-o timp de aproximativ două minute.

Dacă zgomotul supapei nu dispare, opriți motorul și îndepărtați capacul chiulasei.

Setați cilindrul în poziția PMS. Lobii arborelui cu came ar trebui să fie orientați în sus.



Apăsați pe tachetul hidraulic care este testat folosind un obiect din lemn sau plastic (sigur nu metalic).

Dacă împingătorul se mișcă cu mai mult de 0,1 mm, acesta trebuie înlocuit.

Atenție: Un zgomot de ciocănit de la tachetele hidraulice poate fi cauzat de o garnitură defectă a chiulasei, care va permite gazelor de eșapament să pătrundă în sistemul de ulei.

Scoaterea tachetului hidraulic

Scoateți arborele cu came.

Marcați împingătoarele (puteți folosi un pix cu pâslă) astfel încât la instalarea acestora să poată fi instalate în aceeași ordine.

Trageți împingătorul în sus.

Așezați tacheta pe o cârpă curată, cu partea îndreptată spre arborele cu came în jos pentru a preveni scurgerea uleiului.
După instalarea unui tachet nou sau descărcat, motorul nu trebuie pornit timp de 30 de minute.

Acest lucru se face pentru a împiedica supapele să lovească pistoanele.

Scoaterea chiulasei

Pe lângă uneltele speciale pentru îndepărtarea curelei de distribuție, se mai utilizează o garnitură de chiulasă cu grosimea necesară și un set de șuruburi noi de chiulasă. Șuruburile hexagonale interne ale unui motor diesel trebuie înlocuite.



Scoateți cablul de împământare din baterie.

Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient adecvat.

Scoateți furtunul de aspirație din carcasa filtrului de aer.

Scoateți capacul chiulasei.

Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune și așezați-le pe o cârpă curată.

Informațiile originale sunt postate pe site: VWmanual

Închideți orificiile injectoarelor și ale pompei de injecție de combustibil cu dopuri (din plastic sau, în cel mai rău caz, hârtie).

Scoateți linia de retur (tuburile de evacuare a combustibilului în exces) de la injectoare la pompa de injectie de combustibil.

Deconectați firele de la bujiile incandescente.

Scoateți dopurile de la comutatorul de ulei și de la senzorul de temperatură.

Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.

Scoateți cureaua de distribuție.

Scoateți furtunurile de lichid de răcire de pe chiulasă.

Îndoiți tija de accelerație de pornire la rece în lateral.

Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea inversă celei prezentate în Fig. Pentru a face acest lucru, motorul trebuie să fie răcit, astfel încât chiulasa caldă să poată fi preluată după demontare.

Ridicați chiulasa împreună cu țevile de admisie și de evacuare. Dacă nu merge ușor, ajută-l lovind ușor cu un ciocan de plastic.

Scoateți garnitura veche a chiulasei.

Verificarea chiulasei

Suprafețele de contact ale blocului cilindrilor și chiulasei trebuie să fie absolut curate și fără reziduuri de garnitură.

Nu zgâriați suprafețele moi ale garniturii chiulasei cu o unealtă tare. Crestăturile pot cauza deteriorarea ulterioară a garniturii chiulasei.



Verificați dacă există fisuri între scaunele supapei sau între inelele scaunului supapei și filetele injectorului.

Zgârieturile ușoare nu mai mari de 0,5 mm sau crăpăturile doar pe primul filet al injectoarelor nu afectează durabilitatea motorului.

Verificați chiulasa pentru deformare, mai ales dacă garniturile au fost deteriorate din cauza supraîncălzirii.

Așezați o riglă metalică lungă sau un unghi metalic drept garantat de-a lungul suprafeței curățate a chiulasei.

Verificați cu un ecartament dacă distanța dintre plan și riglă nu este mai mare de 0,1 mm.

Nu recomandăm reașarea chiulasei. Dacă decalajul este mai mare, capul trebuie înlocuit.

Instalarea chiulasei

Acum trebuie să selectați grosimea corectă a garniturii de chiulasă, așa cum sa indicat mai devreme.

Filetele de pe șuruburile chiulasei și din găurile pentru șuruburi trebuie să fie curate și nedeteriorate, altfel nu se poate obține cuplul corect la strângerea șuruburilor.

Nu trebuie să existe ulei sau apă în orificiile pentru șuruburi de pe blocul cilindrilor, altfel metalul din zona filetului se poate rupe.

Rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele să nu fie în poziția PMS, altfel supapa deschisă se poate ciocni cu pistonul când capul este așezat.

Așezați garnitura chiulasei pe blocul cilindrului cu marcajul "sus" îndreptat către chiulasă.

Grosimea garniturii de chiulasa folosita poate fi determinata pe baza numarului de gauri sau crestături din zona indicata de sageata neagra. Legătura este dată în tabelul de mai jos.

Montați chiulasa. Pentru a face acest lucru, din fabrică, două șuruburi de ghidare sunt înșurubate în orificiile pentru șuruburile 8 și 10 atunci când blocul cilindrului nu mai are știfturi de centrare pentru garnitura chiulasei. Legătura este dată în tabelul de mai jos.

Montați chiulasa. Pentru a face acest lucru, din fabrică, două șuruburi de ghidare sunt înșurubate în orificiile pentru șuruburile 8 și 10 atunci când blocul cilindrului nu mai are știfturi de centrare pentru garnitura chiulasei.

Două tije metalice de grosimea șuruburilor chiulasei vor funcționa, de asemenea, temporar. Fără mijloace auxiliare, garnitura și capul se vor deplasa inevitabil în timpul instalării.

Montați șuruburile chiulasei și apoi strângeți-le cu motorul rece conform diagramei de strângere și cuplului de strângere din tabelul de mai jos.

Montați părțile rămase în ordinea inversă a demontării.

Atenție: Dacă chiulasa a fost demontată din cauza deteriorării garniturii, lichidul de răcire trebuie înlocuit complet. Același lucru trebuie făcut atunci când se instalează o chiulasă achiziționată în schimb.

Cuplu de strângere a chiulasei

Selectarea corectă a garniturii blocului cilindrilor

Motoarele diesel sunt echipate cu garnituri de chiulasa de diferite grosimi. Grosimea lor depinde dacă pistoanele folosite într-un anumit motor au abateri tehnologice în partea de sus sau de jos. Deoarece garnitura chiulasei este situata intre blocul cilindrilor si chiulasa, este posibila variarea inaltimii camerei de ardere alegand grosimea acesteia si astfel egalizarea diferitelor inaltimi ale pistoanelor. Grosimea garniturii este determinată de numărul de găuri sau crestături mici pe partea laterală a garniturii prezentată în Fig. Găurile sau crestăturile sunt vizibile pe exteriorul chiulasei deja instalată.



Dacă doar chiulasa este înlocuită pe motor sau vechea chiulasă este îndepărtată și apoi instalată, atunci puteți cumpăra o garnitură nouă pur și simplu bazată pe cea veche, adică. cu același număr de găuri sau crestături. Dacă piesele grupului de piston sunt înlocuite (arbore cotit, biele, pistoane) sau blocul cilindrilor este înlocuit complet, este necesar să se măsoare din nou proeminența pistonului. Acesta este o indicație a cât de mult ies pistoanele deasupra blocului cilindrilor. Garnitura necesară este selectată conform tabelului.