Радите на глави цилиндра (VW Golf 3)

За већину радова на штампање цилиндара потребно динамометрический кључ. За потпуно уклањање главе је потребно додатно дугачак кључ за отворачивания вијака са унутрашњим многогранником Т55.

Уклањање поклопца главе цилиндра

Скините црево за вентилацију картера мотора.

Скините поклопац са три причврсне матице.

Одврните матице и уклоните подлошке и заптивку испод њих.

Поставите делове поред отворене главе цилиндра.

Пажљиво уклоните поклопац главе цилиндра. Ако је чврсто постављен, куцните га дршком чекића да бисте га ослободили.

Замените гумену заптивку поклопца главе цилиндра само ако је оштећена.

Уклањање брегасте осовине

Ако се брегасто вратило уклони са уклоњене главе цилиндра, онда се поред већ поменутог рада на скидању зупчастог каиша, подешава и време убризгавања пумпе за гориво високог притиска.

Поставите први цилиндар у ТДЦ положај.

Уклоните зупчаник брегастог вратила.

Нумерирајте поклопце лежајева брегастог вратила ударцима или кредом (за накнадну исправну уградњу).



Уклоните поклопце лежаја број 1, 3 и 5.



Отпустите навртке поклопца лежаја 2 и 4 наизменично унакрсно.

Уклоните брегасту осовину.

За уградњу, подмажите све делове који трљају.

Убаците брегасту осовину тако да брегови првог цилиндра истовремено буду окренути према горе.

Прво поставите поклопце лежајева 2 и 4.

Напомена: Рупа за лежај није у средини. Због тога обратите пажњу на локацију инсталације.

Затегните матице попречно на обртни момент од 20 Нм.

Уградите преостале капице лежаја (момент 20 Нм).

Опрез: Мотор се не сме палити у наредних 30 минута. Хидрауличне славине, ослобођене оптерећења, потискују се својим опругама у положај највећег истезања. Због тога се вентили отварају толико при првом обртају брегастог вратила да ће се сударити са клиповима. Након чекања од пола сата, притисак у хидрауличним славинама се смањује. Да бисте били сигурни, мотор треба двапут окренути руком како би се осигурало да се клипови не могу сударати са вентилима.

Хидраулични потискивач

Генерално, куцање вентила на возилу са хидрауличним компензатором зазора вентила указује на један или више неисправних хидрауличних подизача. У овом случају, одговарајући потисник се не поправља, већ се мора заменити.

Бука вентила се такође може појавити код сервисираних хидрауличних подизача, укључујући када:

• Одмах након покретања, потисник још није напајан уљем.
• Аутомобил дуго пре покретања эксплуатировался у оштром начин на високим температурама ваздуха и уље је постало више текучим.
• Ауто није коришћен дуго времена. Лупање би требало да нестане након достизања радне температуре.

Проналажење неисправног хидрауличног вентила

Загрејте мотор и оставите га да ради док се електрични вентилатор система за хлађење не укључи први пут.

Повећајте брзину на 2800 о/мин и одржавајте је око два минута.

Ако шум вентила не нестане, угасите мотор и уклоните поклопац главе цилиндра.

Поставите цилиндар у ТДЦ положај. Лопови брегасте осовине треба да буду усмерени нагоре.



Притисните на хидрауличну славину која се тестира помоћу дрвеног или пластичног предмета (никада металног).

Ако се потисник помери више од 0,1 мм, мора се заменити.

Опрез: Звук куцања из хидрауличних вентила може бити узрокован неисправном заптивком главе цилиндра, која ће омогућити да издувни гасови уђу у уљни систем.

Уклањање хидрауличног вентила

Уклоните брегасту осовину.

Означите тапке (можете користити фломастер) како бисте приликом постављања могли да их монтирате истим редоследом.

Повуците потисник горе.

Поставите точак на чисту крпу са страном окренутом ка брегастом вратилу надоле да спречите цурење уља.
Након уградње нове или неоптерећене славине, мотор не треба палити 30 минута.

Ово се ради како би се спречило да вентили ударе у клипове.

Уклањање главе цилиндра

Поред специјалних алата за скидање зупчастог ремена, користе се и заптивка главе цилиндра потребне дебљине и сет нових вијака главе цилиндра. Унутрашњи шестоугаони вијци на дизел мотору морају бити замењени.



Уклоните кабл за уземљење из батерије.

Испустите расхладну течност у одговарајућу посуду.

Скините усисно црево из кућишта ваздушног филтера.

Скините поклопац главе цилиндра.

Уклоните водове за гориво високог притиска и ставите их на чисту крпу.

Затворите отворе ињектора и пумпе за убризгавање горива чеповима (од пластике или, у екстремним случајевима, од папира).

Уклоните повратни вод (вишак цеви за одвод горива) од ињектора до пумпе за гориво високог притиска.

Одвојите жице од усијаних свећица.

Уклоните утикаче са прекидача уља и сензора температуре.

Одвојите издувну цев од издувног колектора.

Скините зупчасти ремен.

Скините црева расхладне течности са главе цилиндра.

Савијте шипку гаса за хладно покретање у страну.

Оригинални чланак је доступан на: VWmanual.ru

Отпустите завртње главе цилиндра обрнутим редоследом од оног приказаног на сл. Да бисте то урадили, мотор се мора охладити тако да се топла глава цилиндра може узети након уклањања.

Подигните главу цилиндра заједно са усисним и издувним цевима. Ако не иде лако, помозите му лаганим ударцем пластичним чекићем.

Уклоните стару заптивку главе цилиндра.

Провера главе цилиндра

Контактне површине блока цилиндра и главе цилиндра морају бити потпуно чисте и без остатака заптивки.

Немојте гребати меке површине заптивке главе цилиндра тврдим алатом. Зарези могу проузроковати накнадно оштећење заптивке главе цилиндра.



Проверите да ли постоје пукотине између седишта вентила или између прстенова седишта вентила и навоја ињектора.

Лагане огреботине не шире од 0,5 мм или пукотине само на првом навоју ињектора не утичу на издржљивост мотора.

Проверите да ли је глава цилиндра искривљена, посебно ако су заптивке оштећене услед прегревања.

Поставите дугачки метални лењир или гарантовани раван метални угао дуж очишћене површине главе цилиндра.

Проверите помоћу мерача да размак између равнине и лењира није већи од 0,1 мм.

Не препоручујемо поновно брушење главе цилиндра. Ако је јаз већи, главу треба заменити.

Уградња главе цилиндра

Сада морате одабрати исправну дебљину заптивке главе цилиндра као што је раније наведено.

Навоји на завртњима главе цилиндра и у отворима за завртње морају бити чисти и неоштећени, иначе се не може постићи тачан обртни момент при затезању вијака.

У рупама за вијке на блоку цилиндра не сме бити уља или воде, иначе се метал у области навоја може поцепати.

Окрените радилицу тако да клипови не буду у ТДЦ положају, иначе се отворени вентил може сударити са клипом када је глава постављена.

Поставите заптивку главе цилиндра на блок цилиндра тако да ознака "горња" буде окренута према глави цилиндра.

Дебљина коришћене заптивке главе цилиндра може се одредити на основу броја рупа или зареза у области означеној црном стрелицом. Веза је дата у табели испод.

Уградите главу цилиндра. Да би се то урадило, у фабрици се у отворе за вијке 8 и 10 ушрафљују два завртња за вођење када блок цилиндра више нема центрирне клинове за заптивку главе цилиндра. Веза је дата у табели испод.

Уградите главу цилиндра. Да би се то урадило, у фабрици се у отворе за вијке 8 и 10 ушрафљују два завртња за вођење када блок цилиндра више нема центрирне клинове за заптивку главе цилиндра.

Две металне шипке дебљине вијака главе цилиндра такође ће привремено радити. Без помоћних средстава, заптивка и глава ће се неизбежно померити током уградње.

Уградите завртње главе цилиндра и затим их притегните на хладном мотору према дијаграму затезања и моменту затезања датим у табели испод.

Инсталирајте преостале делове обрнутим редоследом од демонтаже.

Опрез: Ако је глава цилиндра уклоњена због оштећења заптивке, расхладна течност се мора потпуно заменити. Исто се мора урадити приликом уградње главе цилиндра купљене у замену.

Моменти затезања главе цилиндра

Избор одговарајуће заптивке блока цилиндра

Дизел мотори су опремљени заптивкама главе цилиндра различите дебљине. Њихова дебљина зависи од тога да ли клипови који се користе у датом мотору имају технолошка одступања на врху или на дну. Пошто се заптивка главе цилиндра налази између блока цилиндра и главе цилиндра, могуће је мењати висину коморе за сагоревање избором њене дебљине и на тај начин изједначити различите висине клипова. Дебљина заптивке је одређена бројем малих рупа или зареза на страни заптивке приказане на сл. На спољашњој страни већ уграђене главе цилиндра видљиве су рупе или урези.



Ако се на мотору мења само глава цилиндра, или се стара глава скида и затим уграђује, онда можете купити нову заптивку једноставно на основу старе, тј. са истим бројем рупа или зареза. У случају замене делова клипне групе (радилица, клипњаче, клипова) или комплетне замене блока цилиндра, потребно је поново измерити избочење клипа. Ово је показатељ колико клипови вире изнад блока цилиндра. Потребна заптивка се бира према табели.