Уклањање поклопца главе цилиндра
Скините црево за вентилацију картера.
Скините поклопац са три причврсне матице.
Одврните матице и уклоните подлошке и заптивку испод.
Поставите делове поред изложене главе цилиндра.
Пажљиво уклоните поклопац главе цилиндра. Ако она седи чврсто, онда за отпуштање куцајте дршком чекића.
Замените гумену заптивку на поклопцу главе цилиндра само ако је оштећена.
Уклањање брегасте осовине
Ако се брегасто вратило уклони са уклоњене главе цилиндра, онда се поред већ поменутог рада на скидању зупчастог каиша додаје и подешавање момента убризгавања пумпе за убризгавање.
Поставите први цилиндар у ТДЦ.
Уклоните зупчаник брегастог вратила.
Нумерирајте поклопце лежајева брегастог вратила ударцима или кредом (за исправну инсталацију).
Уклоните капице лежајева број 1, 3 и 5.
Отпустите навртке на поклопцима лежајева 2 и 4 наизменично унакрсно.
Извуците брегасту осовину.
За уградњу, подмажите све покретне делове.
Убаците брегасто вратило тако да брегови првог цилиндра истовремено буду окренути према горе.
Прво поставите поклопце лежајева 2 и 4.
Опрез: Отвор лежаја није у средини. Због тога обратите пажњу на локацију инсталације.
Затегните матице унакрсно на 20 Нм.
Уградите преостале капице лежајева (обртни момент 20 Нм).
Упозорење: Мотор се не сме палити наредних 30 минута. Ослобођени од оптерећења, хидраулички потискивачи се својим опругама истискују до положаја максималног затезања. Ово доводи до тога да се вентили отварају тако далеко при првом обртају брегастог вратила да се сударају са клиповима. После пола сата чекања, притисак у хидрауличним потискивачима се смањује. Да бисте били сигурни, мотор се мора двапут покренути руком како би се осигурало да се клипови не могу сударати са вентилима.
Хидраулични потискивач
Уопштено говорећи, куцање вентила на возилу са хидрауличним регулатором зазора вентила указује на један или више лоших хидрауличних вентила. Одговарајући потискивач у овом случају се не поправља, већ се мора заменити.
Бука вентила се такође може појавити са хидрауличним потискивачима који се могу сервисирати, укључујући када:
- Одмах након лансирања, снабдевање потискивача уљем још није дошло.
- Аутомобил је радио на оштар начин на високим температурама околине кратко време пре лансирања и уље је постало течније.
- Ауто није коришћен дуго времена. Куцање би требало да нестане након достизања радне температуре.
Потражите неисправан хидраулични потискивач
Загрејте мотор и пустите га да ради док се вентилатор за хлађење не укључи по први пут.
Подигните брзину на 2800 обртаја у минути и одржавајте их око два минута.
Ако се шум вентила настави, искључите мотор и уклоните поклопац главе цилиндра.
Поставите цилиндар у ТДЦ. Лопови брегасте осовине морају бити окренути према горе.
Притисните хидраулични потискивач који желите да проверите помоћу дрвеног или пластичног предмета (никако металне).
Ако се потисник помери више од 0,1 мм, онда се мора заменити.
Пажња: Звук куцања хидрауличних потискивача може бити последица неисправне заптивке главе цилиндра - у овом случају издувни гасови улазе у уљни систем.
Уклањање хидрауличног потискивача
Уклоните брегасту осовину.
Таг Пусхерс (можете користити фломастер) тако да када их инсталирате, можете их инсталирати истим редоследом.
Повуците потисник горе.
Положите точку на чисту крпу са страном окренутом ка брегастом вратилу надоле, тако да уље не исцури.
Након уградње новог или неоптерећеног потискивача, мотор не би требало да се покрене 30 минута.
Ово се ради како би се спречило да вентили ударе у клипове.
Уклањање главе цилиндра
Поред специјалних алата за скидање зупчастог ремена, користе се и заптивка главе цилиндра потребне дебљине и сет нових вијака за главу цилиндра. Завртњи са унутрашњим полиедром на дизел мотору морају бити замењени.
1 - канали за расхладну течност
2 - један од издувних вентила
3 - један од усисних вентила
4 - уметак вортекс коморе
5 - рупа «схусс» -канал
6 - грејач
Уклоните жицу за уземљење из батерије.
Испустите расхладну течност у одговарајућу посуду.
Скините усисно црево из кућишта ваздушног филтера.
Скините поклопац главе цилиндра.
Уклоните цеви за гориво високог притиска и ставите их на чисту крпу.
Затворите отворе на млазницама и на пумпи за убризгавање чеповима (направљен од пластике или, у екстремним случајевима, од папира).
Уклоните повратну линију (вишак цеви за гориво) од ињектора до пумпе за убризгавање.
Одвојите жице од усијаних свећица.
Уклоните утикач са прекидача уља и сензора температуре.
Одвојите издувну цев од издувног колектора.
Уклоните зупчасти каиш.
Скините црева расхладне течности са главе цилиндра.
Савијте у страну шипку гаса за хладно покретање.
Отпустите завртње главе цилиндра обрнутим редоследом од оног приказаног на сл. Да бисте то урадили, мотор мора бити хладан тако да се топла глава цилиндра може узети након уклањања.
Подигните главу цилиндра заједно са усисним и издувним цевима. Ако не иде лако, онда помозите лаганим ударцима пластичног чекића.
Уклоните стару заптивку главе цилиндра.
Провера главе цилиндра
Споредне површине блока цилиндра и главе цилиндра морају бити апсолутно чисте и без остатака заптивки.
Немојте гребати меке површине заптивке главе цилиндра тврдим алатом. Зарези могу проузроковати накнадно оштећење заптивке главе цилиндра.
Проверите да ли постоје пукотине између седишта вентила или између прстенова седишта вентила и навоја млазнице.
Мање огреботине, не шире од 0,5 мм, или када су пукотине само на првом навоју ињектора, не утичу на издржљивост мотора.
Проверите да ли је глава цилиндра изобличена, посебно када су заптивке оштећене услед прегревања.
Положите дугачки метални лењир или гарантовани раван метални угао дуж очишћене равни главе цилиндра.
Проверите помоћу мерача да размак између равнине и лењира није већи од 0,1 мм.
Не препоручујемо поновно брушење главе цилиндра. Ако је зазор већи, глава се мора заменити.
Уградња главе цилиндра
Сада морате одабрати тачну дебљину заптивке главе цилиндра, као што је раније наведено.
Навоји на завртњима главе цилиндра и у отворима за завртње морају бити чисти и неоштећени, иначе се не може постићи тачан обртни момент при затезању вијака.
У рупама за вијке на блоку цилиндра не сме бити уља или воде, иначе се метал у области навоја може сломити.
Окрените радилицу тако да клипови не буду у ТДЦ, иначе се отворени вентил може сударити са клипом када је глава постављена.
Поставите заптивку главе цилиндра на блок цилиндра тако да ознака "горе" показује према глави цилиндра.
Према броју рупа или уреза на месту означеном црном стрелицом, може се одредити дебљина коришћене заптивке главе цилиндра. Веза је дата у табели испод.
Уградите главу цилиндра. Да би се то урадило, два завртња за вођење су фабрички ушрафљена у отворе за завртње 8 и 10 када блок цилиндра више нема клинове за заптивање главе цилиндра. Веза је дата у табели испод.
Уградите главу цилиндра. Да би се то урадило, два завртња за вођење су фабрички ушрафљена у отворе за вијке 8 и 10, када блок цилиндра више нема центрирне клинове за заптивку главе.
Привремено ће радити и две металне шипке са дебљином вијака главе цилиндра. Без помагала, заптивка и глава ће се сигурно померити током уградње.
Уврните завртње на глави мотора и затим их затегните хладним мотором према дијаграму затезања и моменту затезања датим у табели испод.
Инсталирајте остале делове обрнутим редоследом од уклањања.
Пажња: Ако је глава цилиндра уклоњена због оштећења заптивке, расхладна течност мора бити потпуно замењена. Исто се мора урадити приликом уградње главе цилиндра купљене у замену.
Моменти затезања главе цилиндра
Избор одговарајуће заптивке блока цилиндра
Дизел мотори су опремљени заптивкама главе цилиндра различитих дебљина. Њихова дебљина зависи од тога да ли клипови који се користе у овом мотору имају технолошка одступања на врху или на дну. Пошто се заптивка главе мотора налази између блока цилиндра и главе цилиндра, избором њене дебљине могуће је мењати висину коморе за сагоревање и тако изједначавати различите висине клипова. Дебљина заптивке је дата бројем малих рупа или уреза на страни заптивке приказаних на сл. Рупе или зарези су видљиви споља на већ постављеној глави блока.
Ако се на мотору замени само глава цилиндра, или се стара глава уклони и затим угради, онда можете купити нову заптивку као и стару, тј. са истим бројем рупа или зареза. Ако се замене делови клипне групе (радилица, клипњаче, клипови) или се замени цео блок цилиндра, мора се поново измерити избочина клипа. Ово је мера колико далеко клипови вире из блока цилиндра. Према табели, одабрана је потребна заптивка.
Коментари посетилаца